Medžiagų pritaikymo procesai ir lokali gamybos technologija užsienio standartiniams bėgiams
Kokie yra pagrindinių medžiagų cheminės sudėties skirtumai tarp užsienio standartinių bėgių ir nacionalinių standartinių bėgių?
Pagrindinės medžiagos cheminės sudėties skirtumai tarp užsienio standartinių bėgių ir nacionalinių standartinių bėgių daugiausia atsispindi pagrindinių elementų, tokių kaip anglis, manganas ir silicis, turinyje, taip pat lydinių elementų, tokių kaip chromas ir vanadis, pridėjimo santykiu, prisitaikant prie skirtingų tarptautinių standartų ir paslaugų reikalavimų. Anglies kiekis nacionaliniuose standartiniuose bėgiuose (U71Mn/U75V) reguliuojamas 0,65 %-0,75 %, mangano 1,10 %-1,40 %, silicio 0,50 %-0,80 %, U75V prideda tik 0,00 % stiprumo, o balansas yra 0,04 %{03}. atsparumas dilimui, prisitaikantis prie ašies apkrovos ir buitinių linijų veikimo greičio. Anglies kiekis EU EN54E1 bėgiuose yra 0,70%-0,80%, mangano 0,80%-1,10%, silicio 0,60% -0,90%, pridedant 0,10% -0,20% chromo, siekiant pagerinti bėgio atsparumą nuovargiui ir prisitaikyti prie aukšto, žemo atsparumo bėgių darbo sąlygų. greitųjų geležinkelių. Šiaurės Amerikos AAR136RE bėgis yra sunkiasvoris bėgis, kurio anglies kiekis yra 0,80% -0,90%, manganas 1,20% -1,50%, silicis 0,70% -1,00%, pridedant 0,05% -0,10% vanadžio ir 0,15% -0,25% atsparumo dilimui, o tai labai pagerina atsparumą dilimui ir chromą. ašies apkrova didesnė nei 30 t Šiaurės Amerikos sunkiųjų krovinių vežimo linijose. Japoniškojo JIS E1101 bėgio anglies kiekis yra 0,60–0,70%, mangano 0,90–1,20%, silicio 0,40–0,70%, su labai mažai lydinio elementų, daugiausia dėmesio skiriant bėgio tvirtumui ir suvirinimo savybėms, prisitaikant prie Japonijos didelio greičio ir aukštų šilumingumo reikalavimų. Be to, užsienio standartiniai bėgiai griežčiau kontroliuoja priemaišų elementus, tokius kaip siera ir fosforas, kurių sieros ir fosforo kiekis yra mažesnis arba lygus 0,010%, o nacionaliniai standartiniai bėgiai yra mažesni arba lygūs 0,015%, o tai dar labiau pagerina užsienio standartinių bėgių grynumą.
Kokie yra pagrindiniai ES EN54E1 bėgių lokalizuotos gamybos proceso parametrai?
Pagrindiniai lokalios EU EN54E1 bėgių gamybos proceso parametrai yra orientuoti į sudėties santykį, karšto valcavimo temperatūrą ir terminio apdorojimo procesą, tiksliai atitinkantį medžiagos eksploatacinių savybių ir atsparumo nuovargiui reikalavimus. Kalbant apie sudėties santykį, anglies kiekis yra 0,72%-0,78%, mangano 0,90%-1,05%, silicio 0,70%-0,85%, chromo 0,12% -0,18%, sieros ir fosforo kiekis yra mažesnis nei 0,0 arba 8%. Cheminės sudėties vienodumas užtikrinamas tiksliai sudarant aukštakrosnių geležies gamybos ir antrinio rafinavimo dalis, kurių nuokrypis yra mažesnis arba lygus ±0,02%. Karšto valcavimo procese kaitinimo krosnies kaitinimo temperatūra kontroliuojama 1250–1280 laipsnių, o laikymo laikas yra 3–4 valandos, kad ruošinys visiškai austenituotų, o baigiamoji valcavimo temperatūra kontroliuojama 850–880 laipsnių, kad būtų užtikrintas bėgių metalografinės struktūros tobulinimas tinkle, o grūdelių dydis yra didesnis nei terminis apdorojimas. iki 900–920 laipsnių vidutinio dažnio indukcija po valcavimo, palaikoma 5–8 minutes, o po to aušinama oru, kad bėgio metalografinė struktūra būtų vienoda smulkiagrūdė perlito, paviršiaus kietumas būtų kontroliuojamas HRC38-42, tempiamasis stipris didesnis arba lygus 880 MPa, o takumo riba yra didesnė nei 550 MPa arba MPa. Be to, bėgio protektorius pritaikytas internetiniam šlifavimo procesui, kurio paviršiaus šiurkštumas Ra yra mažesnis arba lygus 1,6 μm, o skerspjūvio matmenų nuokrypis yra mažesnis arba lygus ±0,2 mm, užtikrinant atitiktį ES EN13674-1 standarto reikalavimams.
Koks yra Šiaurės Amerikos AAR136RE sunkiųjų{1}} bėgių gamybos vietos stiprumo stiprinimo procesas?
Šiaurės Amerikos AAR136RE sunkiųjų bėgių gamybos pagrindinio stiprumo stiprinimo procesas yra sudėtinis procesas: „didelis lydinio sudėties santykis + kontroliuojamas riedėjimas ir kontroliuojamas aušinimas + ne{4}}line gesinimas ir grūdinimas“, kuris labai pagerina bėgio atsparumą tempimui ir atsparumą dilimui bei prisitaiko prie didelių apkrovų reikalavimų. Kalbant apie sudėties santykį, naudojama didelė-anglies-mangano ir lydinio formulė, kurios anglies kiekis 0,82 %-0,88 %, manganas 1,30 %-1,45 %, silicis 0,80 %-0,95 %, pridedant 6 %{02 % ir {09 % vanadžio. 0,18 %-0,22 % chromo. Vanadis formuoja karbonitridus, kad išgrynintų grūdus, o chromas pagerina plieno kietumą, padėdamas medžiaginį pagrindą stiprumui stiprinti. Kontroliuojamo valcavimo ir kontroliuojamo aušinimo procese baigiamojo valcavimo temperatūra kontroliuojama 800-830 laipsnių, o tai yra valcavimas žemoje temperatūroje, siekiant patobulinti austenito grūdelius. Po valcavimo taikomas itin greitas aušinimo procesas, kurio aušinimo greitis reguliuojamas 30–35 laipsnių per sekundę, bėgio paviršiaus temperatūra greitai sumažinama iki 550–600 laipsnių, kad būtų slopinamas perlito grūdelių augimas ir susidarytų smulkiagrūdė perlito struktūra. Atjungus gesinimo ir grūdinimo procesas yra raktas į stiprumo stiprinimą, bėgio protektorius aukšto dažnio indukcija pašildomas iki 880–900 laipsnių, palaikomas 3–5 minutes, o po to gesinamas vandens rūku, kad ant protektoriaus susidarytų 10–15 mm storio sukietėjęs sluoksnis, kietumas padidinamas iki žemos temperatūros 5, o po to 0-5 temperatūrų. 200–220 laipsnių temperatūroje 2–3 valandas, kad būtų pašalintas liekamasis įtempis ir išvengta protektoriaus įtrūkimų. Taikant šį sudėtinį procesą, vietoje pagaminto AAR136RE bėgio atsparumas tempimui yra didesnis nei 1000 MPa arba lygus jai, o atsparumas dilimui yra 50 % didesnis nei nacionalinio standarto U75V bėgio, kuris visiškai atitinka Šiaurės Amerikos AAR M103 standartą.
Kokie yra pagrindiniai kokybės tikrinimo standartų punktai vietinei užsienio standartinių bėgių gamybai pagal tarptautinius standartus?
Pagrindiniai kokybės tikrinimo standartų punktai vietinei užsienio standartinių bėgių gamybai pagal tarptautinius standartus yra tai, kad tikrinimo elementai, metodai ir vertinimo rodikliai yra visiškai suderinti su atitinkamais tarptautiniais standartais, o siekiant užtikrinti patikrinimo rezultatų tikslumą ir autoritetą, įdiegta tarptautinė pažangi tikrinimo įranga. Kalbant apie tikrinimo elementus, be įprastos cheminės sudėties, mechaninių savybių ir matmenų tikrinimo, turi būti pridedami tarptautinių standartų reikalaujami nuovargio, suvirinimo ir kritimo svorio poveikio patikrinimai. Pavyzdžiui, AAR bėgiams turi būti atliktas kritimo svorio bandymas, EN bėgiams – 1 × 10⁷ nuovargio apkrovos bandymas, o JIS bėgiams – suvirintų jungčių smūgio bandymas žemoje-temperatūroje. Kalbant apie tikrinimo metodus, taikomi tarptautiniu mastu bendri tikrinimo metodai: cheminės sudėties tikrinimui naudojamas tiesioginio-nuskaitymo spektrometras, kurio tikslumas yra 0,001%, mechaninių savybių tikrinimui naudojama universali medžiagų tikrinimo mašina, nuovargio veikimo tikrinimui naudojamas elektro-hidraulinis servo nuovargio testavimo aparatas, o matmenų tikrinimui naudojamas tradicinis 3D matavimo profilometras. Kalbant apie vertinimo rodiklius, griežtai laikomasi atitinkamų tarptautinių standartų: pavyzdžiui, EN54E1 bėgio tempiamasis stipris didesnis arba lygus 880 MPa, pailgėjimas didesnis arba lygus 10%, bėgio AAR136RE tempiamasis stipris didesnis arba lygus 1000 MPa, protektoriaus kietumas HRC8-485 temperatūra (-20 laipsnių ) JIS E1101 bėgių suvirinimo jungtis Didesnė nei 35J arba lygi, visi rodikliai turi būti 100 % kvalifikuoti be koncesijos priėmimo. Be to, yra sukurta lokalizuota kokybės atsekamumo sistema, kiekvienas bėgis ženklinamas krosnies numeriu, partijos numeriu ir gamybos laiku, kad būtų galima realizuoti viso proceso atsekamumą nuo žaliavų iki gatavų gaminių, atitinkančių Tarptautinės geležinkelių sąjungos keliamus kokybės atsekamumo reikalavimus.
Kokie yra užsienio standartinių bėgių lokalizuotos gamybos proceso sunkumai ir sprendimai?
Užsienio standartinių bėgių lokalizuotos gamybos proceso sunkumai daugiausia sutelkti į keturis aspektus: tiksli sudėties kontrolė, karšto valcavimo proceso pritaikymas, terminio apdorojimo parametrų derinimas ir matmenų tikslumo kontrolė, kuriuos reikia išspręsti po vieną naudojant specialią įrangą ir proceso optimizavimą. Tikslios sudėties kontrolės sudėtingumas yra mažas lydinio elementų pridėjimo santykis ir griežti užsienio standartinių bėgių nuokrypių reikalavimai. Sprendimas – taikyti trigubą aukštakrosnių geležies gamybos + LF antrinio rafinavimo + VD vakuuminio degazavimo procesą. LF krosnyje tiksliai pridedami lydinio elementai, kurių nuokrypis reguliuojamas ± 0,01%, o VD vakuuminis degazavimas sumažina arba lygų 2 ppm išlydyto plieno vandenilio kiekį, kad pagerintų išlydyto plieno grynumą. Karšto valcavimo proceso pritaikymo sudėtingumas yra didelis skirtingų užsienio standartinių bėgių apdailos valcavimo temperatūros ir valcavimo greičio skirtumas. Sprendimas yra paversti valcavimo staklyną visiškai skaitmeniniu dažnio keitimo valdikliu, kuris gali reguliuoti valcavimo greitį ir sumažinimą realiuoju laiku, o pakartotinio šildymo krosnis priima zoninį temperatūros valdymą, kai skirtingų ruošinių šildymo temperatūros nuokrypis yra mažesnis arba lygus ±5 laipsniams. Terminio apdorojimo parametrų suderinimo sunkumas yra didelis skirtumas tarp užsienio standartinių bėgių ir nacionalinių standartinių bėgių terminio apdorojimo. Sprendimas – įrengti daugiapakopę vidutinio dažnio indukcinę šildymo įrangą ir valdomą aušinimo sistemą, kuri gali reguliuoti šildymo temperatūrą ir aušinimo greitį pagal skirtingus užsienio standartų reikalavimus, taip užtikrinant lankstų įvairių terminio apdorojimo procesų, pvz., normalizavimo, gesinimo ir grūdinimo, perjungimą. Matmenų tikslumo kontrolės sudėtingumas yra griežtesni{14}}skerspjūvio profilio ir tolerancijos reikalavimai, taikomi užsienio standartiniams bėgiams. Sprendimas – pritaikyti didelio tikslumo universalų valcavimo staklyną, sujungtą su lazeriniu internetiniu skersmens matuokliu, kad būtų galima stebėti skerspjūvio matmenį realiuoju laiku, ir automatiškai koreguoti valcavimo staklyno parametrus, kai nuokrypis viršija ribą, taip užtikrinant, kad skersinio pjūvio matmenų nuokrypis yra mažesnis arba lygus tarptautiniam standartui ±0,2 mm.