Plokštelės varžtų standartai ir našumo reikalavimai
Kokius pagrindinius standartus atitinka amerikietiški standartiniai sraigtai?
Amerikietiški standartiniai sraigtai iš esmės atitinka Amerikos geležinkelių inžinerijos ir priežiūros{0}}kelių asociacijos (AREMA) ir Amerikos bandymų ir medžiagų draugijos (ASTM) standartus. Šie standartai aiškiai nurodo varžtų matmenų parametrus, medžiagų savybes, paviršiaus apdorojimą ir kitus reikalavimus. Sriegio specifikacija apima vieningą sriegį (UN seriją), pvz., šiurkštų sriegį (UNC) arba ypač šiurkštų sriegį (8UN). Galvutės forma, storis, plotis skersai ir kiti matmenys turi griežtas specifikacijas, užtikrinančias suderinamumą su montavimo įrankiais. Standartai taip pat paaiškina medžiagų parinkimo reikalavimus skirtingomis darbo sąlygomis, kad būtų užtikrintas varžtų patikimumas praktiškai.
Iš kokių medžiagų dažniausiai gaminami varžtai ir kodėl šios medžiagos gali atitikti reikalavimus?
Įprastos medžiagos yra vidutinio anglies plienas arba legiruotasis plienas, pvz., ASTM A307 klasė B, A193 klasė B7 ir tt Po gesinimo ir grūdinimo terminio apdorojimo šių medžiagų tempiamasis stipris yra didesnis nei 600 MPa, kuris gali atlaikyti didžiulę traukinio veikimo jėgą. Jie turi aukštą takumo ribą ir puikų atsparumą nuovargiui ir gali atlaikyti didelio-dažnio vibracijos apkrovas. Nerūdijančio plieno medžiagos naudojamos ypatingomis darbo sąlygomis, kad būtų atsparios aukštos temperatūros ir korozinės aplinkos poveikiui. Šių medžiagų cheminė sudėtis yra stabili, o apdorojimas yra geras, o tai gali atitikti sriegio tikslumo ir konstrukcinių matmenų reikalavimus, užtikrinant jungties stiprumą.
Kaip konstrukcinė žuvų varžtų konstrukcija pagerina sujungimo patikimumą?
Jame pritaikytas viso ilgio{0}}sriegio dizainas. Išskyrus galvutę, varžto kotelis yra beveik visiškai įsriegtas, kad būtų užtikrintas pakankamas tinklelio ilgis su žuvies plokštelėmis ir veržlėmis. Pereinamoji filė tarp galvos ir koto sumažina įtempių koncentraciją ir išvengia lūžių veikiant pakartotinai vibracijai. Kai kuriuose modeliuose yra fiksavimo veržlės arba elastinės poveržlės, kad būtų išvengta atsipalaidavimo dėl didelio-dažnio vibracijos. Varžto ilgis suprojektuotas pagal bėgių tipą (lengvasis bėgis, sunkiasvoris bėgis), paprastai nuo 100 mm iki 300 mm, kad būtų užtikrinta pakankama fiksavimo riba. Bendra konstrukcija pritaikyta prie žuvies plokštės tvirtinimo angų, užtikrinant vienodą išankstinės apkrovos perdavimą ir padidinant jungties sujungimo stabilumą.
Kokie yra sraigių paviršiaus apdorojimo būdai ir jų funkcijos?
Įprasti paviršiaus apdorojimo būdai yra karštasis{0}} cinkavimas, fosfatavimas + dažymas ir apdorojimas juoduoju oksidu. Karštas-cinkavimas turi vienodą cinko sluoksnį ir didelį atsparumą korozijai, todėl gali prisitaikyti prie drėgnos lauko aplinkos. Fosfatavimas + dažymas gali padidinti atsparumą rūdims ir pailginti varžtų tarnavimo laiką dulkėtoje aplinkoje. Juodojo oksido apdorojimas tinka sausai aplinkai ir gali pagerinti paviršiaus kietumą ir atsparumą dilimui. Šie apdorojimo metodai gali veiksmingai atsispirti vandens garų ir dulkių erozijai bėgių kelio aplinkoje ir sumažinti varžtų koroziją. Paviršiaus apdorojimas taip pat gali pagerinti varžtų montavimą ir išvengti sriegio užstrigimo.
Kokius specialius našumo reikalavimus turi atitikti sunkiųjų{0}}valų ūdų sraigtai?
Sunkiųjų{0}}valymo lynų žuvų varžtai turi būti didesni tempimo ir takumo stiprumo, kad atlaikytų didesnes traukinio apkrovas. Atsparumo nuovargiui reikalavimas yra griežtesnis, o tai turi būti patikrinta profesionaliais nuovargio bandymais, siekiant užtikrinti, kad nebūtų gedimų veikiant ilgalaikei -aukšto{3}}dažnio vibracijai. Sriegio tikslumas turi būti didesnis, kad būtų užtikrintas tvirtas sujungimas su veržlėmis ir išvengta atsipalaidavimo. Paviršiaus apdorojimas turėtų būti atsparesnis korozijai{6}}, pvz., sutirštintas karštojo{7} cinkavimo sluoksnis. Jis taip pat turi turėti gerą kietumą, kad būtų išvengta trapios lūžimo veikiant stipriai apkrovai ir būtų užtikrintas saugus linijos veikimas.