Apsaugos nuo korozijos technologija ir bėgių tvirtinimo detalių taikymas
Kokios yra įprastos bėgių tvirtinimo detalių antikorozinės{0}}technologijos. Kokie yra pagrindiniai kiekvienos technologijos pranašumai ir tinkama aplinka?
Įprastos antikorozinės Karšto cinkavimo cinko sluoksnio storis yra didesnis arba lygus 85 um ir stiprus sukibimas, kuris tinka drėgnoms vietoms, kuriose yra stiprus lietus, tačiau jis yra linkęs į baltąsias rūdis pakrančių aplinkoje, kurioje yra daug druskos; Dacromettreatment sudėtyje yra daugiau nei 90 % cinko -aliuminio dribsnių, kurių atsparumas druskai purškiamas daugiau nei 1000 valandų, tinka pakrančių ir chemikalais{9}} užterštoms vietovėms; miltelinis dažymas yra lygus, pasirenkamos spalvos ir atsparumas oro sąlygoms, dažniausiai naudojamas miesto geležinkeliu; cinko{10}}aliuminio dangoje sujungiama katodinė cinko apsauga ir aliuminio barjerinis efektas, o atsparumas korozijai yra 3-5 kartus didesnis nei karštojo-galvanizavimo ir aukšto atsparumo cinkavimui.
Kaip reguliuoti cinko sluoksnio storį ir vienodumą karštojo{0}}cinkavimo procese? Kokie yra dažni cinko sluoksnio defektai?
Cinko sluoksnio kokybei kontroliuoti reikia pastangų, susijusių su išankstiniu apdorojimu ir galvanizavimo parametrais: pirminis apdorojimas taiko trijų{0}}pakopų „riebalų šalinimo-marinavimo-lydimo“ metodą, siekiant užtikrinti, kad ant tvirtinimo elemento paviršiaus neatsirastų aliejaus dėmių ir oksidų apnašų, cinkavimo metu kontroliuojama cinko 6 skysčio temperatūra. panardinimo laikas reguliuojamas 30-60 sekundžių, atsižvelgiant į tvirtinimo detalių storį, o cinko skysčio perteklius pašalinamas išcentriniu cinko metimu. Tarp bendrų defektų yra nusmukimas dėl per didelio cinko sluoksnio, dangos trūkumas dėl per žemos cinko skysčio temperatūros, burbuliukai, atsirandantys dėl liekamojo srauto, ir cinko sluoksnio įtrūkimai dėl per greito aušinimo greičio.
Koks yra Dacromet dangos konstravimo procesas? Palyginti su tradiciniu cinkavimu, kur atsispindi jo aplinkosauginiai pranašumai?
Dacromet dangos konstravimo procesas yra toks: ruošinio nuriebalinimas-srautinio pūtimo valymas - Dacromet skysta danga 一120'c prieš-kepimą -300' kietėjimas - aušinamas gatavas produktas. Palyginti su tradiciniu cinkavimu, jo aplinkosauginiai pranašumai yra reikšmingi: nereikia aukštos temperatūros cinko skysčio, o energijos sąnaudos sumažėja 60 %; gamybos procese neišleidžiamas ėsdinimo atliekų skystis, susidaro tik nedidelis kiekis lakiųjų organinių junginių, kuriuos galima apdoroti aktyvintosios anglies adsorbcija; dangoje nėra sunkiųjų metalų, tokių kaip chromas, kuris atitinka ES RoHs direktyvą, o atliekas galima nekenksmingai apdoroti, kad būtų sumažinta aplinkos tarša.
Su kokiais ypatingais iššūkiais susiduria tvirtinimo elementų antikorozinis{0}}apskritimas Alpių regionuose ir kaip pagerinti antikorozinį poveikį{1}}techniškai optimizuojant?
Iššūkiai Alpių regionuose apima dangos lupimąsi dėl užšalimo{0}}atšildymo ciklų, pagreitėjusią koroziją, kurią sukelia ledo šalinimo agento erozija, ir padidėjusį dangos trapumą dėl žemos temperatūros. Techninio optimizavimo schemos: pasirinkite kompozitinę dangų sistemą iš elastingo poliuretano grunto + fluoro angliavandenilio grunto, sugeriančio grunto elastingumo. užšaldyti-atšildyti; į dangą įpilkite grafeno modifikatoriaus, kad pagerintumėte dangos kompaktiškumą ir išvengtumėte ledo tirpiklio įsiskverbimo; naudoti žemoje -temperatūroje esantį kietėjimo procesą, kad užtikrintumėte, jog danga vis tiek gerai priliptų esant -10 °C aplinkai, ir tuo pat metu naudokite katodinę elektroforezę kaip pagrindą, kad sustiprintumėte dangos ir pagrindo sukibimo jėgą.
Kaip įvertinti tvirtinimo elementų antikorozinių dangų{0}} veikimą? Į kokius antikorozinius rodiklius reikėtų atkreipti dėmesį atliekant kasdienę priežiūrą?
Dangos eksploatacinės savybės įvertinamos atliekant keturis pagrindinius bandymus: druskos purškimo bandymą (atsparumui korozijai įvertinti), skersinio -pjūvio bandymą (sukibimui patikrinti), smūgio bandymą (atsparumui nustatyti) ir lenkimo bandymą (lankstumui patikrinti). Kasdienė priežiūra turėtų būti sutelkta į patikrinimą: ar danga nėra nusilupusi, išsipūtusi, įbrėžusi; naudokite dangos storio matuoklį, kad nustatytumėte cinko sluoksnio arba dangos storį, kad įsitikintumėte, jog jis nėra mažesnis už projektinę vertę; elektrifikuotuose geležinkeliuose taip pat būtina nustatyti dangos izoliacijos savybes, kad būtų išvengta izoliacijos gedimo, kurį sukelia korozijos pažeidimai.