Ką veikia spyruoklė ant 43 kg/m linijos
Ant 43 kg/m bėgio spyruoklinis segtukas yra elastingas elementas tarp bėgio ir pabėgio: jis prilaiko bėgio koją prie pagrindo plokštės, sugeria vertikalią ir šoninę energiją iš pravažiuojančių ratų ir grąžina bėgį į projektinę padėtį po kiekvieno apkrovos ciklo. Kadangi 43 kg/m bėgis yra lengvesnis nei pagrindinės linijos atkarpos, jis labiau lankstosi, todėl spyruoklės elgsena tampa geriau matoma: per kieta spyruoklė perneša smūgį ir triukšmą į pabėgį; per minkštas bėgis atšoka ir praranda vėžę. Todėl dizaino pasirinkimas nėra savavališkas - tai prekyba tarp patogumo ir tvirtumo, o linijos aplinka nusprendžia, kuri sandorio pusė laimi.
Miesto linijos reikalavimai: pirmiausia triukšmas ir važiavimo kokybė
Miesto ir priemiesčio linijos driekiasi per gyvenamąsias zonas, todėl tvirtinimo akustinis parašas yra dizaino įvestis, o ne šalutinis{0}}produktas. Miesto spyruoklių konstrukcijose paprastai naudojamos minkštesnės medžiagos, plonesnė viela ir guminiai arba elastomero įdėklai ties bėgio kontaktu, kurie slopina 200-2000 Hz aukšto -dažnio vibracijos juostą tarp bėgio ir pabėgio ir sumažina konstrukcijos sklindamą triukšmą 15{{7}{1}tolio metalo, palyginti su 21} metalo. ryšį. Minkštesnė spyruoklė taip pat leidžia atlaidžiau važiuoti virš suvirintų jungčių ir posūkių, kur 43 kg/m bėgis yra įprastas atšakų išlyginimo vietose. Kaina yra trumpesnis patikros reikalaujamas keitimo ciklas, nes amortizatoriai susidėvi, o minkštesnė spyruoklė greičiau praranda apkrovą.
Kaimo linijos reikalavimai: tvirtumas ir mažai priežiūros reikalaujantis
Kaimo ir pramonės linijos driekiasi ilgus ruožus, retai patruliuoja, retkarčiais gabena krovinius ir smarkiai veikia. Čia spyruoklė sukurta priešingam prioritetui: standesnė, su storesne viela, kad atlaikytų didesnes kartais sunkiasvorių vagonų jėgas, ir suprojektuota taip, kad metų metus išlaikytų savo suspaudimo jėgą be dėmesio. 43 kg/m kaimo linijoje spyruoklė gali būti suprojektuota naudojant 8–10 mm skersmens vielą, palyginti su 6–8 mm tos pačios bėgių atkarpos miesto linija, todėl važiavimas bus tvirtesnis už daug ilgesnį techninės priežiūros intervalą ir didesnį montavimo skirtumų toleranciją.
Skirtingi dizaino parametrai
| Parametras | Miesto linijos pavasaris | Kaimo linijos pavasaris |
|---|---|---|
| Pagrindinis dizaino tikslas | Triukšmo ir vibracijos mažinimas | Jėgos išlaikymas ir ilgaamžiškumas |
| Vielos skersmuo | 6-8 mm | 8-10 mm |
| Standumas | Minkštesnis, sureguliuotas slopinimui | Standesnis, sureguliuotas santūrumui |
| Slopinimo funkcija | Guminiai/elastomeriniai įdėklai | Paprastai jokios |
| Apsauga nuo korozijos | Standartinė danga | Sunkesnė danga arba nerūdijančio plieno klasė |
| Techninės priežiūros lūkesčiai | Dažnas patikrinimas | Ilgi intervalai |
Medžiagų ir paviršiaus apdorojimo svarstymai
Pavasario medžiaga pasirenkama pagal tą pačią miesto{0}}kaimo logiką. Nerūdijantis spyruoklinis plienas sudaro savaime-gyjantį chromo oksido sluoksnį ir tarnauja 2–3 kartus ilgiau nei cinku-dengtas anglinis spyruoklinis plienas drėgnuose ir pakrančių regionuose, todėl jis patrauklus kaimo pakrantės linijoms, kur re-dengiama; Cinkuotas anglinis plienas išlieka ekonomišku standartu, kai galima apžiūrėti ir atnaujinti dangą. Pluoštu{6}}sustiprintos kompozitinės spyruoklės, kurių tempiamasis stiprumas yra maždaug 50 procentų didesnis nei nesutvirtintų polimerų, yra pasirinktos mišraus eismo koridoriams, kuriuose reikia aptarnauti tiek lengvuosius keleivinius traukinius, tiek retkarčiais vežamus krovinius, nekeičiant tvirtinimo sistemos.
Dažnai užduodami klausimai
Kodėl miesto linijos teikia pirmenybę minkštesnėms spyruoklėms?
Kadangi dominuojantis reikalavimas yra akustinis: minkštesnė spyruoklė su amortizatoriais sugeria 200{1}}2000 Hz dažnių juostą, kuri kitu atveju sklistų kaip konstrukcijos sklindantis triukšmas, už trumpesnį priežiūros ciklą.
Ar tikrai kaimo šaltiniams reikia storesnės vielos?
Taip. Storesnė viela, paprastai 8–10 mm, palyginti su 6–8 mm miesto projektuose, suteikia standumo, reikalingo bėgiui sulaikyti kartais važiuojant sunkiaisiais vagonais, ir išlaiko suspaudimo jėgą tolerancijos ribose per ilgus tikrinimo intervalus.
Nerūdijantis ar cinkuotas spyruoklinis plienas, - kuris tarnauja ilgiau?
Drėgnoje, pakrantės ar chemiškai agresyvioje aplinkoje nerūdijantis spyruoklinis plienas tarnauja du–tris kartus ilgiau, nes jo oksido sluoksnis savaime-atsitaiso, o cinko danga susidėvi ir turi būti dengiama iš naujo. Sausomis vidaus sąlygomis cinkuotas anglinis plienas yra ekonomiškas pasirinkimas.
Ar vienas pavasario dizainas gali tarnauti ir miesto, ir kaimo pareigoms?
Kompromisinis dizainas gali apimti lengvą mišrią apkrovą, tačiau tai paaukoja arba akustines charakteristikas, arba tvirtumą. Linijas, turinčias aiškų miesto ar kaimo profilį, geriau aptarnauja spyruoklė, suderinta su dominuojančiais reikalavimais.
Kaip spyruoklės iš tikrųjų sumažina triukšmą?
Guminiai arba elastomero įdėklai tarp spyruoklės ir bėgio atjungia metalinį kontaktą ir išsklaido aukšto -dažnio vibraciją kaip šilumą, sumažindami struktūros-skleidžiamą triukšmą 15–20 dB įprastuose įrenginiuose.
Kada verta naudoti pluoštu{0}}sustiprintą kompozicinę spyruoklę?
Mišraus{0}}eismo koridoriuose, kur vienu tvirtinimo elementu turi būti tiek nedidelis keleivių, tiek ir sunkus krovinių eismas. Pluošto sutvirtinimas apytiksliai dvigubai padidina tempimo stiprumą, palyginti su nesustiprintu polimeru, todėl spyruoklė atlaiko krovinių apkrovas, išlaikant lankstumą ir keleivių važiavimo kokybę.