Kodėl plokštė turi atitikti bėgio stiprumą
Plokštė ir bėgio juosta dalijasi apkrova varžtinėje jungtyje: bėgis neša gniuždymo ir lenkimo apkrovą, o plokštė – tempimo ir šlyties reakcijas per varžtus. Jei plokštė silpnesnė už bėgį, po pravažiuojančiu traukiniu plokštė deformuojasi arba lūžta pirmiausia, jungtis atsidaro ir vėžė praranda vientisumą. Jei plokštė yra daug tvirtesnė už bėgelį, bėgio galas tampa silpnąja grandimi, o bėgio juosta arba galvutė pažeidžiama jungties vietoje. Suderinta plokštė deformuojasi kartu su bėgeliu, paskirsto apkrovą per varžtų grupę ir išlaiko jungties stabilumą. Štai kodėl tiek nacionalinės, tiek tarptautinės bėgių sistemos apibrėžia plokštelės medžiagą kartu su bėgių klase, o, pavyzdžiui, UIC60 bėgis nurodomas su legiruotojo plieno plokštes.
Medžiagų klasės ir taikymo scenarijai
| Medžiaga | Jėgos lygis | Tipiškas aptarnavimas |
|---|---|---|
| Q235 anglinis plienas | Žemas | Kiemai, specialios linijos, nedidelis eismas ir lėtas greitis |
| 45 anglies plienas (C45) | Vidutinis | Įprastos{0}}greičio pagrindinės linijos, vidutinės ašių apkrovos |
| Legiruotasis plienas (Cr{0}}Mn legiruotas) | Aukštas, atsparus nuovargiui | Didelio{0}}greičio, sunkaus{1}}vežimo, UIC60 ir AREMA 136RE bėgiai, posūkiai ir posūkiai |
Q235 plokštės yra ekonomiškas pasirinkimas ten, kur jungčių apkrova nedidelė. C45 plokštės yra pagrindinis sprendimas įprastoms pagrindinėms linijoms, subalansuojančioms kainą ir stiprumą. Legiruotojo plieno plokštės reikalingos ten, kur jungtis susiduria su didelėmis-greičio dinaminėmis jėgomis arba didelėmis ašies apkrovomis, nes jų nuovargio riba, o ne tik statinis stiprumas, yra tai, kas palaiko jungtį milijonus ciklų.
Varžtų skylių dizainas ir jungties vientisumas
Varžtų skylės yra silpnosios kiekvienos plokštės vietos, nes jos pašalina sekcijų sritį būtent ten, kur teka įtempimas. Skylių skaičius ir skersmuo turi atitikti bėgio modelį: per didelė skylė arba per mažai skylių susilpnina efektyvią sekciją ir sumažina šlyties galią. Skylių atstumas turi būti vienodas, kad kiekvienas varžtas vienodai dalytųsi apkrovą; netolygus atstumas perkrauna vieną varžtą ir pradeda įtrūkti. Skylės turi tiksliai sutapti su bėgio tinklelio angomis, nes dėl nesutapimo tarp plokštės ir bėgio susidaro tarpas, o jungtis vibruoja ir plaktukai eismo metu. Skylės kraštai turi būti nusklembti, kad būtų pašalinta įtempių koncentracija ten, kur atsiranda nuovargio įtrūkimai veikiant ilgalaikei -vibracijai. Tinkamai išgręžta ir nusklembta skylių raštas leidžia plokštei išvystyti visą konstrukcijos stiprumą.
Sunkūs{0}}vežimo plokštumos reikalavimai
Sunkios{0}}traukimo jungtys patiria pasikartojančius smūgius ir dideles išilgines sunkių ašių traukinių jėgas, todėl sustiprinami trys indikatoriai. Tempimo stipris: ne mažesnis kaip 800 MPa, todėl plokštė atspari išilginei traukimo jėgai jungties vietoje. Šlyties stipris: ne mažesnis kaip 450 MPa, todėl atkarpa tarp varžtų skylių ir bėgio juostos nepersikerta. Atsparumas nuovargiui: medžiagos struktūra optimizuojama termiškai apdorojant, todėl plokštė atlaiko milijonus apkrovos ciklų be įtrūkimų. Paviršiaus kietumas HRC 30-35 padidina atsparumą dilimui, kai kontaktas su plokštele{10}}bėgiu, o varžtų skylių periferija yra pastorinta, kad būtų išlaikyta koncentruota guolio apkrova. Šios vertės yra sunkiasvorių lynų projektavimo pagrindas ir turėtų būti patvirtintos bet kokio tokių lynų užsakymo medžiagos specifikacijose.
Montavimo procedūra
Prieš montuodami nuvalykite bėgių galus ir plokščių kontaktinius paviršius nuo rūdžių, alyvos ir šiukšlių. Sulygiuokite plokštės skylutes su bėgio juostos angomis, įkiškite du ar tris padėties nustatymo varžtus, tada sureguliuokite plokštę laužtuvu, kad ji visiškai atsidurtų prie bėgio; didžiausias leistinas tarpas yra 0,2 mm. Priveržkite varžtus įstrižai skersine seka trimis važiavimais, kad išankstinė apkrova susidarytų tolygiai, o plokštė nesikreiptų. Senuose bėgiuose pirmiausia nušlifuokite bėgių galus, jei jie susidėvėję ar deformuoti, kad plokštė atsidurtų ant lygaus paviršiaus. Įdiegę dar kartą{5}}patikrinkite kontaktą su poslinkio matuokliu; jei tarpas viršija standartą, sureguliuokite arba pakeiskite plokštę.
Stiprumas{0}}priderinkite plokštę prie bėgių klasės; neatitikimas bet kuria kryptimi sukuria silpną jungties vietą.
Varžto skylės skaičius, skersmuo, atstumas ir nuožulnumas nustato efektyvią plokštės dalį.
Sunkiųjų-traukimo plokščių tempiamasis stipris turi būti didesnis nei 800 MPa, šlytis didesnis nei 450 MPa, o HRC kietumas – 30–35.
DUK
Kodėl stipresnė lėkštė automatiškai nėra geresnė?
Kadangi jungties dizainas yra suderinamas: jei plokštė yra daug tvirtesnė už bėgelį, bėgio galas tampa silpnąja vieta ir pažeidžia žalą. Plokštė turi būti suderinta su bėgių klase.
Koks didžiausias leistinas tarpas tarp plokštės ir bėgio?
0,2 mm po galutinio priveržimo. Didesni tarpai reiškia, kad plokštė neatlaiko apkrovos ir jungiamųjų plaktukų, todėl pažeidžiamas bėgio galas ir varžtai.
Ar Q235 plokštes galima naudoti ant pagrindinės linijos?
Tik esant labai nedideliam antriniam eismui; pagrindinės{0}}linijos paslaugoms naudokite bent 45 anglinį plieną ir legiruotą plieną greitosioms-arba sunkiosioms{3}}gabenimo linijoms.
Kodėl skylių kraštai yra nusklembti?
Nuožulnumas pašalina aštrų kampą, kuriame koncentruojasi įtampa, taip užkertant kelią krašto įtrūkimams, kurie atsiranda pakartotinai lenkiant jungtį.
Kaip atliekama varžto sukimo momento seka?
Įstrižainė kryžminė seka trimis priveržimais, todėl išankstinė apkrova kyla tolygiai, o plokštė lygiai pritraukiama prie bėgio, o ne deformuojasi iš vienos pusės.