Fonas: iš kur kyla riedėjimo triukšmas
Kai ratas važiuoja per bėgią, nedideli abiejų paviršių nelygumai sužadina rato, bėgio ir pabėgio vibraciją. Bėgis skleidžia didžiąją dalį ore sklindančio triukšmo 500–2000 Hz diapazone, o tvirtinimo sistema yra tiesiai perdavimo kelyje tarp bėgio pėdos ir atraminės konstrukcijos. Tvirtas tvirtinimas šią vibraciją perduoda beveik nepakitusią, o elastingas tvirtinimas gali ją susilpninti, jei tinkamai parinktas standumas ir slopinimas. Todėl inžinerijos užduotis yra ne nutildyti patį bėgią, o kontroliuoti, kiek vibracijos palieka bėgio koją ir pasiekia pabėgį bei aplinkinę žemę.
Dizaino svirtys spaustuko ir tvirtinimo sistemoje
Vertikalus tvirtinimo standumas
Kombinuotas vertikalus spaustuko ir po-bėgelio trinkelės standumas nustato bėgių rezonansą. Minkštesnės sąrankos sumažina natūralų bėgio dažnį ant atramų ir sumažina aukšto-dažnio vibracijos perdavimą, o tai padidina bėgio deformaciją veikiant apkrovai. Įprasti elastingi tvirtinimai, skirti triukšmui{4}}jautrioms miesto linijoms, nustato statinį trinkelių standumą nuo 20 iki 60 kN/mm, palyginti su 100 kN/mm ar daugiau sunkių{8}} bėgių vėžių.
Pirštų apkrova ir tvirtinimo stabilumas
Triukšmo efektyvumas priklauso nuo to, ar spaustukas palaiko stabilią pirštų apkrovą ant pado paviršiaus. Jei pirštų apkrova atsipalaiduoja, bėgis gali pakilti, trinkelė atsilaisvina, o agregatas pradeda šnibždėti, o tai sukuria savo triukšmą. Nuo 7 iki 12 kN apkrova vienam spaustukui, priklausomai nuo tvirtinimo tipo, išlaiko bėgelį ir išlaiko suprojektuotą standumą.
Amortizacija pagalvėlėse ir klipų medžiagose
Elastomerinės pagalvėlės, pagamintos iš gumos, EPDM arba poliuretano, suteikia vidinį slopinimą, kuris paverčia vibracijos energiją šiluma. Pagalvėlės medžiagos nuostolių koeficientas kartu su kontaktine trintimi tarp bėgio kojelės, trinkelės ir pagrindo plokštės lemia, kiek energijos išsklaido prie kiekvienos atramos. Kai kuriuose modeliuose bėgių tinklelis prideda slopinimo sluoksnį arba suderintą bėgio slopintuvą, kad būtų išvengta su gofravimu susijusio triukšmo.
Kaip matuojamas triukšmo mažinimas
Triukšmo ir vibracijos sumažinimas kiekybiškai įvertinamas lyginant bandomąjį tvirtinimą su etaloniniu tvirtinimu identiškomis sąlygomis. EN 16272 apima bėgių tvirtinimo triukšmo mažinimo balastiniuose ir bebalastiniuose bėgiuose matavimą, o tvirtinimo perdavimo funkcija naudojama kelio triukšmo lygiui prognozuoti. Lauko matavimai metro linijose su elastingais tvirtinimais paprastai rodo 3–10 dB(A), lyginant su standžiomis pagrindo plokštėmis, sumažintą triukšmą kelyje, o tiksli vertė priklauso nuo rato ir bėgių būklės, trinkelių standumo ir bėgių formos.
Taikymo scenarijai
Metro ir tramvajų tuneliai, kuriuose vibracija ir konstrukcijų{0}}skleidžiamas triukšmas trikdo gretimus pastatus; elastingi tvirtinimai dažnai derinami su plaukiojančiomis plokštėmis.
Magistralinių linijų gyvenamosios atkarpos, kuriose taikomos triukšmo ribos kelyje; Atnaujinant yra sumontuotos po-bėgio trinkelės ir bėgių amortizatoriai.
Tiltai, kur konstrukcija efektyviai skleidžia triukšmą; mažo-standžio tvirtinimo detalės sumažina bėgių ir tilto pakloto sujungimą.
Trasa be balasto, kurioje nėra balasto, kuris sugertų vibraciją, todėl tvirtinimo padėklas atlieka visą atsparumo funkciją.
Pasirinkimo ir priežiūros svarstymai
Suderinkite trinkelės standumą su bėgių kelio standumo biudžetu: per minkšta padidina bėgių įlinkį, plečia vėžes ir nuovargį; per standus nugali triukšmo tikslą.
Patikrinkite kojų pirštų apkrovą po įrengimo ir suplanuotų patikrinimų metu; spaustukas, praradęs išankstinę apkrovą, pakeičia viso mazgo triukšmo elgesį.
Patikrinkite trinkelių būklę: senėjimas, alyvos užterštumas ir nuolatinis elastomero trinkelių rinkinys sumažina triukšmo ir izoliacijos savybes.
Prieš nurodydami triukšmą{0}}mažinančią modifikaciją, įsitikinkite, kad tvirtinimas suderinamas su bėgio profiliu ir pabėgio arba pagrindo plokštės sąsaja.
Dažnos klaidingos nuomonės
Minkštesni tvirtinimai visada yra tylesni. Pernelyg minkšti tvirtinimai padidina bėgio deformaciją ir gali sužadinti žemo{1}}dažnio vibraciją; standumas turi būti suderintas su sistema.
Triukšmo mažinimas susijęs tik su trinkelėmis. Klipo pirštų apkrova, pagrindo plokštės amortizacija ir bėgio paviršiaus būklė turi tiek pat įtakos, kiek ir pati trinkelė.
Triukšmą{0}}sumažinantis tvirtinimas veikia esant bet kokiam traukinio greičiui. Nauda priklauso nuo dažnio ir turi būti patvirtinta išmatuojant konkrečiam naudojimui.
Dažnai užduodami klausimai
1 klausimas: kokia bėgio spaustuko dalis turi įtakos triukšmui?
Apkaba prilaiko bėgio pėdą prie trinkelės su apibrėžta pirštų apkrova ir šiek tiek slopina dėl savo elastinės deformacijos, tačiau dominuojančios triukšmo svirties yra trinkelės standumas ir bendras tvirtinimo mazgas.
2 klausimas: kiek triukšmo gali sumažinti elastingi tvirtinimai?
Lauko matavimai paprastai rodo 3–10 dB(A) kelio triukšmo sumažinimą, palyginti su standžiais tvirtinimais, atsižvelgiant į bėgių formą, trinkelių standumą ir rato -bėgelių būklę.
3 klausimas: ar po-bėgeliu esantis padas yra svarbesnis už segtuką?
Vertikalios vibracijos perdavimo atveju dominuoja trinkelė, tačiau klipas nustato, ar trinkelė veikia taip, kaip suprojektuota. Abi turi būti nurodytos kartu kaip viena tvirtinimo sistema.
4 klausimas: ar triukšmą{1}}mažinanti tvirtinimo detalė susilpnina bėgių kelio stabilumą?
Nebūtinai. Mažesnis standumas padidina deformaciją, tačiau šiuolaikinės konstrukcijos išlaiko šoninį pasipriešinimą ir{1}}išlaiko našumą pagal specifikaciją per pagrindo plokštę ir tvirtinimą.
5 klausimas: kaip triukšmo mažinimas patikrinamas vietoje?
Kelio triukšmo matavimai ir vibracijos perdavimo matavimai pagal EN 16272 lygina sumontuotą tvirtinimą su etalonine sekcija tomis pačiomis eismo sąlygomis.
6 klausimas: ar esamus tvirtinimo elementus galima atnaujinti tik dėl triukšmo?
Taip, daugeliu atvejų padą ir spaustuką galima pakeisti triukšmo-mažinimo variantu, jei pagrindo plokštė, pabėgių atstumas ir bėgio profilis yra suderinami; pirmiausia reikalinga svetainės apklausa.