Varžtų išankstinės apkrovos tikslaus valdymo technologija ir pritaikymo sprendimai skirtingoms tvirtinimo sistemoms
Kokie yra tikslūs varžtų išankstinio įtempimo valdymo metodai greitųjų bėgių tvirtinimo sistemose{0}}?
Greitaeigių bėgių tvirtinimo sistemų varžtų išankstinė apkrova turi būti tiksliai kontroliuojama 200-220 N·m. Valdymo metoduose visų pirma naudojamas sukimo momento{10}}kampo metodas. Šis metodas apima pirmiausia pagrindinį sukimo momentą (50 N·m), tada varžto pasukimą tam tikru kampu (60 laipsnių -70 laipsnių), kuris gali tiksliai valdyti išankstinės apkrovos nuokrypį iki Mažesnio arba lygaus ±5 %. Antra, naudojamas didelio-tikslaus sukimo momento veržliaraktis, kurio sukimo momento tikslumas yra mažesnis arba lygus ±2 %, užtikrinantis tikslų jėgos panaudojimą. Tuo pačiu metu reikia kontroliuoti naudojimo aplinką, palaikant 20±5 laipsnių temperatūrą. Temperatūros pokyčiai turi įtakos varžto trinties koeficientui, o tai lemia išankstinės apkrovos svyravimus. Be to, varžtus reikia sutepti. Sriegio paviršiaus patepimas specialiu tepalu padeda stabilizuoti trinties koeficientą ties 0,12-0,15, neleidžiant trinties koeficiento svyravimams paveikti išankstinės apkrovos. Galiausiai atliekama pakartotinė išankstinio įkrovimo patikra. Per 24 valandas nuo įdiegimo naudojamas ultragarsinis išankstinės apkrovos testeris, o pakartotinio patikrinimo rodiklis turi pasiekti 100%, kad sistema būtų pradėta naudoti.
Kokios yra patobulintos varžtų išankstinio įtempimo valdymo priemonės sunkių{0}} tvirtinimo sistemų tvirtinimo sistemose?
Didelės apkrovos tvirtinimo sistemose varžtų išankstinė apkrova turi būti padidinta iki 300-350 N·m. Patobulintos kontrolės priemonės apima: pirma, didelio stiprumo varžtų, pagamintų iš 40CrNiMoA medžiagos, kurių tempimo stipris yra didesnis arba lygus 1200 MPa, o takumo riba yra didesnė arba lygi 1000 MPa, parinkimas, galinčių atlaikyti didesnę išankstinę apkrovą. Antra, išankstinės apkrovos pritaikymas hidrauliniu įtempimo metodu, kai hidraulinio įtempiklio tikslumas yra mažesnis nei ±1%, užtikrina tolygų jėgos pasiskirstymą ant varžtų, išvengiant sriegio pažeidimų, kuriuos sukelia sukimo momento metodai. Tuo pačiu metu optimizuojama varžtų sriegio struktūra naudojant smulkius{15}}žingsnius, kurių žingsnis yra mažesnis ir didesnis išankstinės apkrovos stabilumas. Taip pat būtinas dinaminis išankstinio įkrovimo stebėjimas. Ant varžtų galvučių sumontuoti įtempių jutikliai, kurie realiu laiku stebi išankstinės apkrovos pokyčius traukinio eksploatavimo metu ir laiku įspėja, kai išankstinė apkrova sumažėja daugiau nei 10%. Be to, kas 3 mėnesius atliekamas pakartotinis patikrinimas rankiniu būdu, naudojant dinamometrinį veržliaraktį, siekiant užtikrinti, kad išankstinė apkrova išliktų tiksliniame diapazone.
Kokia yra ekonomiška varžtų išankstinio įtempimo valdymo schema įprastose geležinkelio tvirtinimo sistemose?
Įprastoms geležinkelių tvirtinimo sistemoms pakanka 100{3}}120 N·m varžto išankstinės apkrovos. Ekonomiškos valdymo schemos esmė yra fiksuoto sukimo momento veržliarakčio naudojimas, kurio sukimo momento tikslumas yra mažesnis arba lygus ±5%, kainuojantis tik vieną-trečdalį didelio-tikslaus veržliarakčio kainos. Valdymo priemonės pirmiausia supaprastina jėgos taikymo procesą, tiesiogiai taikant išankstinę apkrovą naudojant sukimo momento metodą, todėl nereikia valdyti kampo ir sumažėja darbo sunkumai. Antra, varžtų sriegiai tolygiai sutepami naudojant įprastą ličio{13}tepalą, kuris yra nebrangus ir užtikrina stabilų trinties koeficientą. Tuo pačiu metu kokybės kontrolei naudojamas partijos mėginių ėmimas, tikrinama 10 % kiekvienos partijos varžtų; išankstinės apkrovos nuokrypis, mažesnis arba lygus ±10%, laikomas 合格 (kvalifikuotu). Standartizuotas eksploatavimo mokymas dar labiau pagerina statybos personalo darbo įgūdžius ir sumažina žmogiškąsias klaidas. Be to, didelio našumo 45# plieniniai varžtai parenkami taip, kad atitiktų įprastų geležinkelio linijų apkrovos reikalavimus ir dar labiau sumažintų išlaidas.
Kokios yra pagrindinės varžtų išankstinės apkrovos slopinimo priežastys ir jų prevencijos priemonės?
Yra keturios pagrindinės varžtų išankstinės apkrovos nykimo priežastys: Pirma, sriegio trinties koeficiento pokyčiai. Eksploatacijos metu dėl riebalų praradimo arba užteršimo gali padidėti trinties koeficientas, dėl ko gali sumažėti išankstinė apkrova. Antra, varžtų plastinė deformacija. Per didelė išankstinė apkrova arba ilgalaikė vibracija gali sukelti varžto plastinę deformaciją, dėl ko sumažės išankstinė apkrova. Trečia, komponentų šliaužimas. Dėl tamprių komponentų, tokių kaip bėgių atramos, šliaužimas gali padidinti tvirtinimo sistemos tarpą ir sukelti išankstinės apkrovos nykimą. Ketvirta, aplinkos veiksniai. Aukšta temperatūra, drėgmė ir korozija gali pabloginti varžtų medžiagos savybes, o tai gali sukelti išankstinės apkrovos skilimą. Prevencinės priemonės apima: pirma, reguliarų tepalo papildymą ir varžtų sriegių sutepimą kas 6 mėnesius; antra, griežtai kontroliuojant viršutinę išankstinės apkrovos ribą, neviršijančią 70 % varžto takumo ribos; trečia, naudoti bėgių atramas su geru atsparumu valkšnumui, siekiant sumažinti atramos valkšnumo poveikį išankstinei apkrovai; ir galiausiai, apdorokite varžtus nuo korozijos, kad išvengtumėte korozijos sukelto veikimo pablogėjimo.
Kokie yra skirtingų išankstinio įkėlimo valdymo metodų pritaikomumo palyginimai ir pasirinkimo rekomendacijos?
Yra trys pagrindiniai varžtų išankstinio įtempimo valdymo metodai: sukimo momento metodas, sukimo momento-kampo metodas ir hidraulinio įtempimo metodas. Jų pritaikymas labai skiriasi. Sukimo momento metodas yra paprastas naudoti ir nebrangus, o išankstinės apkrovos nuokrypis yra ±8 %-±10 %, todėl jis tinka įprastoms geležinkelių tvirtinimo sistemoms, kuriose išankstinės apkrovos reikalavimai nėra dideli. Sukimo momento-kampo metodas pasižymi didesniu tikslumu, išankstinės apkrovos nuokrypis yra ±3 %-±5, vidutinis veikimo sunkumas ir nedidelė kaina, todėl tinka greitųjų geležinkelių tvirtinimo sistemoms ir atitinka išankstinės apkrovos stabilumo reikalavimus esant aukšto-dažnio vibracijai. Hidraulinio įtempimo metodas pasižymi didžiausiu tikslumu – išankstinės apkrovos nuokrypis yra ±1 %-±2 %, tačiau jis pasižymi didelėmis įrangos sąnaudomis ir sudėtingu valdymu, todėl tinka sunkioms{17}}apkrovos tvirtinimo sistemoms ir leidžia tiksliai valdyti dideles išankstines apkrovas. Pasirinkimo rekomendacijos turėtų būti nustatomos atsižvelgiant į geležinkelio linijos tipą: įprastiniai geležinkeliai pirmenybę teikia sukimo momento metodui, greitieji geležinkeliai – sukimo momento-kampo metodui, o sunkios{21}}apkrovos geležinkeliai – hidraulinio įtempimo metodui. Specialiose atkarpose (tokiose kaip greitųjų{23}}geležinkelio mazgų ir sunkiųjų{24}}apkrovų rampos) galima naudoti hidraulinio įtempimo metodo ir įtempių stebėjimo derinį, kad būtų užtikrintas ilgalaikis išankstinės apkrovos stabilumas.