Pagrindinių tvirtinimo sistemų komponentų derinimo principai
Kokie yra pagrindiniai bėgių spaustukų ir bėgių specifikacijų derinimo principai?
Bėgių apkabų derinimas su bėgių specifikacijomis turi griežtai laikytis pagrindinių „apkrovos pritaikymo ir dydžio pritaikymo“ principų. . 60kg/m bėgiai turi būti suderinti su didelio-stiprumo bėgių apkabomis, pvz., C4 tipo suspaudimo jėga, didesne arba lygia 11 kN, kad atitiktų sunkiųjų ir aukštų 5 lynų tvirtinimo reikalavimus. Lengviems bėgiams gali būti naudojami JA ir JB tipo bėgių spaustukai, kurių suspaudimo jėga yra didesnė nei 8 kN, kad būtų išvengta bėgių pažeidimų dėl pernelyg didelio suspaudimo. Bėgio apkabos formos konstrukcija turi tiksliai atitikti bėgio galvutės kontūrą, kad būtų užtikrintas vienodas jėgos guolis ir išvengta vietinės įtampos koncentracijos. Derinant reikia atsižvelgti ir į linijos veikimo greitį. Greitiesiems geležinkeliams keliami aukštesni bėgių spaustukų, kurie turi išlaikyti 20 mln. nuovargio testų, kad būtų užtikrintas ilgalaikis stabilumas, reikalavimai.
Kaip varžtų ir plokštelių suderinimas veikia sujungimo patikimumą?
Tikslus varžtų ir plokščių suderinimas yra raktas į bėgių jungčių jungčių patikimumą. Varžtų skylių skaičius ir skersmuo turi visiškai atitikti varžto specifikacijas. Pavyzdžiui, 43 kg/m bėgių plokštės turi būti suderintos su atitinkamo skylės skersmens M24 varžtais. Varžtų sukimo momentas, tinkamas įprastoms anglinio plieno plokštėms, turi būti 300-350 N·m, o didelio stiprumo Q345 medžiagos plokštes reikia padidinti iki 400–450 N·m. Varžtų stiprumo laipsnis turi būti aukštesnis nei plokštumų, kad būtų išvengta varžtų gedimo pirmiausia veikiant jėga, ir paprastai pasirenkami 8,8 ir aukštesni didelio stiprumo varžtai. Dėl nesuderintų derinių atsilaisvins jungtys, sukels vibraciją ir smūgius pravažiuojant traukiniams, pagreitės komponentų susidėvėjimas ir netgi sukels jungties gedimų avarijas. Teisingas suderinimas gali užtikrinti vienodą apkrovos perdavimą ir pailginti jungtinių komponentų tarnavimo laiką.
Kokie yra po{0}}bėgio pagrindo plokščių ir linijų tipų atitikimo principai?
Po-bėgio pagrindo plokštės turi būti tiksliai suderintos pagal linijų tipus ir veikimo sąlygas, o šerdis turi būti užtikrinama elastingumo ir stabilumo pusiausvyra. RP4 tipo guminės pagrindo plokštės dažniausiai naudojamos betoniniams pabėgiams balastiniuose bėgiuose, kurių statinis standumas reguliuojamas 60±10 kN/mm, o dinaminis -statinio standumo koeficientas yra mažesnis arba lygus 2,0, o tai gali veiksmingai sugerti vibracijas. Greitiesiems geležinkeliams keliami aukštesni pagrindo plokščių izoliacijos našumo reikalavimai, o izoliacijos varža turi būti didesnė nei 5 kΩ arba lygi, kad elektros trukdžiai nepaveiktų signalų sistemos. Sunkiųjų{11}}valymo linijų pagrindo plokštės turi būti pagamintos iš atsparesnių dilimui{12}}medžiagų, kurių Shore A kietumas yra didesnis nei 65 arba lygus jam, kad būtų išvengta per didelio susidėvėjimo esant ilgalaikiam{14}}slėgiui. Skirtingus bėgių tipus atitinkančių pagrindo plokščių plotis ir storis turi būti griežtai suderinti, kad būtų užtikrintas vienodas bėgio atraminio paviršiaus įtempis ir būtų išvengta bėgių kelio geometrinių nuokrypių, atsirandančių dėl vietos nusėdimo. Derinant reikia atsižvelgti ir į aplinkos veiksnius, o didelės drėgmės{18}}pagrindų plokščių apdorojimas turėtų būti sustiprintas.
Kaip presavimo plokščių ir bėgių smaigalių suderinimas veikia bėgių kelio reguliavimo lankstumą?
Presuojančių plokščių ir bėgių smaigalių suderinimas tiesiogiai lemia bėgių geometrinių padėčių reguliavimo lankstumą, o tai yra svarbi linijos priežiūros garantija. Reguliuojamos presavimo plokštės turi būti suderintos su bėgio smaigaliais su išplėstu inkaravimu, kad reguliavimo metu būtų užtikrinta pakankama ištraukimo{1}}jėga (didesnė arba lygi 60 kN). Presavimo plokštės reguliavimo eiga turi atitikti bėgio smaigalio montavimo rezervą. Nacionalinių standartinių linijų gabarito reguliavimo diapazonas paprastai yra +4--8mm, o tai turi būti pasiekta bendradarbiaujant presavimo plokštėms ir matuoklio blokams. Bėgio smaigalio sriegio specifikacija turi tiksliai sutapti su presavimo plokštės veržle, kad sriegis neslystų, o tai nesugadintų reguliavimo ir paveiktų linijos tikslumą. Tinkamai suderintas derinys gali kompensuoti iki 20 mm nuosėdas, reguliuodamas pagrindo plokštės storį be didelio masto{10}}demontavimo, taip pagerindamas priežiūros efektyvumą. Dėl neatitikimo bus apribotas reguliavimo diapazonas ir neįmanoma laiku ištaisyti bėgių kelio nukrypimų, o tai turės įtakos vairavimo saugumui.
Kokių cheminio suderinamumo principų reikia laikytis derinant tvirtinimo sistemos komponentų medžiagas?
Tvirtinimo sistemos komponentų medžiagų derinimas turi atitikti cheminio suderinamumo principus, kad būtų išvengta elektrocheminės korozijos, turinčios įtakos tarnavimo laikui. Metaliniai komponentai, tokie kaip varžtai, bėgių spygliai ir presavimo plokštės, turi būti pagaminti iš panašaus potencialo medžiagų arba izoliuoti cinkavimu arba Dacromet danga. Bėgių spaustukai pagaminti iš 60Si2Mn karštai valcuoto spyruoklinio plieno, kuris turi būti izoliuotas nuo įterptosios ketaus sėdynės QT450{7}}10 kaliojo ketaus, naudojant izoliacinius matuoklio blokus, kad būtų išvengta galvaninės korozijos. Kontaktinė dalis tarp guminės pagrindo plokštės ir bėgio spaustuko bei presavimo plokštės turi būti pagaminta iš senėjimui -atsparių ir nusidėvėjimui-atsparių medžiagų, kad būtų išvengta gumos senėjimo ir sukibimo. Didelės-drėgmės, druskingose{12}}šarminėse zonose turėtų būti sustiprintas medžiagų suderinamumas, varžtai turi būti padengti anti-rūdžių tepalu, o ant pagrindo plokštės turėtų būti pridėti antikorozinių priedų. Suderinamumo principų laikymasis gali sumažinti aplinkos veiksnių sukeltus gedimus ir pagerinti bendrą tvirtinimo sistemos patvarumą.