Geležinkelio komunikacijos signalo sistemų skaitmeninis transformavimas ir technologiniai proveržiai
- Kokios yra pagrindinės geležinkelio komunikacijos ir signalizacijos sistemų skaitmeninės transformacijos technologijos?
Pagrindinės technologijos apima 5G - T (5G transportavimo) ryšių technologijas, kurios suteikia mažą latentinį (mažiau nei 10ms) ir aukšto patikimumo ryšių ryšį tarp traukinių ir antžeminio valdymo centrų. „BeIDou“ palydovinės navigacijos sistema įgalina aukštą tikslių traukinių išdėstymą su pakaušio matuokliu - lygio tikslumu. Debesų kompiuterijos technologija sukuria duomenų apdorojimo platformą ryšių ir signalizavimui, leidžianti saugoti ir analizuoti masinius duomenis. Ir AI - pagrįsti traukinio operacija. Išsiuntimo algoritmai optimizuokite traukinio operacijos schemas, kad pagerintumėte transportavimo efektyvumą.
- Kaip skaitmeninės komunikacijos ir signalizacijos sistema pagerina geležinkelio transportavimo efektyvumą?
Gaudama realią laiko informaciją, tokią kaip traukinio padėtis ir greitis, sistema gali dinamiškai pakoreguoti traukinių operacijų planus, sutrumpinti traukinių laukimo laiką stotyse ir pagerinti geležinkelio sekcijų nešiojamąją galią. Pavyzdžiui, priėmus skaitmeninę dispečerinę sistemą, traukinio stebėjimo intervalas kai kuriose judriose linijose buvo sutrumpintas nuo 5 minučių iki 3 minučių, padidinant transportavimo pajėgumą 40%. Tuo pačiu metu buvo žymiai pagerinta intelektualios signalizacijos įrangos gedimų diagnozė ir taisymo efektyvumas, sumažinant vėlavimus, kuriuos sukelia įrangos gedimai.
- Koks yra geležinkelio komunikacijos ir signalizacijos sistemų rinkos konkurencijos modelis?
Tarptautiniu mastu tokios įmonės kaip „Siemens“ ir „Alstom“ dominuoja aukštoje galutinėje rinkoje. Jų produktai turi subrendusias technologijas ir yra plačiai naudojami Europoje, Šiaurės Amerikoje ir kituose regionuose. Kinijoje Kinijos geležinkelio signalo ir komunikacijos korporacija (CRSC) yra pirmaujančioje padėtyje. Jos savarankiškai sukurta CTC - 3 traukinių valdymo sistema taikoma daugumai greičio geležinkelių linijų Kinijoje, laužant užsienio technologinę monopoliją. Be to, kai kurios kylančios įmonės deda pastangas nišose. Pavyzdžiui, „Start“ - UPS, daugiausia dėmesio skiriant geležinkelio komunikacijos įrangos tyrimams ir plėtrai, pamažu atsiranda naudojant novatoriškas technologijas.
- Kokia yra geležinkelio ryšio ir signalizacijos sistemų plėtros kryptis ateityje?
Ateityje ji vystysis intelektualios sistemos su transporto priemonėmis - keliais - debesų bendradarbiavimu, giliai integruojant traukinius, takelių infrastruktūrą ir debesų duomenis. Bus sukurtos visiškai automatizuotos be vairuotojo sistemos, siekiant dar labiau padidinti transportavimo saugą ir efektyvumą. Kvantinės komunikacijos technologijos taikymo geležinkelio komunikacijoje tyrimai bus atlikti siekiant užtikrinti absoliučią duomenų perdavimo saugumą. Tuo pačiu metu bus sustiprinta tinklo apsaugos apsaugos sistemos statyba, kad būtų galima atsispirti vis sudėtingesnėms kibernetinėms atakų grėsmėms.
- Kokios yra skaitmeninės komunikacijos ir signalizacijos sistemų taikymo charakteristikos Miesto geležinkelio tranzite?
Miesto geležinkelio tranzito metu skaitmeninės sistemos įgalina didelio tankio traukinių operacijas, o kai kurių metro linijų išvykimo intervalas buvo sutrumpintas iki 90 sekundžių. Sistema turi aukštą tikslią automobilių stovėjimo aikštelės valdymo funkciją, o traukinio automobilių stovėjimo aikštelės tikslumas yra iki ± 10 cm, palengvindama keleivių įlaipinimą ir apvažiavimą. Be to, skaitmeninės komunikacijos ir signalizacijos sistemos sąsajos su „Urban Traffic Big Data“ platforma, kad būtų pasiektas suderintas išsiuntimas su kitomis transporto priemonėmis, tokiomis kaip autobusai ir taksi, gerinant bendrą miesto transportavimo efektyvumą.