GB/T 2585 geležinkelių standartai: pagrindiniai reikalavimai ir taikymas

Pagrindinis standartas: GB/T 2585-2021

GB/T 2585-2021, karštai valcuoti geležinkelių plieniniai bėgiai{2}, yra pagrindinė Kinijos nacionalinių-standartinių geležinkelių specifikacija. Jis buvo paskelbtas 2021 m. kovo mėn. ir įdiegtas 2021 m. spalį, pakeisdamas GB/T 2585{8}}2007 m. Peržiūra buvo pritaikyta dviejų dešimtmečių didelės-greičių ir sunkiųjų{10}} pervežimų paslaugų kokybei: pridedama formali bėgių klasifikacija, papildomi azoto kiekio reikalavimai, paaiškinamos termiškai{12}}apdorotų bėgių mechaninės savybės, įtraukiamos nuostatos dėl nuovargio įtrūkimų augimo greičio ir sugriežtinami nemetalinio sluoksnio tikrinimo standartai. Poveikis yra standartas, kuris kontroliuoja geležinkelių kokybę tokiu lygiu, kokio reikia šiuolaikiniam tinklui, kai vienas bėgių defektas greitųjų geležinkelių linijoje turi neproporcingų jos dydžiui pasekmių. Pirkėjai turėtų nurodyti 2021 m. leidimą pagal pavadinimą ir patikrinti, ar malūno bandymo sertifikate tai nurodyta.

Svorio klasės ir jų taikymas

Svorio kategorijos apima visą paklausos kreivę. 38 kg/m ir 43 kg/m atkarpose aptarnaujamos mažo-kasybos atšakos ir specialios linijos; 50 kg/m atkarpa yra paprastų geležinkelio magistralinių ir miesto geležinkelio tranzito darbinis arkliukas; 60 kg/m atkarpa yra pagrindinė greitojo-greičio ir sunkiojo-gabenimo geležinkelis, kurio dydis atlaikys greitų ir sunkių traukinių poveikį; 75 kg/m atkarpa, sunkiausia šeimoje, skirta sunkiasvorėms-gabenimo kamienoms su dideliu krovinių kiekiu, kur didesnis sekcijos modulis ir mažesnis kontaktinis įtempis sumažina linijos susidėvėjimą ir pailgina bėgių tarnavimo laiką.

Cheminė sudėtis ir nauja azoto kontrolė

Standartas nustato griežtus anglies, silicio, mangano ir kitų legiravimo elementų diapazonus, kurie nustato bėgio stiprumą, kietumą ir suvirinamumą, taip pat suteikia aiškų azoto kiekio kontrolę. Azoto perteklius pliene padidina trapumą ir sutrumpina nuovargio tarnavimo laiką, nes azoto atomai fiksuoja išnirimus ir skatina senėjimą; bėgiai, kuriuose yra daug azoto, yra labiau linkę įtrūkti dėl didelio-dažnio apkrovos didelio greičio{3}}eismo metu. Naujoji riba apsaugo nuo šios rizikos plieno gamybos etape, kur jos turi būti išvengta, ir tai svarbiausia termiškai{5}}apdorotiems bėgiams, kurių paviršiaus savybės išsivysto greitai aušinant ir kurių neturi pažeisti trapi matrica. Todėl GB/T 2585-2021 bėgio malūno bandymo sertifikate kartu su klasikinėmis anglies, silicio ir mangano vertėmis pateikiamas azoto rodiklis, o pirkėjas gali patikrinti, ar jis atitinka standarto diapazoną.

Paviršiaus kokybės reikalavimai

Standartas reikalauja, kad bėgio paviršius būtų be įtrūkimų, nuospaudų, raukšlių ir panašių defektų, ribojamas įbrėžimų ir kitų mechaninių žymių gylis ir ilgis. Šios taisyklės yra užmaskuotos saugos taisyklės: kiekvienas paviršiaus defektas yra potencialus įtempių koncentracijos taškas, o esant kintamam pravažiuojančių ratų įtempimui, nedidelis paviršiaus įtrūkimas gali išaugti į bėgio lūžį. Paviršiaus taisyklės taip pat apsaugo linijos ekonomiškumą, nes lygi bėgio galvutė sumažina rato -bėgio trinties nuostolius, sumažina šlifavimo naštą ir pailgina tarnavimo laiką. Patikrinimas apima dekarbonizuotą sluoksnį ir nemetalinius inkliuzus, kurie abu susilpnina bėgio paviršių ir apatinį paviršių, o termiškai{5}}apdorotos klasės tikrinamos dėl sukietėjusio sluoksnio gylio ir kietumo, todėl patikrinamas visas bėgis, o ne tik matomas paviršius.

Tipo tikrinimas ir partijos priėmimas

Tipo bandymas – tai visapusiškas bėgių gamybos proceso patikrinimas: jis apima cheminės sudėties analizę, mechaninių savybių bandymus, nemetalinių intarpų aptikimą, nuovargio veikimo bandymus ir ruožo matmenų patikras. Jis reikalingas įvedant naują bėgių tipą, keičiantis žaliavoms ar koreguojant gamybos procesą ir turi būti praeita prieš pradedant serijinę gamybą. Tada serijinės partijos priimamos imant mėginius, o kiekviena partija turi malūno bandymo sertifikatą, kuris susieja cheminius ir mechaninius rezultatus su šiluma ir sekcija. Tipo testas yra tai, kas daro masinę gamybą patikima: be jo proceso dreifas galėtų išsiųsti visą kampaniją bėgių su ribinėmis savybėmis, o defektas atsirastų tik po metų, kai eismas. Pirkėjai turėtų paprašyti tipo{5}}bandymo įrašo, skirto užsakytai sekcijai ir rūšiai, patikrinti sertifikato datą ir patvirtinti, kad siuntos numeris ant pristatytų bėgių atitinka sertifikatą.

Dažnai užduodami klausimai

Kas pakeitė GB/T 2585-2007?

GB/T 2585-2021, paskelbtas 2021 m. kovo mėn. ir įgyvendintas 2021 m. spalio mėn., kuriame pridedamos klasifikacijos, azoto kontrolės, termiškai apdoroto bėgio savybių reikalavimai ir nuovargio įtrūkimų augimo greičio nuostatos.

Kodėl 60 kg/m bėgis yra pagrindinė greitojo{1}} atkarpa?

Jame sekcijų modulis, reikalingas greitiems, sunkiems traukiniams, derinamas su nusistovėjusia gamybos, tvirtinimo ir suvirinimo praktika-; 75 kg/m tinka itin dideliems-sunkių vežimų koridoriams, kur jo papildomas standumas atsiperka važiuojant bėgiais.

Kam skirta azoto riba?

Kad išvengtumėte trapumo ir nuovargio įtrūkimų: azoto perteklius pliene skatina deformacijos-senėjimą ir sumažina kietumą, o tai nepriimtina aukšto-dažnio,{2}}greičio linijose.

Ar termiškai{0}}apdorotiems bėgiams taikomas GB/T 2585-2021?

Taip. Standartas paaiškina termiškai{1}}apdorotų bėgių mechanines savybes, įskaitant kietumą ir sukietėjusio sluoksnio gylį, be pagrindinių karšto valcavimo reikalavimų.

Kokių dokumentų turėtų prašyti pirkėjas gabendamas geležinkelių siuntą?

Malūno bandymo sertifikatas, nurodantis GB/T 2585{1}}2021 m., apimantis chemiją, įskaitant azotą, mechanines savybes, terminio apdorojimo įrašus, jei taikoma, sekcijos tipo bandymo įrašą ir pristatytus bėgius atitinkančius partijos numerius.