1. Kaip plieniniai bėgiai veikia akustinę aplinką šalia geležinkelio bėgių?
Plieniniai bėgiai gali prisidėti prie triukšmo atsiradimo šalia geležinkelio bėgių. Trintis tarp traukinio ratų ir bėgių, ypač posūkiuose arba stabdant, gali sukelti didelį triukšmą. Tačiau šiuolaikinis geležinkelių projektavimas apima priemones, skirtas tai sušvelninti. Pavyzdžiui, bėgių šlifavimas gali išlyginti bėgių paviršių ir sumažinti triukšmą sukeliantį šiurkštumą. Guminės - paminkštintos tvirtinimo detalės gali būti naudojamos vibracijai slopinti ir triukšmo sklidimui iš bėgių į aplinką sumažinti. Kai kuriais atvejais šalia bėgių taip pat įrengiamos triukšmo užtvaros -, kurios blokuoja garso bangas, kurias sukelia sąveika tarp ratų ir plieninių bėgių.
2. Kokią įtaką traukinio ašių apkrovos turi plieninių bėgių pasirinkimui?
Didesnėms traukinio ašių apkrovoms reikia tvirtesnių ir atsparesnių - plieninių bėgių. Didėjant ašies apkrovai, didėja ir slėgis, tenkantis bėgiams ploto vienetui. Sunkiems - krovininiams traukiniams, kurių ašių apkrova yra didelė, bėgiai turi būti pagaminti iš didelio stiprumo - legiruotojo plieno ir turėti didesnį skersinį - skerspjūvio plotą, kad apkrova būtų paskirstyta efektyviai. Bėgio galvutė gali būti storesnė ir sunkiau atsispirti įspaudimui ir susidėvėjimui, kurį sukelia didelė ašies apkrova. Priešingu atveju bėgiai per anksti suges, o tai sukeltų brangią priežiūrą ir galimus pavojus saugai.
3. Kaip tikrinami plieniniai bėgiai, ar nėra paslėptų defektų, kurių paviršiuje nesimato?
Neardomojo bandymo (NDT) metodai naudojami paslėptiems plieninių bėgių defektams aptikti. Ultragarsinis bandymas yra įprastas metodas, kai aukšto - dažnio garso bangos perduodamos bėgiais. Dėl bet kokių vidinių defektų, tokių kaip įtrūkimai ar intarpai, garso bangos atsispindės arba išsisklaidys, o tai gali aptikti jutikliais. Magnetinių dalelių bandymas yra kitas metodas, ypač naudingas norint aptikti paviršiaus - lūžimą ir artimus - paviršiaus defektus. Taikant šį metodą, ant bėgio veikiamas magnetinis laukas, o geležies dalelės pasklinda ant paviršiaus. Dalelės kaupsis defektų vietoje, todėl jos bus matomos.
4. Ar plieninius bėgius galima naudoti magnetinės levitacijos (Maglev) traukinių sistemose?
Tradicinėse maglev traukinių sistemose, kur traukinys levituoja ir juda be tiesioginio kontakto su bėgiu, plieniniai bėgiai nenaudojami taip, kaip įprastuose bėgių - ratiniuose traukiniuose. Tačiau kai kuriose hibridinėse arba būsimose - koncepcijos maglev sistemose, kuriose gali būti kontaktinio - veikimo elementų tam tikrose fazėse (pvz., paleidimo arba avarinio stabdymo), galima naudoti plieninius bėgius. Tačiau daugumos maglev sistemų pagrindinėse levitacijos ir varymo fazėse kreipiamasis takas paprastai yra pagamintas iš ne - magnetinių medžiagų, kad būtų palengvintos levitacijai ir judėjimui reikalingos magnetinės jėgos.
5. Kaip plieniniai bėgiai veikia žemės drebėjimų - vietose?
Vietose, kuriose - gali kilti žemės drebėjimas, plieniniai bėgiai turi būti gerai suprojektuotos - bėgių - pamatų sistemos dalis. Plieninių bėgių lankstumas tam tikru mastu gali padėti sugerti ir paskirstyti žemės drebėjimo metu susidarančias jėgas. Tačiau reikia sustiprinti bėgių dangą ir jungtį tarp bėgių ir pabėgių. Kad bėgiai nepajudėtų iš vietos, gali būti naudojamos specialios seisminiam - atsparios tvirtinimo detalės ir inkarai. Be to, gali reikėti suprojektuoti bendrą bėgių kelio išlyginimą, kad būtų atsižvelgta į galimus žemės judėjimus, pvz., suteikiant papildomos vietos bėgių šoniniam ir išilginiam poslinkiui žemės drebėjimo metu.