Vikšrų tvirtinimo sistemų sudėtis ir sinerginis poveikis
Kokius pagrindinius komponentus sudaro visa vikšrų tvirtinimo sistema ir koks yra kiekvieno komponento funkcinis padalijimas?
Pagrindinės visos tvirtinimo sistemos sudedamosios dalys yra elastiniai spaustukai, spiraliniai smaigaliai, izoliaciniai matuoklio blokai, presavimo plokštės, poveržlės ir inkariniai varžtai. Elastiniai segtukai sukuria suspaudimo jėgą per elastingą lenkimą, kad fiksuotų bėgio padėtį ir sugertų vibraciją; spiraliniai smaigaliai pritvirtina visą sistemą ant pabėgio, kad būtų užtikrinta stabili atrama; izoliaciniai gabaritų blokai naudojami vėžei sureguliuoti ir pasiekti elektrifikuotų geležinkelių poreikius atitinkančią elektros izoliaciją; presavimo plokštės bendradarbiauja su varžtais, kad sustiprintų bėgio dugno tvirtinimą ir apsaugotų nuo išilginio poslinkio; poveržlės gali išsklaidyti varžtų slėgį ir išvengti komponentų susidėvėjimo.
Kuo skiriasi skirtingų tipų geležinkelių (paprastųjų geležinkelių, greitųjų{0}, sunkiųjų{1}} geležinkelių) tvirtinimo sistemų veikimo reikalavimai?
Įprasti geležinkeliai daugiausia dėmesio skiria sąnaudoms ir pagrindinėms tvirtinimo sistemų tvirtinimo funkcijoms, todėl paprastai pakanka 8-10KN suspaudimo jėgos; greitiesiems geležinkeliams reikalinga sistemos suspaudimo jėga, didesnė arba lygi 10KN, ne mažesnis nei 10 mm elastinis eiga ir puikios izoliacijos savybės, kurios dėl didelio traukinio veikimo greičio ir didelio vibracijos dažnio gali atlaikyti daugiau nei 3 milijonus nuovargio ciklų; sunkiasvorių-traukinių geležinkeliai pabrėžia didelį stiprumą ir atsparumą dilimui, reikalaujantys 12-15 KN suspaudimo jėgos, o komponentų medžiagos turi būti labai tvirtas legiruotas plienas, kad būtų atsparus didžiuliam smūgiui ir šoninėms jėgoms, kurias sukelia sunkiasvoriai traukiniai.
Kokia svarbi elektrifikuotų geležinkelių tvirtinimo sistemos izoliacijos ypatybių reikšmė ir kurie komponentai atlieka pagrindinę izoliacijos funkciją?
Elektrifikuoti geležinkeliai perduoda signalo srovę bėgiais, o tvirtinimo sistemos izoliacinės savybės gali užkirsti kelią srovės nutekėjimui į pabėgius ir žemę, taip išvengiant signalo trukdžių ir įrangos pažeidimų. Komponentai, kurie atlieka pagrindinę izoliacijos funkciją, yra izoliaciniai matuokliai ir izoliacinės poveržlės. Paprastai jie gaminami iš didelio-stiprumo nailono arba kompozicinių medžiagų, kurios gali ne tik blokuoti srovės laidumą, bet ir atlaikyti mechaninį įtempį, kurį sukelia traukinio vibracija, užtikrinant stabilų izoliacijos veikimą net ir atšiauriomis darbo sąlygomis.
Kokias grandinės problemas sukels atsipalaidavę tvirtinimo sistemos varžtai ir kaip aptikti tokius paslėptus pavojus atliekant kasdienę priežiūrą?
Atsipalaidavę varžtai sumažins elastinių spaustukų suspaudimo jėgą, todėl bėgis gali pasislinkti į šoną ir išsiplėsti, o tai savo ruožtu padidina rato{0}}bėgio trintį ir dėvisi bėgio šoną; sunkiais atvejais tai sukels bėgių šuolius, paveiks sklandų traukinio veikimą ir netgi sukels riziką nuvažiuoti nuo bėgių. Atliekant kasdienę techninę priežiūrą, sukimo momento veržliaraktis gali būti naudojamas varžto išankstinio priveržimo sukimo momentui aptikti, kad būtų užtikrinta, jog jis atitinka konstrukcijos reikalavimus; elastingo segtuko deformacijos būseną galima stebėti ir vizualiai. Jei elastinio spaustuko galas nuskendo arba pasislenka, gali kilti varžto atsipalaidavimo problema.
Palyginti su tradicine varžtų sistema, kokius privalumus ir taikomus scenarijus turi tvirtinimo be varžtų sistema?
Tvirtinimo be varžtų sistemos pranašumas yra tas, kad ji pašalina varžtų jungtis, todėl labai sumažėja priežiūros darbų ir išvengiama priežiūros problemų, kurias sukelia varžtų korozija; jis naudoja iš anksto{0}}įterptus pečius, kad atlaikytų šonines jėgas, turi didesnį gebėjimą išlaikyti gabaritą ir mažesnę liekamąją deformaciją. Jo taikomi scenarijai daugiausia apima sunkiasvorių{2}}vežimų ir didelio- eismo intensyvumo geležinkelius, kuriems keliami aukšti bėgių kelio stabilumo reikalavimai ir kurie yra jautrūs priežiūros išlaidoms. Ilgas bevaržčių sistemos eksploatavimo laikas ir nedidelės priežiūros charakteristikos gali ženkliai pagerinti eksploatavimo efektyvumą, tačiau pradinės investicijos yra gana didelės, todėl įprastuose geležinkeliuose ji naudojama retai.