1. Kaip didelis kritulių kiekis ir potvynis veikia geležinkelio gnybtus
Geležinkelio apkaba (bėgio apkaba arba apkabos mazgas) laiko bėgio koją tam tikra suspaudimo jėga. Drėgnose vietose jį atakuoja trys mechanizmai vienu metu. Pirmoji yra korozija: nuolatinė drėgmė, ypač naudojant-apledėjimą ar pakrantės druskos purškimą, korozuoja spaustuko korpusą, varžtus ir sėdynes, sumažindama sekciją ir sukurdama duobes, dėl kurių atsiranda nuovargio įtrūkimai. Antrasis yra šiukšlės: potvynis neša akmenis, šakas ir dumblą, kurie atsitrenkia į spaustuką, nutrina jo dangą ir užstringa tarp apkabos ir bėgio kojelės. Trečias – tvirtinimo trikdymas: potvynis išplauna balastą ir miegamąją lovą, o spaustuko tvirtinimas gali atsilaisvinti, pakreipti ar net pakilti, todėl suspaudimo jėga išnyksta, nors pats apkabas atrodo nepažeistas.
Praktinė pasekmė yra ta, kad šlapio{0} regiono gnybtų valdymas yra korozijos-ir tikrinimo, o ne stiprumo problema: tinkamos rūšies plieno spaustukas anksti sugenda tik tada, jei jo apsauga yra netinkama arba pažeidžiamas tvirtinimas. Projekto atsakas yra apsaugos sistema ir apibrėžtas patikrinimo ir sukimo momento{4}}režimas.
2. Apsaugos nuo korozijos parinktys
| Apsauga | Tipiškas pritaikymas | Elgesys šlapiomis/potvynių sąlygomis |
|---|---|---|
| Karštas{0}}cinkavimas (GB/T 13912) | Gnybtų korpusas, pagrindo plokštės, poveržlės | Aukojamas cinko sluoksnis, tipiškas 50-85 um; pažeistos vietos vietoje korozijos, nebent taisoma |
| Cinko-nikelio danga | Varžtai ir veržlės atvirose vietose | Didesnis atsparumas korozijai nei paprastas cinkas, geresnis siūlų toleravimas; naudojamas ten, kur pakartotinis dengimas{0}}nepraktiškas |
| Nerūdijantis plienas (A2/A4) | Kritiniai varžtai, kontaktiniai paviršiai,{0}}aplieti tvirtinimo elementai | Nereikia aukoti apsaugos; A4 (316) druskos aplinkai; laikrodžių galvaninės poros su anglinio plieno dalimis |
| Epoksidinė arba polimerinė danga | Pasirenkamas viršutinis cinkuotų dalių sluoksnis | Apsauga nuo barjerų; Po dangos pažeidimo būtina taisyti, kitaip ji sulaiko drėgmę |
Pakrantės ar druskos paveiktuose{0}}maršrutuose dažniausiai neužtenka vien tik cinkavimo varžtų; cinko -nikelio arba nerūdijančio plieno tvirtinimo detalės yra nurodytos kritinėse padėtyse, o spaustuko korpusas išlieka cinkuotas, nes jo didesnė dalis toleruoja vietinius cinko nuostolius ilgiau nei mažas varžtas.
3. Suprojektuokite priemones, apsaugančias nuo potvynių padarytos žalos
Paaukštinta sėdynė: prastos drenažo{0}}sekcijose spaustukai ir pagrindo plokštės tvirtinamos ant šiek tiek pakeltų miegamųjų sėdynių, kad nutekėtų stovintis vanduo ir aplink tvirtinimą nesikauptų šiukšlės.
Nuolaužų nukreipimas: deflektorių formos arba skydai matuoklio pusėje stumia užliejamus{0}} akmenis už spaustuko, o ne leistų jiems įstrigti po bėgio kojele.
Drenažo kanalai: tvirtinimo zona apsaugota nuo dumblo drenažo kanalais pabėgyje arba plokštėje; uždumblėjusi sėdynė kelias savaites po potvynio laiko vandenį prie spaustuko.
Tvirtas tvirtinimas: didesnės poveržlės ir aukštesnės{0}}klasės inkaro varžtai sumažina tvirtinimo elementų pasislinkimo riziką, kai balastas šveičiamas vietoje.
Sandarintos tvirtinimo detalės: padengti arba uždengti varžtai ir sandarūs sriegio įvadai neleidžia vandeniui patekti į sriegį ir apsaugo nuo korozijos susijungusiems sriegiams.
4. Patikrinimas ir sukimo momento atkūrimo režimas
Patikrinimo intervalas nustatomas pagal klimatą: drėgnose vietovėse gnybtai tikrinami ne rečiau kaip kas du mėnesius lietaus sezono metu ir iškart po potvynio ar stiprios audros. Patikra po-potvynių apima keturis elementus. Pirma, dangos pažeidimas: bet koks atidengtas plienas ant spaustuko ar varžtų vietoje pataisomas dažais, kuriuose yra daug cinko, arba pakeičiamas komponentas, nes plikas lopas greitai korozuoja drėgnomis sąlygomis. Antra, tvirtinimas: patikrinamas kiekvieno inkaro varžto poslinkis ir su kalibruotu veržliarakčiu vėl prisukamas iki nurodyto sukimo momento; sukimo momentas dar kartą-patikrinamas pravažiavus keliems pirmiesiems traukiniams. Trečia, išlygiavimas: patikrinama gnybto sėdynė, bėgio pėdos padėtis ir matuoklis, nes pabėgio judėjimas užliejus gali perkelti bėgį be matomų spaustuko pažeidimų. Ketvirta, suspaudimo jėga: jei yra suspaudimo jėgos matuoklis, jėga išmatuojama ir palyginama su specifikacija; pakeičiamas netekęs jėgos gnybtas, nereguliuojamas perveržiant varžtą daugiau nei nurodyta specifikacijoje.
Gnybtai potvynio zonose tarnauja trumpiau nei sausose vietose, o techninės priežiūros plane turėtų būti numatytas jų keitimas: atsarginių -dengtų atsarginių spaustuvų ir varžtų atsargas drėgnajam sezonui ir kiekvieno spaustuko montavimo datos registravimas, kad pirmiausia būtų pakeisti senesni blokai labiausiai atvirose vietose.
5. Dažnos klaidingos nuomonės
"Cinkuoti spaustukai niekada nerūdija."Netiesa. Cinkavimas apsaugo nuo aukų; cinkui sunaudojus arba mechaniškai pažeidžiant, plienas rūdija. Dangos storis ir taisymo disciplina lemia tarnavimo laiką.
„Jei po potvynio gnybtas atrodo įsitaisęs, jis vis tiek užsifiksuoja.Netiesa. Šveitimas gali atlaisvinti tvirtinimą arba perkelti pabėgį, kol spaustukas atrodo įprastas; prispaudimo jėga ir sukimo momentas turi būti išmatuoti, o ne daryti prielaidą.
„Sukant stipriau, drėgnas-regioninis spaustukas tarnauja ilgiau.Netiesa. Sukimo momentas, viršijantis specifikaciją, padidina apkabą ir varžtą; tinkamas sukimo momentas, taikomas kalibruotu veržliarakčiu, yra tikslas.
"Nerūdijantys varžtai pašalina techninę priežiūrą."Netiesa. Nerūdijantys varžtai atsparūs korozijai, tačiau montuojant gali pūstis ir galvaniškai kontaktuodami su angliniu plienu gali rūdyti ties sriegiu; vis dar galioja teisingas pasirinkimas, tepimas ir patikra.
– Nuolaužų žala pasitaiko retai, todėl skydai nereikalingi.Netiesa. Potvynių atveju šiukšlės yra pagrindinė gnybtų pažeidimo priežastis ir greičiausias būdas prarasti suspaudimo jėgą; deflektoriai yra pigus draudimas{1}}potvyniams pavojinguose keliuose.
DUK
1 klausimas: kaip sugenda geležinkelio spaustukai{1}}daug kritulių regionuose?
Dėl apkabos korpuso ir varžtų korozijos, trynimo ir smūgio nuo potvynio šiukšlių bei tvirtinimo vietos atsipalaidavimo arba pasislinkimo, kai nuvaloma miegamojo lova. Suspaudimo jėga gali išnykti, kol spaustukas atrodo vizualiai nepažeistas.
2 klausimas: kokia apsauga nuo korozijos turėtų būti nurodyta drėgnose vietose?
Karštas -cinkavimas pagal GB/T 13912 spaustuko korpusui ir plokštėms, cinko -nikelis arba nerūdijantis plienas (A2/A4) svarbiems varžtams, vietinis bet kokių dangos pažeidimų taisymas. Pakrantės druskos aplinkai reikia aukštesnių rūšių.
3 klausimas: kaip dažnai reikia tikrinti spaustukus lietaus sezono metu?
Ne rečiau kaip kas du mėnesius lietaus sezono metu ir iškart po kiekvieno potvynio ar smarkios audros; patikrinimas po-potvynio turi apimti sukimo momento patikrinimus, išlygiavimo patikrinimą ir suspaudimo jėgos matavimą, o ne tik vizualinį vaizdą.
4 klausimas: kas tikrinama po potvynio?
Dangos pažeidimai ir taisymas, inkaro varžto poslinkis ir atsukimas{0}}, bėgių ir gnybtų išlygiavimas bei faktinė suspaudimo jėga; bet koks spaustukas, praradęs jėgą, pakeičiamas, o sukimo momentas iš naujo-patvirtinamas pravažiavus pirmiesiems traukiniams.
5 klausimas: ar nerūdijantis plienas turėtų būti naudojamas visiems spaustukams potvynio zonose?
Nebūtinai. Nerūdijančio plieno spaustukai yra brangesni ir gali pūsti; Įprasta praktika yra cinkuoti gnybtų korpusai su nerūdijančio arba cinko -nikelio varžtais labiausiai atvirose vietose. Pasirinkimas priklauso nuo druskos poveikio, kainos ir priežiūros.
6 klausimas. Kiek laiko laikosi spaustukai potvynių{1}}atspariose vietose?
Trumpesnis nei sausuose rajonuose, o tikslus eksploatavimo laikas priklauso nuo druskos poveikio, šiukšlių dažnumo ir priežiūros disciplinos. Priežiūros plane turėtų būti numatytas ankstesnis pakeitimas, atsarginės dalys turi būti dengtos ir pirmiausia keičiami seniausi blokai labiausiai atvirose vietose.