Bėgių defektų klasifikacija ir standartai
Siekiant užtikrinti efektyvią bėgių apžiūrą, stebėjimą, keitimą ir kasdienę priežiūrą, bėgių pažeidimai skirstomi į tris kategorijas: smulkūs defektai, dideli defektai ir nulūžę bėgiai.
- Smulkūs defektai:Bėgis su nedideliais defektais buvo šiek tiek apgadintas, bet vis dar išlaiko pakankamai tvirtą normaliam veikimui.
- Rimti defektai:Bėgis, turintis didelių defektų, dėl pažeidimo smarkiai sumažino stiprumą ir turi būti nutrauktas.
1. Bėgio galvos apdangalas
Kai bėgio galvutė nusidėvi, jos skerspjūvio plotas-mažėja. Tai sumažina jo stiprumą ir atsparumą lenkimui. Saugos standartas dėl nedidelių defektų leidžia nedidelį susidėvėjimą. Ši konservatyvi riba užtikrina, kad bėgis vis tiek gali būti naudojamas pakartotinai arba perkeltas (pasuktas).
Priešingai, rimtų defektų standartas yra skirtas saugai esant dideliam nusidėvėjimui. Jei susidėvėjimas viršija šią ribą, bėgis nebegali garantuoti reikiamo stiprumo ir atsparumo lenkimui. Be to, kyla pavojus, kad pravažiuojantys ratai atsitrenks į jungties strypus (plokštes).
2. Atskilimas ir atskilimas bėgių galuose arba bėgimo paviršiuose
Šio tipo pažeidimus sukelia ratų{0}}bėgių kontakto nuovargis ir dinaminės smūginės apkrovos. Didelis atskilimas ir įskilimas sukuria paviršiaus nelygumus. Tai pablogina tiek bėgių, tiek bėgių kelio konstrukcijos įtempimo sąlygas. Dėl to gali greitai atsirasti ir vystytis takelių defektai-, pvz., komponentų pažeidimai, pabėgių gedimai ir purvo siurbimas-.
Be to, mikroįtrūkimai drožlėse gali plisti į vidų, todėl bėgiai gali lūžti. Todėl, šiai žalai pasiekus tam tikrą ribą, bėgiai priskiriami labai sugedusiems.
3. Rato nudegimai ant bėgio paviršiaus
Ratų nudegimai atsiranda dėl netinkamo lokomotyvo veikimo. Kai lokomotyvo ratai slysta, dėl intensyvios trinties bėgio paviršiuje susidaro vietinė aukšta temperatūra. Po to greitai atšaldoma esant aplinkos temperatūrai, dėl kurios ant bėgio galvutės susidaro trapi martensitinė struktūra.
Ši metalurginė struktūra yra labai jautri trapiam įtrūkimui, dėl kurio gali smarkiai suskilti ir įtrūkti. Be to, šie paviršiaus įtrūkimai gali plisti žemyn ir išsivystyti į skersinius defektus (vidinius branduolio defektus).
4. Panardinti bėgiai
Panardintus bėgius sukelia bėgio galvutės susidėvėjimas ir bėgio galo deformacija. Tokio tipo pažeidimai dažniau pasitaiko lengvesniuose bėgių profiliuose.
5. Bėgių gofravimas
Bėgio bangavimas reiškia periodinius bėgio paviršiaus nelygumus, atsirandančius dėl susidėvėjimo. Gofravimas, kurio bangos ilgis 30–80 mm, priskiriamas trumpo -žingsnio bangavimui (raibuliavimui). Bangos ilgis, viršijantis 80 mm, klasifikuojamas kaip ilgasis{6}}žingsnis.
Gofravimo priežastys yra sudėtingos. Jie yra glaudžiai susiję su bėgių kelio elastingumu ir bėgių plieno takumo riba. Kai bangavimas tampa stiprus, sustiprėja rato{2}}bėgio sąveikos jėga ir bėgių kelio vibracija. Dėl to daroma didesnė žala bėgių kelio konstrukcijai. Tai padidina priežiūros darbo krūvį ir labai apsunkina priežiūrą.
Kadangi šiuo metu nėra tikslios, patirtimi{0}}pagrįstos bėgių keitimo slenksčio dėl gofravimo, šlifavimo traukiniai paprastai naudojami laiku šlifuoti bėgius arba pakeičiami bėgiai.
Didesnis traukinio greitis žymiai padidina jautrumą bėgių paviršiaus nelygumams. Netgi nedideli nelygumai gali sukelti didžiulius ratų smūgius į bėgius, dėl kurių gali įtrūkti arba staiga lūžti.
6. Bėgio paviršiaus įtrūkimai
Bėgio paviršiaus įtrūkimai skirstomi į du tipus:-nekontaktiniai paviršiaus įtrūkimai: tai varžtų-skylių įtrūkimai, horizontalūs įtrūkimai po bėgio galvute (kai rūdžių kraujavimas po galvute yra horizontalaus įtrūkimo dėl oksidacijos požymis), horizontalūs juostos įtrūkimai, vertikalios arba horizontalios skilimo galvutės ir pagrindo įtrūkimai. Šiuos įtrūkimus paprastai sukelia nemetaliniai intarpai bėgių gamybos metu arba apdirbimo metu atsiradę defektai (pvz., įdubimai, aštrios įpjovos ir įdubimai). Esant lenkimo ir dinaminėms smūgio apkrovoms, šie įtrūkimai plinta. Tokie įtrūkimai dažnai sukelia bėgio lūžimą arba bėgio galvutės įtrūkimą (galvos nusileidimą). Todėl bėgiai su šiais įtrūkimais yra klasifikuojami kaip labai sugedę ir turi būti nedelsiant pašalinti.
Riedėjimo kontaktinio nuovargio (RCF) įtrūkimai: jie susidaro ant važiavimo paviršiaus, pvz., tikrinant galvą (žuvų{0}}žvyno įtrūkimai) ir įstrižai įtrūkimai matuoklio kampe. Paprastai šie įtrūkimai plinta 10–15 laipsnių kampu traukinio važiavimo krypties atžvilgiu. Paprastai jie svyruoja nuo 2 iki 5 mm gylio, tačiau sunkiais atvejais gali siekti 8-10 mm. Dėl šių plyšių bėgiai gali lengvai apklijuoti arba įtrūkti, o kraštutiniais atvejais jie gali visiškai nutrūkti.
7. Vidiniai bėgių įtrūkimai
Vidiniai bėgio įtrūkimai yra paviršinio -paviršiaus defektai, kurie atsiranda ir plinta veikiant eksploatacinėms apkrovoms. Tai apima įtrūkimus, atsirandančius dėl nemetalinių inkliuzų, kaip nuovargio šaltinių (pvz., blizgančių „baltų branduolių“ ar vandenilio dribsnių, ir vidinių išilginių įtrūkimų). Jie taip pat apima įtrūkimus, kurie plinta į vidų dėl paviršiaus nuovargio defektų, pvz., galvos patikrinimo arba įstrižų įtrūkimų, kurie veikia kaip nuovargio šaltiniai (dažnai vadinami oksiduotais „juodaisiais branduoliais“ arba detalių įtrūkimais).
8. Bėgio deformacija
Bėgių deformacija įvyksta, kai nemetaliniai intarpai, pailgėję riedėjimo kryptimi gamybos metu, sukelia įtrūkimus bėgių kelio eksploatavimo metu. Tada šie įtrūkimai plečiasi, sukeldami bėgio sukimąsi, patinimą arba vietinį bėgio iškraipymą. Ši sąlyga rodo, kad bėgio konstrukcijos stiprumas buvo labai pažeistas, todėl jį reikia nedelsiant pakeisti.
9. Bėgių korozija
Dėl bėgių korozijos sumažėja bėgio metalo skerspjūvio plotas{0}}, todėl sumažėja jo bendras stiprumas. Be to, mikroįtrūkimai korozijos duobėse dažnai naudojami kaip nuovargio įtrūkimų plitimo pradžios vietos. Bėgių korozija dažniausiai vyksta tuneliuose ir regionuose, kuriuose gali atsirasti druskų{3}}šarmų ataka.
Geležinkelių defektų supratimas ir griežtų tikrinimo standartų laikymasis yra gyvybiškai svarbūs žingsniai siekiant užtikrinti geležinkelių tinklų saugą, stabilumą ir ilgaamžiškumą. Bėgių gedimų prevencija prasideda nuo tinkamų medžiagų parinkimo ir griežtos kokybės kontrolės nuo pat pradžių.
AtGNEE RAILAS, mes remiame geležinkelių operatorius ir rangovus visame pasaulyje, teikdami platų plieninių bėgių pasirinkimą. Mes tiekiame bėgius pagal įvairius tarptautinius standartus ir specifikacijas, kad atitiktų tikslius jūsų projektų inžinerinius reikalavimus.
Siekdami sumažinti priešlaikinių defektų, -pavyzdžiui, paviršiaus įtrūkimų, galvos susidėvėjimo ar vidinio nuovargio- riziką, visuose gamybos procesuose taikome griežtą kokybės valdymą. Mūsų tikslas – tiekti patvarius, patikimus geležinkelio gaminius, kurie atlaikytų sudėtingas eksploatavimo sąlygas.
Nesvarbu, ar jums reikia konkrečių techninių standartų, ar reikia pagalbos pasirenkant tinkamą bėgių profilį jūsų bėgiams, mūsų komanda yra pasiruošusi padėti.Susisiekite su mūsų geležinkelių specialistaisšiandien aptarti savo projekto reikalavimus, paprašyti pasiūlymo arba gauti techninę konsultaciją. Tikimės, kad dirbsime su jumis kurdami saugesnius ir patikimesnius takelius.