Veiksniai, turintys įtakos spyruoklinių klipų nuovargiui ir atrankos gairės
Kokie pagrindiniai veiksniai turi įtakos bėgių apkabų nuovargiui?
Ašies apkrova ir linijos greitis yra pagrindiniai išoriniai veiksniai, turintys įtakos bėgių apkabų nuovargiui. Kuo didesnė ašies apkrova ir greitis, tuo didesnis bėgio spaustukų kintamasis įtempis, o nuovargio tarnavimo laikas žymiai sutrumpės. Bėgio spaustuko medžiagos vidinė kokybė yra labai svarbi. Inkliuzai, poros ir kiti medžiagos viduje esantys defektai taps nuovargio įtrūkimų pradžios tašku ir paspartins bėgio spaustuko gedimą. Diegimo proceso racionalumas taip pat yra būtinas. Nepakankama arba per didelė suspaudimo jėga lems netolygų bėgio spaustuko įtempių pasiskirstymą, o ilgalaikė nenormali įtempimo būsena labai sumažins nuovargio trukmę. Aplinkos veiksniai taip pat yra labai svarbūs. Aukšta temperatūra ir drėgmė, ėsdinančios terpės paspartins bėgių spaustuko medžiagos senėjimą, o žemos temperatūros aplinka sumažins medžiagos kietumą ir padidins trapios lūžimo riziką. Be to, prastas kontaktas tarp bėgio spaustuko ir matuoklio bloko arba geležinės pagrindo plokštės, dėl kurio susidaro vietinė įtempių koncentracija, taip pat sutrumpins jo nuovargio tarnavimo laiką.
Kuo skiriasi I tipo, II tipo ir Pandrol bėgių spaustukų atsparumas nuovargiui?
I tipo bėgių apkabos, dažniausiai naudojamos įprastuose geležinkelių transportuose, eksploatavimo laikas įprastomis darbo sąlygomis yra apie 8-10 metų. Jo konstrukcija yra gana paprasta, tinka vidutinio ir mažo greičio, lengvos ir vidutinės ašies apkrovos linijoms. Dėl optimizuotos struktūros ir medžiagos formulės II tipo bėgio apkabos nuovargio tarnavimo laikas pailgėjo iki 10{6}}12 metų, pasižymi stabilesne suspaudimo jėga ir atsparumu deformacijai, tinka greitinti įprastus{10}}geležinkelis ir kai kurias tarpmiestines linijas. Pandrol bėgelio segtukas be varžtų yra pažangesnės konstrukcijos, nuovargio tarnavimo laikas iki 12–15 metų. Jo integruota struktūra sumažina įtempių koncentracijos taškus ir yra tolygiau įtempta po montavimo. Praktikoje I tipo bėgių apkabos dažnai naudojamos atšakose ir kiemo linijose dėl mažos kainos; II tipo bėgių apkabos plačiai naudojamos pagrindinių geležinkelių geležinkeliuose; Pandrol bėgių spaustukai dažniausiai naudojami aukštos kokybės geležinkeliuose, ypač tinka linijoms, kurioms keliami aukšti techninės priežiūros ciklų reikalavimai. Skirtingų tipų bėgių spaustukų nuovargio trukmės skirtumas iš esmės yra visapusiškas konstrukcinio dizaino, medžiagų eksploatacinių savybių ir gamybos proceso atspindys.
Kaip vizualiai patikrinti bėgių spaustukų nuovargio būklę?
Pirmiausia stebėkite, ar ant bėgio apkabos paviršiaus nėra akivaizdžių įtrūkimų, ypač lenkimo dalių ir sąlyčio su kitais komponentais taškais. Šios sritys yra didelės-įtempių koncentracijos rizikos zonos, todėl čia dažniausiai atsiranda įtrūkimai. Jei bėgio spaustukas yra deformuotas, pvz., pasikeitė lenkimo kampas ar bendras deformacija, tai gali būti plastinė deformacija, kurią sukėlė nuovargio pažeidimai, todėl jį reikia laiku pakeisti. Patikrinkite, ar ant bėgio apkabos paviršiaus nėra rimtų nusidėvėjimo ar korozijos žymių. Dėl susidėvėjimo sumažės efektyvus bėgio apkabos skerspjūvio plotas, o dėl korozijos sumažės medžiagos stiprumas. Abu padidins nuovargio nesėkmės riziką. Stebėkite bėgio spaustuko spalvos pasikeitimą. Jei yra stiprus oksidacinis spalvos pakitimas ir paviršiaus kreida, tai gali reikšti, kad buvo pažeista vidinė struktūra ir labai sumažėjo nuovargio savybės. Be to, susirinkimo valstybė taip pat gali padėti priimti sprendimą. Jei tarp bėgio spaustuko ir gabarito bloko yra nenormalus tarpas, tai rodo, kad jo elastingumas galėjo sugesti ir tikėtina, kad jis vėlyvoje nuovargio stadijoje.
Koks yra aukštos ir žemos temperatūros aplinkos poveikis atitinkamai bėgio spaustuko veikimui?
Aukštos temperatūros aplinka sumažins bėgio spaustuko medžiagos tamprumo modulį ir stiprumą, todėl sumažės bėgio apkabos suspaudimo jėga. Ilgalaikė-aukšta temperatūra pagreitins medžiagos šliaužimą, dėl to bėgelio spaustukas nuolat deformuosis ir praras tvirtinimo funkciją. Aukšta temperatūra taip pat paspartins bėgio spaustuko paviršiaus dangos senėjimą, sumažins antikorozines savybes, padidins rūdžių riziką ir taip paveiks nuovargio tarnavimo laiką. Žemos temperatūros aplinka žymiai sumažins bėgio spaustuko medžiagos tvirtumą, padarys medžiagą trapią ir sumažins atsparumą smūgiams. Šiuo metu, jei bėgio spaustukas patiria didelę smūginę apkrovą, jis gali lūžti. Dėl žemos temperatūros taip pat pasikeis tinkamas tarpas tarp bėgio spaustuko ir kitų komponentų, todėl gali prastai kontaktuoti ir susikaupti vietinė įtampa. Esant ekstremalių temperatūrų skirtumams, bėgio spaustukas pakartotinai patirs šiluminį plėtimąsi ir susitraukimą, sukeldamas šiluminį įtampą. Ilgalaikis-kaupimas pagreitins nuovargio įtrūkimų atsiradimą ir plitimą.
Kaip suderinti bėgių apkabų pasirinkimą su linijos veikimo greičiu ir ašies apkrova?
Mažo -greičio ir lengvo{1}} krovinio linijoms, kurių veikimo greitis ≤120 km/h ir ašies apkrova ≤20 t, pvz., atšakos ir pramonės parko specialiosios linijos, galima pasirinkti I tipo bėgių apkabas. Jų nuovargio trukmė ir suspaudimo jėga gali atitikti pagrindinius naudojimo reikalavimus, o kaina yra kontroliuojama. Norint pagreitinti-įprastus geležinkelius ir tarpmiestines linijas, kurių veikimo greitis yra 120-200 km/h, o ašies apkrova 20-25 t, reikia pasirinkti II tipo bėgių apkabas. Didesnis jų nuovargio tarnavimo laikas ir stabili suspaudimo jėga gali prisitaikyti prie aukštesnių eksploatavimo reikalavimų. Greitiesiems geležinkeliams ir sunkiasvorių krovinių geležinkeliams, kurių veikimo greitis ≥200 km/h, o ašies apkrova ≥25 t, reikalingi didelio našumo bėgių spaustukai, pvz., Pandrol tipo. Jų ilgiau nei 12 metų nuovargio tarnavimo laikas ir puikus atsparumas deformacijoms gali sumažinti priežiūros dažnumą ir užtikrinti linijos saugumą. Atrankos metu reikia atlikti mechaninius skaičiavimus, siekiant užtikrinti, kad bėgio spaustuko suspaudimo jėga nenukristų žemiau projektinės vertės ilgalaikio naudojimo metu, išsaugant pakankamą saugos ribą. Be to, reikėtų atsižvelgti į linijos techninės priežiūros ciklo reikalavimus, o nepatogioms linijoms prižiūrėti turėtų būti teikiama pirmenybė ilgalaikiams bėgių apkaboms.