Antikoroziniai procesai ir geležinkelių spyglių patvarumo didinimo technologijos
Kokie yra pagrindiniai bėgių spyglių karštojo-cinkavimo antikorozinio-proceso veikimo taškai?
Norint užtikrinti, kad ant paviršiaus neliktų alyvos, rūdžių ar oksidų nuosėdų, naudojant karšto-karštaus cinkavimo antikoroziją, pirmiausia reikia kruopščiai apdoroti spyglius, įskaitant riebalų pašalinimą, ėsdinimą, plovimą vandeniu ir džiovinimą. Iš anksto apdorotus bėgių smaigalius reikia greitai panardinti į išlydyto cinko tirpalą, o cinko tirpalo temperatūra turi būti griežtai kontroliuojama tarp 440-460 laipsnių, kad būtų užtikrintas geras metalurginis cinko dangos ir smaigalio pagrindo sukibimas. Bėgio smaigalių panardinimo į cinko tirpalą laikas turėtų būti koreguojamas pagal smaigalio storį, paprastai kontroliuojamas 1-3 minutes; per trumpas laikas sukels per ploną cinko dangą, o per ilgas laikas lengvai sukels cinko dangos kaupimąsi. Po cinkavimo reikalingas aušinimo ir pasyvavimo apdorojimas, o pasyvavimo sluoksnis gali dar labiau pagerinti cinko sluoksnio atsparumą korozijai ir išvengti baltųjų rūdžių susidarymo. Kiekvienos grandies parametrai visame procese turi būti griežtai kontroliuojami, siekiant užtikrinti, kad karštai cinkuotų bėgių spyglių antikorozinis tarnavimo laikas gali siekti daugiau nei 15 metų.
Kokie yra šerdinimo proceso pranašumai, palyginti su karštuoju{0}}cinkavimu, naudojant bėgių smaigalius, antikorozinius{1}}?
Šerardavimo procesas leidžia cinko atomams prasiskverbti į paviršinį bėgio smailių pagrindo sluoksnį per aukštos-temperatūrinę difuziją, sudarydami cinko-geležies lydinio sluoksnį, kurio sukibimo su pagrindu jėga yra daug didesnė nei fizinio sukibimo sluoksnio karštojo-karšto cinkavimo metu. Sherardizuoto sluoksnio storio vienodumas yra geresnis; Net sudėtingose dalyse, pvz., bėgio smaigalių sriegiuose ir kampuose, galima suformuoti vientisą ir pilną apsauginį sluoksnį, kad būtų išvengta „atsiliepimo“ defekto, kuris gali atsirasti karštojo -cinkavimo metu. Šerdinimo proceso apdorojimo temperatūra yra žemesnė nei karštojo- cinkavimo, o tai nesukels bėgio smaigalio pagrindo deformacijos ir gali geriau išlaikyti bėgio smaigalio matmenų tikslumą, ypač tinka didelio-tikslumo srieginiams bėgių smaigaliams. Šerduotas sluoksnis turi didesnį atsparumą dilimui; montuojant ir priveržiant bėgių spyglius, danga nesunku nukristi, todėl galima išlaikyti ilgalaikį antikorozinį-efektą. Be to, šerardavimo procesas yra labiau draugiškas aplinkai, gamybos procese išskiria mažiau teršalų ir atitinka šiuolaikinės žaliosios statybos reikalavimus.
Kodėl dakrometo dengimo procesui pirmenybė teikiama bėgių šuoliais pakrantės druskingose{0}}šarminėse srityse?
Pakrantės druskingų{0}}šarmų zonų ore yra daug druskos, o chloro jonai pagreitins bėgių smaigalio metalinio pagrindo koroziją. Įprastas karštai{2}} cinkuotas sluoksnis yra linkęs į taškinę koroziją chlorido jonų aplinkoje. Dakrometinė danga yra neorganinė danga, sudaryta iš cinko miltelių, aliuminio miltelių ir rišiklio, kuri gali sudaryti tankią apsauginę plėvelę, kuri veiksmingai blokuoja kontaktą tarp chlorido jonų ir bėgio smaigalio pagrindo. Dacromet danga pasižymi itin stipriu atsparumu druskos purškiamai korozijai; bandymai rodo, kad jo atsparumo druskos purškimui bandymo laikas gali siekti daugiau nei 1000 valandų, o tai gerokai viršija 500 -valandžių karštojo cinkavimo standartą. Ši danga pasižymi puikiu atsparumu oro sąlygoms, gali prisitaikyti prie stiprios saulės, lietaus ir temperatūros pokyčių pakrantės zonose, be to, dangos įtrūkimai ar kreidėjimas. „Dacromet“ danga taip pat pasižymi geromis izoliacinėmis savybėmis, todėl bėgio smaigalys netaps klajojančios srovės keliu ir apsaugo bėgių kelio signalų sistemą nuo trukdžių. Todėl pakrantės druskingoje{12}}šarminėje aplinkoje dakrometu padengtų bėgių spyglių patvarumas yra 2–3 kartus didesnis nei kitų procesų.
Kokie yra įprasti bėgių smailių antikorozinių dangų{0}}storio bandymo metodai?
Dažniausiai naudojamas bėgių smailių antikorozinių dangų storio tikrinimo metodas{0}} yra magnetinio storio matuoklio metodas. Šį metodą lengva naudoti ir jis nesugriaunamas, todėl tinka greitam patikrinimui svetainėje. Bandymo metu skirtingose bėgio smaigalio dalyse turi būti parinkti mažiausiai 5 matavimo taškai, o vidutinė vertė turėtų būti laikoma galutine storio verte. Bėgio smaigalių su ne-magnetiniais substratais antikorozinei dangai galima naudoti sūkurinių srovių storio matuoklį, kuris apskaičiuoja dangos storį pasikeitus sūkurinės srovės indukcijos intensyvumui ir taip pat tinkamas bandymams vietoje. Norint atlikti tikslius laboratorinius tyrimus, galima naudoti metalografinio mikroskopo metodą. Paruošus bėgio smaigalio skerspjūvio pavyzdį, dangos storis matuojamas tiesiogiai po mikroskopu, o šiuo metodu taip pat galima stebėti dangos ir pagrindo sukibimą. Mikrometrinis matavimo metodas tinka bėgių smaigaliams su stora danga. Dangos storis apskaičiuojamas išmatavus bėgio smaigalio matmenų skirtumą prieš ir po cinkavimo, tačiau šio metodo tikslumas yra palyginti mažas. Nepriklausomai nuo pasirinkto metodo, norint užtikrinti tikslius bandymo duomenis ir įvertinti, ar antikorozinė danga atitinka standartą, reikia laikytis atitinkamų standartų.
Kaip pasirinkti tinkamą antikorozinį{0}}procesą, atsižvelgiant į bėgių smailių taikymo scenarijų?
Įprastų greitųjų geležinkelių bėgių šuoliai įprastose vidaus vietovėse gali patenkinti karštojo- cinkavimo procesą; šio proceso kaina yra nedidelė, o antikorozinis{1}}efektas gali atitikti linijos veikimo aplinką. Sunkiųjų -traukinių geležinkelių bėgių spygliams, kurie patiria didesnę smūgio jėgą ir trintį, pirmenybė teikiama šerdinimo procesui; Dėl didelės sukibimo jėgos ir atsparumo dilimui galima išvengti dangos išsiliejimo montuojant ir naudojant. Bėgių šuoliai pakrantės druskingose{5}}šarmų zonose ir drėgnuose tuneliuose turi naudoti dakrometo dengimo procesą, kad būtų atsparūs chlorido jonų erozijai ir didelės-drėgmės aplinkos poveikiui. Alpių regionuose esantiems bėgių spygliams rekomenduojama naudoti sudėtinį karštojo- cinkavimo ir sandarinimo dangą procesą; sandarinimo danga gali neleisti vandeniui prasiskverbti į cinko sluoksnį tirpstant ledui ir sniegui, taip išvengiant cinko sluoksnio įtrūkimų esant žemai temperatūrai. Bėgių spygliams bėgių kelio ruožuose, kuriems taikomi izoliacijos reikalavimai, pirmiausia reikia pasirinkti dacromet dangą; jo izoliacinės savybės gali užtikrinti normalų bėgių kelio grandinės veikimą be papildomų izoliacijos komponentų.