Bėgio varžtų atsparumo{0}}konstrukcijų projektavimas ir stabilumo užtikrinimas veikiant vibracinėms apkrovoms
Kodėl vikšro varžtams reikalingas specialus anti{0}}atsipalaidavimo konstrukcijos dizainas?
Bėgių varžtai jungia bėgius, žuvų lėkštes ir pabėgius ir yra pagrindiniai bėgių tvirtinimo sistemos komponentai. Nuolatinė vibracija, kurią sukelia traukinio judėjimas, palaipsniui sumažins išankstinio -varžtų priveržimo jėgą, o tai galiausiai paskatins varžtų atsipalaidavimą. Įprastų varžtų srieginėje jungtyje yra tarpų, kurie yra linkę santykiniam sukimuisi veikiant vibracijai. Be atsparios-atsipalaidavimo konstrukcijos varžtai greitai suges ir sukels rimtų problemų, pvz., bėgių poslinkį ir gabarito nuokrypį. Bėgių varžtų darbo aplinka yra atšiauri, todėl jie turi atlaikyti vėją, lietų, temperatūros pokyčius ir apkrovos poveikį. Įprasti anti-atsipalaidavimo metodai yra sudėtingi patenkinti ilgalaikius -paslaugų poreikius. Speciali anti-atpalaidavimo konstrukcija gali veiksmingai užkirsti kelią santykiniam varžto ir veržlės sukimuisi, užfiksuoti išankstinio priveržimo jėgą ir užtikrinti jungties stabilumą net esant stipriai vibracijai. Todėl anti-vėžės varžtų konstrukcija yra svarbi saugaus bėgių eksploatavimo garantija.
Kuo skiriasi mechaninių anti-atsipalaidavimo ir trinties anti-konstrukcijų veikimo principas?
Mechaninės anti-atsipalaidavimo konstrukcijos veikimo principas yra tiesiogiai apriboti santykinį varžto ir veržlės sukimąsi mechaniniais suvaržymais, o tai yra „užrakinimo“ tipo anti-atsipalaidavimas. Pvz., skilimo kaiščio apsauga nuo -atsipalaidavimo reiškia, kad kaištis perkišamas per skylę varžto ir veržlės gale, kad veržlė nesisuktų; fiksavimo poveržlė turi sulenkti poveržlės pelekus, kad jie atitiktų veržlės paviršių ir prijungtą dalį, kad sudarytų mechaninį barjerą. Trinties anti-atsipalaidavimo konstrukcijos veikimo principas yra užkirsti kelią varžto atsipalaidavimui padidinant trintį tarp srieginių kontaktinių paviršių, o tai yra „slydimo-apsaugos nuo{7}}atsipalaidavimo. Pavyzdžiui, dvigubos veržlės atpalaidavimas{9}}naudoja priešingą jėgą, kai priveržiamos dvi veržlės, kad tarp sriegių susidarytų nuolatinė trintis; užrakto poveržlė sukuria išankstinį-priveržimo jėgą dėl savo elastinės deformacijos, o poveržlės paviršiaus dantys gali padidinti trintį. Mechaninis anti{12}}atsipalaidavimas yra patikimesnis ir tinkamas dalims, turinčioms didelę apkrovą; trinties anti{13}}atsipalaidavimą lengva įdiegti ir tinka bendroms darbo sąlygoms.
Kodėl greitųjų{0}}geležinkelių bėgių varžtai teikia pirmenybę užrakto poveržlėms, o ne{1}}atsipalaiduojančioms konstrukcijoms?
Greitųjų{0}}geležinkelių bėgių varžtai pirmenybę teikia spynų poveržlėms, nes spynų poveržlių anti-atsipalaidavimo poveikis yra stabilus ir jie tinka greitųjų geležinkelių bėgių konstrukcijai be balasto. Užrakto poveržlė susideda iš dviejų poveržlių su dantukais. Sumontavus, jis gali sukurti ilgalaikę elastinę išankstinio priveržimo jėgą, veiksmingai kompensuodama vibracijos sukeltą išankstinio-priveržimo jėgos praradimą, o jo atsparumas -atsipalaidavimui yra geresnis nei dvigubų veržlių. Greitųjų geležinkelių bėgių{9}komponentų įrengimo tikslumas yra didelis. Užrakto poveržlė yra mažo dydžio ir plono storio, o tai neturės įtakos bėgių kelio komponentų tvirtinimo laipsniui. Tačiau mechanines atsparias{12}}konstrukcijas, pvz., kaiščius ir fiksavimo poveržles, reikia papildomai išgręžti arba sulenkti, nes tai sugadins komponento konstrukciją. Be to, užrakto poveržlę lengva sumontuoti ir išardyti, ją patogu vėliau prižiūrėti ir pakeisti, be to, ji tinka didelės apimties{14}}greičių geležinkelių klojimo poreikiams. Užrakto poveržlė taip pat gali prisitaikyti prie temperatūros pokyčių ir išlaikyti gerą atsparumą{17}}atsirišimui aukštoje ir žemoje temperatūroje.
Kokie yra įprasti sunkiasvorių-geležinkelių bėgių bėgių varžtų atpalaidavimo konstrukcijų deriniai?
Sunkiųjų{0}}geležinkelių bėgių varžtai atlaiko dideles apkrovas ir stiprią vibraciją. Vieną anti-konstrukciją sunku atitikti reikalavimus, todėl dažniausiai naudojamas derinys „trintis anti-atsipalaidavimas + mechaninis anti-atsipalaidavimas“. Dažniausiai naudojamas derinys „dvigubos veržlės + smeigtukai“. Dvigubos veržlės užtikrina pagrindinę trinties apsaugą nuo -atsipalaidavimo, o skeliami kaiščiai dar labiau užfiksuoja veržles, suteikdami dvigubą apsaugą nuo varžtų atsipalaidavimo. Kitas derinys yra „užrakto poveržlė + užrakto poveržlė“. Užrakto poveržlė padidina trintį, o užrakto poveržlė neleidžia veržlei suktis dėl mechaninių suvaržymų, o tai tinka žuvies plokštelių varžtams sujungti. Specialiems varžtams apsisukimo vietose taip pat naudojamas „sriegio fiksavimo klijai + užrakto poveržlė“ derinys. Sriegio fiksavimo klijai gali užpildyti sriegio tarpus, padidinti sukibimo jėgą ir bendradarbiauti su užrakto poveržle, kad būtų pasiektas geresnis anti{16}}atsipalaidavimo efektas. Šios kombinuotos anti-konstrukcijos gali visiškai išnaudoti atitinkamus pranašumus, prisitaikyti prie sunkių{19}}geležinkelių darbo aplinkos ir užtikrinti ilgalaikį -varžtų stabilumą.
Kokie yra pagrindiniai kasdienės vikšro varžtų atsparumo{0}}konstrukcijos tikrinimo taškai?
Pagrindiniai kasdienės vikšrinių varžtų anti-atsipalaidavimo struktūros tikrinimo taškai yra patikrinti, ar nepažeistos ir nepažeistos dalys yra savo vietose. Skirstant kaiščius, būtina patikrinti, ar jie nėra sulūžę, nukritę, nesulinkę. Jei suskaldyti kaiščiai yra pažeisti, veržlės gali atsilaisvinti ir jas reikia laiku pakeisti. Užrakinimo poveržlėms būtina patikrinti, ar pelekai sulenkti, kad tilptų veržlė ir prijungta dalis. Jei pelekai iškrypę, poveržlę reikia iš naujo-sulenkti arba pakeisti. Spynų poveržlėms būtina patikrinti, ar nėra deformacijų ar pažeidimų. Jei poveržlė praranda savo elastingumą, anti-atsipalaidavimo poveikis labai sumažės. Dviguboms veržlėms reikia patikrinti, ar abi veržlės priveržtos ir ar nėra laisvo tarpo. Patikrinimo metu galima naudoti dinamometrinį veržliaraktį, kad būtų galima nustatyti išankstinio varžto{12}}priveržimo jėgą. Jei išankstinio priveržimo{14}}jėga yra nepakankama, net jei anti{15}}atpalaidavimo konstrukcija nepažeista, ją reikia priveržti iš naujo. Be to, būtina nuvalyti rūdis ir šiukšles ant anti-atsilaisvinimo konstrukcijos paviršiaus, kad korozija nepakenktų anti-atsilaisvinimui.