Žinios apie bėgių ir jungiamųjų detalių eksploatavimo trukmės įvertinimą ir keitimo ciklą
Kokie yra pagrindiniai bėgių eksploatavimo trukmės vertinimo rodikliai?
Bėgių susidėvėjimas yra pagrindinis rodiklis. Kai bėgio galvutės susidėvėjimas viršija 3 mm, sumažės rato-kontakto tikslumas, todėl reikės apsvarstyti galimybę jį pakeisti. Jei nuovargio plyšio ilgis viršija 5 mm arba gylis viršija 2 mm, kyla lūžio rizika, todėl jį reikia laiku sutvarkyti arba pakeisti. Kai bėgio gofravimo gylis viršija 0,3 mm, tai padidins traukinio vibraciją ir paveiks važiavimo lygumą. Pasiekus šį rodiklį, reikia šlifuoti arba pakeisti. Jei bėgio galvutės atskilimo plotas viršija 10 cm², tai sukels rato{11}}kontaktinio bėgio įtempio koncentraciją ir pagreitins bėgių pažeidimą, todėl jį reikės pakeisti. Tarnavimo laikas taip pat yra svarbi nuoroda: paprastų linijų bėgių eksploatavimo laikas yra apie 15-20 metų, sunkiasvorių linijų – apie 8–12 metų, o eksploatavimo trukmę viršijančius bėgius reikia tikrinti ir įvertinti.
Kaip nustatyti elastinių strypų pakeitimo ciklą?
Elastinių strypų keitimo ciklas daugiausia grindžiamas nuovargio trukme. Įprastų lynų elastinės juostos turi būti pakeistos po 3 milijonų vibracijos ciklų, o sunkiųjų{2}} lynų elastinės juostos sutrumpinamos iki 2 milijonų ciklų. Jei vizualinės apžiūros metu tampriose strypuose aptinkami įtrūkimai, plastinė deformacija ar tamprus susilpnėjimas, juos reikia nedelsiant pakeisti, nelaukiant galiojimo pabaigos. Drėgnoje pakrantės ar alpinėje aplinkoje elastinių strypų korozijos arba senėjimo greitis pagreitėja, o keitimo ciklas sutrumpėja 30–40%. Dėl dažnų vibracijų miesto geležinkelių tranzitu tamprių strypų keitimo ciklas yra 20% trumpesnis nei įprastų geležinkelių, apie 5-8 metus. Reguliariai imkite mėginius ir tikrinkite elastinių strypų suspaudimo jėgą; jei jis yra mažesnis nei 80% standartinės vertės, pakeiskite tamprius strypus šioje srityje.
Kokie yra varžtų eksploatavimo trukmės įvertinimo ir keitimo standartai?
Varžtų eksploatavimo trukmės įvertinimas daugiausia priklauso nuo sriegio nusidėvėjimo laipsnio. Jei sriegio profilio susidėvėjimas viršija 1 mm arba sriegis paslysta, jį reikia nedelsiant pakeisti. Išardžius ir priveržus varžtą 5 kartus, išankstinės apkrovos susilpnėjimas viršija 20%, o tai rodo, kad sriegio stiprumas sumažėjo ir jį reikia pakeisti. Jei varžto korozijos gylis viršija 0,5 mm arba vizualinio patikrinimo metu aptinkami įtrūkimai, kyla lūžių rizika ir jį reikia pakeisti. Varžtų keitimo ciklas sunkiasvorių{8}}traukų linijoms yra apie 6–8 metus, įprastų linijų – apie 10–12 metų, o miesto geležinkelių tranzitu – apie 5–7 metus. Kai varžtų nuovargis pasiekia 2 milijonus ciklų, net jei nėra akivaizdžių išvaizdos defektų, rekomenduojama pakeisti partiją.
Kokie veiksniai yra susiję su po{0}}bėgio pagrindo plokščių keitimo ciklu?
Medžiagos charakteristikos yra pagrindinis veiksnys: guminių pagrindo plokščių keitimo ciklas yra apie 6-8 metai, poliuretano pagrindo plokščių keitimo ciklas – apie 12–15 metų, o kompozitinių – apie 10–12 metų. Didelę įtaką turi paslaugų aplinka: drėgnose pakrančių zonose keitimo ciklas sutrumpėja 30%, Alpėse – 20%, sausuose vidaus vandenyse gali pailgėti 10%-15%. Kuo didesnis apkrovos intensyvumas, tuo trumpesnis pakeitimo ciklas; sunkiasvorių linijų bazinių plokščių keitimo ciklas yra apie 40 % trumpesnis nei įprastų linijų. Jei vizualinės apžiūros metu pamato plokštėje aptinkama įtrūkimų, storio susidėvėjimas viršija 10 % arba elastingumo atsistatymo rodiklis mažesnis nei 70 %, ją reikia pakeisti. Dėl dažnos vibracijos miesto geležinkelių tranzitu, pagrindinių plokščių keitimo ciklas yra 25% trumpesnis nei įprastų geležinkelių.
Kokie yra žuvų plokštelių keitimo ciklas ir įvertinimo rodikliai?
Plokštelių keitimo ciklas daugiausia grindžiamas nuovargio įtrūkimais ir nusidėvėjimo laipsniu: apie 10-15 metų įprastoms ūdoms ir 6–8 metai sunkiųjų lynų. Jei vizualinio patikrinimo metu įtrūkimo ilgis viršija 5 mm arba varžto skylės susidėvėjimas viršija 1 mm, ją reikia pakeisti. Atliekant mechaninių savybių bandymus, jei tempiamasis stipris yra mažesnis nei 80% netauriojo metalo arba smūgio energija yra mažesnė nei 30 J, jį reikia pakeisti. Pakrančių korozinėje aplinkoje, jei plokštės korozijos gylis viršija 0,8 mm ir turi įtakos konstrukcijos stiprumui, ją reikia pakeisti. Jei traukiniui pravažiuojant atsiranda nenormali sąnario vibracija, o aptikimo plokštelės deformacija viršija 0,3 mm, ją reikia nedelsiant pakeisti.