Slėgio plokštės suderinamumas: tipo pasirinkimas ir montavimo tikslumas
Kodėl lenktoms linijoms pirmenybė teikiama neslidiems{0}}raštiniams spaustukams?
Kai traukiniai važiuoja per lenktas linijas, susidaro šoninės jėgos, viršijančios 8 kN. Įprastų lygių gnybtų trinties koeficientas yra tik 0,3 ir jie linkę slysti, o tai turi įtakos bėgių kelio stabilumui. Neslidžių raštų gnybtų paviršiaus šiurkštumas yra Ra 3,2-6,3 μm, o trinties koeficientas padidinamas iki 0,45, o tai gali veiksmingai atsispirti šoninėms jėgoms. Modelio konstrukcija padidina sąlyčio plotą tarp spaustuko ir bėgio, išsklaido slėgį, sumažina vietinį nusidėvėjimą ir pailgina tarnavimo laiką. Neslidžių spaustuvų montavimo krypčiai keliami griežti reikalavimai; raštuotas paviršius turi būti nukreiptas į bėgį, kad būtų užtikrintas neslystantis{11}}efektas, o atbulinis montavimas sumažins neslystantį{14}}našumą. Mažose lenktose linijose, kurių spindulys mažesnis nei 600 m, neslystantys spaustukai yra esminiai komponentai, kurie gali valdyti šoninį poslinkį 0,2 mm, daug geriau nei 0,5 mm sklandžiai spaustukai.
Kokie yra spaustuvų montavimo padėties nuokrypio reikalavimai?
Išilginis spaustuko padėties nuokrypis turi būti kontroliuojamas ± 2 mm tikslumu, kad būtų užtikrinta tiksli santykinė padėtis su bėgeliu ir trinkelėmis, kad nebūtų paveiktas suspaudimo efektas. Šoninis nuokrypis neturi viršyti ± 1 mm, kad spaustukas nepasvirtų į vieną pusę, sukeldamas netolygią jėgą ant bėgio ir sukeldamas bėgių kelio poslinkį. Tarpas tarp spaustuko ir bėgio turi būti vienodas, vienas-šoninis tarpas turi būti ne didesnis kaip 0,3 mm, o bendras tarpas abiejose pusėse – ne didesnis kaip 0,5 mm, kad būtų užtikrintas tvirtas prigludimas. Montuojant kelis spaustukus, atstumo nuokrypis neturi viršyti ±3 mm, kad būtų išlaikytas tvarkingas išdėstymas ir būtų užtikrinta subalansuota bėgių jėga. Po montavimo naudokite nivelyrą, kad nustatytumėte spaustuko lygumą, kurio nuokrypis ne didesnis kaip 0,5 mm/m, kad išvengtumėte įtempių koncentracijos dėl nelygumo.
Kokie yra izoliacinių ir įprastų spaustuvų konstrukciniai skirtumai?
Izoliaciniai gnybtai turi vidinį stiklo pluošto arba epoksidinės dervos izoliacijos sluoksnį, kurio storis didesnis arba lygus 2 mm, o izoliacijos varža didesnė arba lygi 10⁹Ω, todėl galima išvengti srovės nuotėkio. Įprasti spaustukai yra vientisos metalinės konstrukcijos be izoliacinio sluoksnio, gero laidumo elektrai, tinka linijos ruožams be izoliacijos reikalavimų. Izoliacinėse gnybtuose aplink varžtų angas yra įrengtos izoliacinės poveržlės, kad būtų išvengta laidumo tarp varžto ir metalinės spaustuko dalies, užtikrinant izoliacijos efektą. Įprastų spaustuvų medžiaga dažniausiai yra Q235 plienas, o izoliacinės gnybtai yra sudėtinės konstrukcijos iš didelio-stiprumo inžinerinio plastiko ir metalo, derinant stiprumą ir izoliaciją. Izoliaciniai spaustukai paprastai yra geltoni arba žali, kad būtų lengviau atpažinti, o įprasti spaustukai dažniausiai yra juodi arba pilki, o išvaizda paprasta.
Kokie yra tvirtumo konstrukcijos reikalavimai, taikomi apkaboms ant sunkių{0}}traukos linijų?
Sunkiųjų{0}}traukos linijų gnybtų tempiamasis stipris turi būti ne mažesnis kaip 345 MPa, o gniuždymo stipris didesnis nei 500 MPa arba lygus 500 MPa, kurie gali atlaikyti dideles-dažnio smūgio apkrovas, kai ašies apkrova siekia 27 t. Apkabos storis yra 1-2 mm storesnis nei įprastų linijų, o pagrindinės įtempimo-atraminės dalys sukonstruotos su sutvirtinančiomis briaunomis, siekiant pagerinti atsparumą{10}}deformacijai. Medžiaga yra didelio-stiprumo legiruotasis plienas, kuris buvo apdorotas grūdinimu ir grūdinimu, o kietumas kontroliuojamas 200-250 HB, pakankamai tvirtas ir geras. Gnybto varžto skylės skersmuo yra 1-2 mm didesnis nei įprastų spaustuvų, todėl jis prisitaiko prie didelio tvirtumo varžtų ir padidina sujungimo patikimumą. Sunkiojo vežimo spaustukai turi išlaikyti 1 milijoną nuovargio bandymų be gedimo reiškinių, tokių kaip įtrūkimai ir deformacija, kad būtų užtikrintas stabilus ilgalaikis veikimas.
Kokie yra spaustuvų priveržimo momento valdymo standartai?
Įprastų linijų gnybtų priveržimo momentas paprastai yra 350-400 N·m, kad būtų užtikrinta pakankama suspaudimo jėga nepažeidžiant spaustuko ar bėgelio. Greitųjų{5}} geležinkelių sklandumui keliami aukšti reikalavimai, o sukimo momentas reguliuojamas 400-450 N·m, kad būtų užtikrintas stabilus ryšys, nepažeidžiant bėgių kelio elastingumo. Sunkiųjų{13}}valymo linijų spaustukai turi atlaikyti didesnes apkrovas, todėl sukimo momentas padidinamas iki 500–550 N·m, o sukimo momento mažėjimo greitis neturi viršyti 8 % per vieną mėnesį. Priveržimui reikia naudoti dinamometrinį veržliaraktį, priveržiant dviem etapais: pirmą kartą iš anksto priveržiant iki 50 % sukimo momento ir antrą kartą priveržiant iki standartinės vertės, kad būtų užtikrintas vienodas sukimo momentas. Skirtingų medžiagų gnybtų sukimo momentas šiek tiek skiriasi; plastikinių kompozitinių spaustuvų sukimo momentą reikia sumažinti 10%, kad būtų išvengta spaustuko įtrūkimų, atsirandančių dėl per didelio priveržimo.