Geležinkelių sistemoje bėgiai yra pagrindinė infrastruktūra, užtikrinanti saugų ir sklandų traukinių veikimą. Kai geležinkelio transportas toliau vystosi didelės spartos ir didelės apkrovos link, geležinkelių veikimui keliami griežtesni reikalavimai. Kadangi dalis tiesiogiai liečiasi su ratu, geležinkelio galvutė patiria didžiulį slėgį, trintį ir smūgį ir yra linkusi dėvėti, sutraiškyti ir nuovargio įtrūkimus. Siekiant veiksmingai pagerinti išsamią geležinkelio galvutės našumą, atsirado geležinkelio galvutės pabaigos gesinimo technologija ir tapo nepakeičiama pagrindine grandine šiuolaikinėje geležinkelių gamyboje.
I. Geležinkelio galvos galutinio gesinimo svarba
Geležinkelio galų gesinimo tikslas - žymiai pagerinti geležinkelio galvos organizacinę struktūrą ir veikimą per konkretų šilumos apdorojimo procesą. Po numalšinimo, geležinkelio galvutės kietumas ir stiprumas yra žymiai pagerintas, o atsparumas nusidėvėjimui ir nuovargio atsparumas žymiai padidėja, taip efektyviai prailginant geležinkelio tarnavimo laiką, sumažinant geležinkelio priežiūros sąnaudas ir pagerinant geležinkelio transportavimo saugumą ir patikimumą.
Dėl sunkiųjų geležinkelio transportavimo dėl didelio traukinio ašies svorio bėgio galvutės guolio talpa yra ypač didelė. Nepakankamų bėgių geležinkelių galvutės per trumpą laiką yra linkę į sunkų susidėvėjimą ir gniuždymą, o tai ne tik daro įtaką vairavimo saugai, bet ir reikalauja dažnai pakeisti bėgelius, todėl žymiai padidėjo veiklos išlaidos. Naudojant geležinkelio galvutės galų gesinimo technologiją, labai patobulintas geležinkelio galvutės atsparumas nuovargiui ir nuovargio atsparumas nuovargiui ir gali atlaikyti ilgalaikį ir dažnai važiuojantį sunkiųjų krovinių traukiniais, labai prailgindama bėgių tarnavimo laiką.
2. Proceso principas Geležinkelio galvos pabaigos gesinimo principas
Geležinkelio galų gesinimas daugiausia grindžiamas metalo terminio apdorojimo principu. Greitai kaitinant ir atvėsinant tam tikrą geležinkelio galvutės plotą, jos organizacinė struktūra keičiama, kad būtų gautas reikiamas našumas. Šiuo metu dažniausiai naudojami šildymo metodai apima indukcinį šildymą ir liepsnos šildymą. Indukcinio šildymo metu naudojamas elektromagnetinės indukcijos principas. Kai kintama srovė praeina per induktorių, geležinkelio galvutės paviršiuje sukuriama sukelta srovė. Dėl odos efekto srovė daugiausia koncentruojama plonu sluoksniu ant bėgio paviršiaus, todėl bėgio galvos paviršių greitai įkaista iki austenitizuojančios temperatūros (paprastai 850-950 laipsnio).
Liepsnos šildymas turi tiesiogiai pašildyti bėgio galvutę deginant degias dujas (tokias kaip acetilenas, propanas ir kt.), Kad būtų sukurta aukštos temperatūros liepsnos. Šildytą geležinkelio galvutę reikia greitai atvėsinti, kad Austenito transformacija būtų transformuojama į stiprinimo fazes, tokias kaip martensitas ar bainitas. Aušinimo terpėje paprastai yra vandens, suslėgto oro, vandens rūko ir kt. Skirtingos aušinimo terpės ir aušinimo greičiai turės didelę įtaką gesinimo struktūrai ir našumui. Pvz., Vanduo yra greitesnis aušinimo greitis, kuris gali gauti martensito struktūrą, turinčią didesnį kietumą, tačiau lengva sukelti didesnį vidinį stresą bėgyje ir net įtrūkimus; Suspausto oras turi santykinai lėtą aušinimo greitį, kuris gali gauti bainito struktūrą, turintį geresnį tvirtumą, tačiau kietumo pagerėjimas yra gana ribotas; Vandens rūko aušinimas turi vandens ir oro aušinimo pranašumus ir tam tikru mastu gali subalansuoti kietumą ir kietumą.
3. Geležinkelio galvos galo gesinimo procesas
Geležinkelio galvutės galų gesinimo proceso srautas paprastai apima šiuos pagrindinius veiksmus:
Išankstinis geležinkelio apdorojimas:Prieš gesinant, bėgio paviršių reikia išvalyti, kad būtų pašalintos priemaišos, tokios kaip alyva ir rūdys, kad būtų užtikrintas šildymo vienodumas ir gesinimo kokybė. Tuo pačiu metu bėgiai yra ištiesinti, kad būtų užtikrintas jų stabilumas gesinimo proceso metu.
Šildymas:Remiantis pasirinktu šildymo metodu, geležinkelio galvutės galas kaitinamas iki tinkamos austenitizuojančios temperatūros ir tam tikru laikotarpiu prižiūrima, kad būtų galima visiškai austenitizuoti struktūrą. Šildymo proceso metu reikia tiksliai valdyti šildymo temperatūrą, šildymo laiką ir šildymo plotą, kad būtų užtikrinta, kad bėgis gautų vienodą austenito struktūrą.
Aušinimas:Kai šildymas bus baigtas, geležinkelio galvutės galas greitai panardinamas į aušinimo terpę aušinimui. Aušinimo procesui taip pat reikia griežtai valdyti aušinimo greitį ir aušinimo laiką, kad būtų galima gauti idealią gesinimo struktūrą ir našumą.
Grūdinimas (pasirenkamas): Kai kuriems bėgeliams, kuriems yra didesnis tvirtumo reikalavimai, po gesinimo reikalingas grūdinimas. Grūdinimas gali pašalinti gesinimo vidinį stresą, pakoreguoti kietumo ir kietumo pusiausvyrą ir dar labiau pagerinti išsamią geležinkelio našumą. Grūdinimo temperatūra ir laikas pagrįstai pasirenkamas atsižvelgiant į bėgio medžiagų ir našumo reikalavimus.