A55 plieninis bėgis vs 54E1 bėgis

A55 plieninis bėgis vs 54E1 bėgis

TheA55 plieninis bėgis ir54E1 bėgis(anksčiau žinomas kaipUIC54) yra dvi iš esmės skirtingos inžinerijos filosofijos. Nors jie abu yra plieniniai bėgiai, jie nėra keičiami, nes yra skirti visiškai skirtingoms mechaninėms aplinkoms:A55skirtas pramoniniams kranams, o54E1skirtas greitųjų{0}}geležinkelių tinklams.

1. Geometrinis profilis (svarbiausias skirtumas)

Vizualus šių dviejų bėgių profilis atskleidžia jų paskirtį.

• A55 (DIN 536-1):Tai yra „pritūpęs“ bėgis. Jis platesnis nei aukštas. Jame yra masyvi, stora juosta ir labai platus pagrindas, kad būtų galima valdyti koncentruotas, lėtai judančias vertikalias apkrovas iš sunkiųjų mašinų.

• 54E1 (EN 13674-1):Tai yra „T-formos“ arba Vignoles bėgiai. Jis yra daug aukštesnis nei A55. Jis sukurtas taip, kad suteiktų vertikalų standumą (kad nebūtų lenkimo tarp pabėgių) ir prisitaikytų prie greitųjų-keleivinių ir krovininių traukinių.

2. Palyginimo lentelė: Techninės specifikacijos

3. Taikymas ir dinaminis įkėlimas

• A55 (statinis / lėtas įkėlimas):Sukurta kranų kilimo ir tūpimo takų sistemoms. Storas rulonas (31 mm) neleidžia bėgiui sutraiškyti, kai spaudžiamas krano ratas, kuris lieka vienoje vietoje arba lėtai juda. Jis skirtas montuoti ant ištisinės plieninės sijos arba tvirto betoninio pagrindo.

• 54E1 (dinaminis / didelio{2}}greičio įkėlimas):Sukurta magistraliniams geležinkeliams. Aukštas profilis (159 mm) veikia kaip sija, pertraukianti tarpus tarp geležinkelio pabėgių (raiščių). Jis sukurtas taip, kad sugertų traukinio, važiuojančio 100–160 km/val., vibracijas ir „bangų“ judesius.

4. Tvirtinimas ir montavimas

Diegimo būdai visiškai nesuderinami:

• A55 tvirtinimas:Naudoja reguliuojamus krano spaustukus (dažnai suvirinamus) ir gumines pagalvėles. Platus pagrindas leidžia tvirtinti prie plieninių kilimo ir tūpimo tako sijų.

• 54E1 Tvirtinimas:NaudojaE-klipai, SKL klipai, arbaKPO sistemosskirtas bėgiui pritvirtinti prie betoninių arba medinių pabėgių. Jis beveik visada klojamas ant balasto (skaldos) lovos.

Kurį pasirinkti?

• PasirinkiteA55jei statoteviršutinio krano kilimo ir tūpimo takas, portalo sistema sandėliui arba uosto terminalo takelis.

• Pasirinkite54E1jei statote akrovinių linija, keleivinis geležinkelisarba sunkiasvorės{0}}pramoninės dailylentės, skirtos lokomotyvams ir vagonams.

Kuris iš Crane Rail A55 ir UIC54 Rail tarnauja ilgiau?

TheUIC54 bėgis (54E1) paprastai turi ilgesnį tarnavimo laiką ir puikų patvarumąlyginant su A55 krano bėgiu. Nors abu yra aukštos-kokybės, UIC54 yra sukurtas daug atšiauresnėms, didelės{4}}greičioms ir sunkioms{5}} geležinkelių aplinkoms, o A55 skirtas lengvesniems-kranų darbams.

Tarnavimo trukmės ir našumo palyginimas

• UIC54 bėgis (54E1):Sukurta 20–25 tonų ašių apkrovai ir didelio{2}}greičio,{3}}sunkaus eismo scenarijams. Jis gaminamas iš didelio-stiprumo anglinio plieno (pvz.,260 mlnarbaR350HT) ir dažnai gali pasigirti 30 % ilgesniu tarnavimo laiku, palyginti su standartiniais bėgiais, dėl puikaus nuovargio ir atsparumo dilimui.

• A55 krano bėgis:Šis profilis, sukurtas taip, kad atitiktų DIN 536 standartus kranų kilimo ir tūpimo takams, atlaiko šonines apkrovas ir paprastai naudojamas mažiems ožiniams kranams, dirbtuvių kėlimui arba lengvam -ar -vidutiniam pramoniniam eismui. Nors patvarus (paprastai pagamintas iš50 mlnarba900A plieno), jis priskiriamas lengvo{0}} ir vidutinio{1}}varumo bėgiams.

DUK

• Ar 54E1 bėgis gali būti naudojamas ožiniam kranui?

Nors techniškai įmanoma nedideliems kroviniams, nerekomenduojama naudoti{0}}sunkiems kranams. Dėl 54E1 aukščio jis yra mažiau stabilus nei A55 bėgio profilis. Be to, lenkta 54E1 galvutė neatitinka daugumos krano ratų plokščio protektoriaus, todėl atsiranda vietinis įtempis ir greitas nusidėvėjimas.

• Kuris bėgis yra ekonomiškesnis{0}}100 metrų bėgiams?

Vertinant už -metrą, A55 plieninis bėgis paprastai yra ekonomiškesnis-, nes yra lengvesnis (31,8 kg/m ir 54,77 kg/m). Be to, A55 bėgių priedai, tokie kaip spaustukai ir trinkelės, yra specialiai sukurti pramoninėms sijoms, todėl dažnai supaprastėja bendras krano takelio įrengimo išlaidas.

• Ar A55 bėgių profiliui galima naudoti S900Q klasę?

Taip. A55 Crane Rail Material Grade yra S700 ir S900Q modeliuose. S900Q klasės atsparumas tempimui yra 900 N/mm², o tai būtina atliekant didelio intensyvumo -24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, 7 dienas per savaitę, siekiant išvengti galvos deformacijos.

• Kokie yra svorio skirtumai atliekant logistikos skaičiavimus?

12 metrų A55 bėgis sveria maždaug 381,6 kg, o 12 metrų 54E1 bėgis sveria maždaug 657,2 kg.

• Ar tiekiate 54E1 ir A55 bėgių plokštes?

Taip, mes teikiame profilio{0}}konkrečias plokštes abiem. Tačiau kadangi A55 bėgių matmenys ir 54E1 matmenys yra labai skirtingi, jiems reikia visiškai skirtingų A55 bėgių priedų ir tvirtinimo detalių. Jie negali būti sujungti vienas su kitu be tinkinto-inžinerinio perėjimo.

• Kuris bėgis turi didesnį atsparumą šoninei traukai?

Dėl 150 mm pagrindo ir mažo aukščio A55 bėgio profilis yra daug atsparesnis šoninei traukai. Ši „pritūpimo“ geometrija yra pasaulinis A55 antžeminių kranų bėgių sistemų standartas, užtikrinantis, kad bėgiai išliks idealiai išlyginti net ir veikiant ypatingai horizontaliai.

Prašyti naujausios kainos

Tinkamo bėgių profilio pasirinkimas yra gyvybiškai svarbus{0}} ilgalaikei infrastruktūros saugai. AtGNEE RAILAS, siūlome ne tik gaminius; Mes teikiame visą techninę ekosistemą, pritaikytą jūsų konkrečioms eksploatacinėms apkrovoms. Pasinaudodami tiesioginiu gamyklos techniniu palaikymu galite užtikrinti, kad jūsų DIN536 A55 bėgių sistema arba geležinkelio projektas būtų optimizuotas našumui ir ekonomiškumo{3}}efektyvumui užtikrinti.

PrašauSusisiekite su mumisšiandien gausite visą techninę paraišką, įskaitant išsamius DIN 536 A55 bėgių matmenis Išsamią informaciją ir pasirinktinius pakrovimo planus. Mūsų komanda yra pasirengusi suteikti profesionalią duomenų ir logistikos pagalbą, kurios jums reikia sėkmingam įrengimui.