Elastinių bėgių spaustukų skerspjūvio konstrukcija- ir suspaudimo jėgos stabilumas
Kokios yra Ω-tipo bėgių apkabų skerspjūvio ypatybės?
Ω-tipo bėgio apkabų skerspjūvis yra Ω-formos, o vidurinės lanko dalies kreivio spindulys yra 35 mm, o tai yra pagrindinė bėgio apkabos deformacijos sritis ir gali užtikrinti stabilią suspaudimo jėgą. Jo skerspjūvio storis palaipsniui pereina iš vidurio į abu galus, o vidurinis storis yra 14 mm, o galas - 10 mm, o tai ne tik užtikrina vidurinės dalies elastingą deformaciją, bet ir padidina abiejų galų sujungimo stiprumą. Ω-tipo bėgio apkabos skerspjūvio centroidinė padėtis- yra tiksli, o įtempių pasiskirstymas veikiant įtemptam yra vienodas, be vietinės įtempių koncentracijos, o atsparumas nuovargiui yra puikus. Šios skerspjūvio konstrukcijos bėgio apkabos suspaudimo jėga gali siekti 10-12 kN, tinkama 50 kg/m ir 60 kg/m bėgiams ir taikoma įprastiniams greitiesiems ir sunkiasvoriams{18}}geležinkeliams. Be to, Ω tipo bėgio spaustuko gale yra kablio konstrukcija, kurią galima tiksliai sukabinti su įtaisyta sėdyne ant pabėgio, patogus montavimas ir patikimas padėtis.
Kokius našumo pranašumus turi W-tipo bėgių spaustukai, palyginti su Ω-tipo bėgių apkabomis?
W-tipo bėgių apkabų skerspjūvis yra W-formos, su dviem nepriklausomomis deformuotomis lanko sekcijomis, o suspaudimo jėgos reguliavimo diapazonas yra platesnis, kurį galima reguliuoti nuo 8-15 kN, prisitaikant prie skirtingų bėgių specifikacijų ir linijos reikalavimų. Jo skerspjūvio storis yra vienodesnis, 12 mm, o įtempių pasiskirstymas yra labiau subalansuotas nei Ω-tipo bėgių apkabų, o nuovargio tarnavimo laikas yra daugiau nei 3 mln. kartų, o 2 mln. W-tipo bėgių segtukai turi stipresnę šoninę suvaržymo galią, gali veiksmingai atsispirti šoniniam bėgių poslinkiui ir yra ypač tinkami naudoti mažo-spindulio kreivės atkarpose. Bėgio spaustuko montavimo aukštis yra mažesnis, todėl gali sumažėti bendras bėgių kelio konstrukcijos aukštis ir prisitaikyti prie miesto geležinkelio tranzito laisvumo reikalavimų. Tuo pačiu metu W-tipo bėgio apkaba pasižymi didesniu medžiagų panaudojimo rodikliu, sutaupo 10 % plieno, palyginti su Ω tipo bėgio segtuku, ir yra ekonomiškas, ir tausoja aplinką.
Kuriems linijų scenarijams tinka užsienio standartinių SKL{1}} tipo bėgių apkabų skerspjūvio dizainai?
Užsienio standartinio SKL-tipo bėgių spaustukų skerspjūvis yra asimetriškas: vienoje pusėje yra didelis lanko kreivumas, o kitoje pusėje – nedidelis išlinkimas, kuris gali užtikrinti diferencijuotą elastingą deformaciją ir prisitaikyti prie standžios bebalastinių bėgių konstrukcijos. Jo skerspjūvio storis- yra 15 mm, o suspaudimo jėga gali siekti 18-22 kN, daug didesnė nei nacionalinių standartinių bėgių spaustukų, tinkamų greitųjų geležinkelių-, kurių greitis yra 350 km/h, kurie gali efektyviai pritvirtinti bėgius ir užtikrinti bėgių lygumą. SKL{10}}tipo bėgio apkabos skerspjūvio galas turi sriegio reguliavimo konstrukciją, kuri sukant gali reguliuoti suspaudimo jėgą ir gali prisitaikyti prie skirtingų bėgių kelio sėdimos deformacijų nekeičiant bėgio apkabos, patogiai prižiūrint. Tokio skerspjūvio{18}}konstrukcijos bėgio apkaba pasižymi puikiu atsparumu nuovargiui. Po 5 milijonų kintamos apkrovos bandymų, suspaudimo jėgos susilpnėjimo koeficientas yra mažesnis arba lygus 5%, o tarnavimo laikas gali siekti daugiau nei 20 metų. Be to, SKL{19}}tipo bėgių gnybtas pasižymi puikiomis izoliacinėmis savybėmis, su įmontuota izoliacine mova, tinkama elektrifikuotiems geležinkeliams su aukštos įtampos lygiais.
Kaip optimizuoti bėgio apkabos skerspjūvio{0}}įtempių koncentracijos sritis?
Bėgio apkabos skerspjūvio įtempių koncentracijos sritys{0}}daugiausia yra lanko perėjime ir galinio kablio padėtyje. Optimizavimo esmė yra padidinti pereinamojo lanko kreivio spindulį. Padidinus lanko spindulį nuo 25 mm iki 35 mm, įtempių koncentracijos koeficientas gali sumažėti daugiau nei 30%. Norėdami išvengti staigių storio pokyčių, sklandžiai pereiti įtempius ir išvengti įtrūkimų ties kabliu, naudokite gradiento storio konstrukciją galinėje kablio padėtyje. Naudokite baigtinių elementų analizės programinę įrangą, kad imituotumėte bėgio spaustuko įtempių būseną, tiksliai nustatytumėte įtempių koncentracijos sritis, tikslingai sureguliuotumėte skerspjūvio formą ir užtikrintumėte vienodą įtempių pasiskirstymą. Atliekant skerspjūvio{10}}optimizavimą, būtina subalansuoti bėgio spaustuko elastinės deformacijos gebą, kad nesumažėtų suspaudimo jėga, atsirandanti dėl pernelyg didelio lanko spindulio padidėjimo. Be to, atlikite optimizuoto skerspjūvio nuovargio testo patikrinimą, kad įsitikintumėte, jog atsparumas nuovargiui atitinka linijos naudojimo reikalavimus.
Kaip užtikrinti ilgalaikį -bėgelio apkabos suspaudimo jėgos stabilumą?
Bėgio apkabos medžiaga turi būti didelio-stiprumo spyruoklinis plienas 60Si2MnA, apdorotas grūdinimu + vidutinės{4}}temperatūrinės temperatūros grūdinimu, o kietumas turi būti kontroliuojamas HRC42-46, kad būtų užtikrintas geras elastingumas ir atsparumas nuovargiui. Bėgio apkabos skerspjūvio konstrukcija- turi būti tiksli, o įtempių pasiskirstymas turi būti optimizuotas imituojant baigtinių elementų modeliavimą, kad būtų išvengta elastingo susilpnėjimo, kurį sukelia vietinė įtempių koncentracija. Montuojant būtina griežtai{11}}kontroliuoti bėgio apkabos išankstinį suspaudimą. Ω-tipo bėgio apkabos išankstinis-suspaudimas yra 12 mm, o nuokrypis yra mažesnis arba lygus 1 mm, kad būtų užtikrinta, jog pradinė suspaudimo jėga atitinka standartą. Reguliariai, kartą per 6 mėnesius, nustatykite bėgio apkabos suspaudimo jėgą specialiu suspaudimo jėgos testeriu ir laiku pakeiskite bėgio apkabas, kurių suspaudimo jėgos slopinimas viršija 15%. Be to, apdorokite bėgio apkabos paviršių nuo korozijos, taikykite karštojo cinkavimo arba Dacromet procesą, kad išvengtumėte rūdžių sukelto veikimo pablogėjimo ir pailgintumėte tarnavimo laiką.