Bėgių suvirinimo procesas ir jungčių kokybės kontrolė
Kokie yra įprasti bėgių suvirinimo procesai ir jiems taikomi scenarijai?
„Common Rail“ suvirinimo procesai apima suvirinimą blyksniu, aliuminoterminį suvirinimą ir suvirinimą dujų slėgiu. Blykstinis suvirinimas turi didelį suvirinimo stiprumą ir gerą jungties lygumą, tinka gamykliniam ilgų bėgių suvirinimui ir vietiniam-vienetiniam bėgių sekcijų suvirinimui ir yra pagrindinis greitųjų geležinkelių ir magistralinių linijų procesas; aliuminioterminis suvirinimas turi paprastą įrangą ir patogų valdymą, tinka avariniam remontiniam suvirinimui vietoje ir nedidelio- masto jungčių suvirinimui, pvz., keičiant bėgius atliekant linijos techninę priežiūrą; Suvirinimas dujų slėgiu pasižymi dideliu suvirinimo efektyvumu ir puikiu jungčių tvirtumu, tinka tradicinių greitųjų geležinkelių ir miesto geležinkelių tranzitui. Proceso parinkimas turėtų būti pagrįstas suvirinimo aplinka, statybos laikotarpio reikalavimais ir linijos klase, siekiant užtikrinti, kad jungties veikimas atitiktų bėgio korpusą. Blykstiniam suvirinimui reikalinga profesionali įranga ir kvalifikuoti technikai, o aliuminoterminis suvirinimas labiau tinka lauko scenoms be maitinimo.
Kokie griežti reikalavimai taikomi greitųjų{0}} bėgių suvirinimo proceso parametrams?
Suvirinant didelės spartos{0}}bėgelius reikia griežtai kontroliuoti tokius parametrus kaip srovė, įtampa, trikdymo jėga ir aušinimo greitis. Blyksnio suvirinimo metu srovė turi būti stabili 800–1200 A, o įtampa turi būti valdoma 25–35 V, kad būtų užtikrintas visiškas bėgio galo suliejimas; išstūmimo jėga turi būti sureguliuota pagal bėgių specifikacijas, o 60 kg/m bėgio išstūmimo jėga turi būti ne mažesnė kaip 300 kN, kad būtų išvengta laisvų jungties defektų; aušinimo greitis turi būti 5-10 laipsnių /s, kad būtų išvengta sąnarių trapumo dėl greito aušinimo. Prieš suvirinant, bėgio galas turi būti šlifuotas, o lygumo paklaida neturi viršyti 0,2 mm; po suvirinimo reikia laiku atlikti normalizuojantį gydymą, kad būtų pašalintas suvirinimo įtempis. Visi parametrai turi atitikti TB/T 1632-2014 standartą, siekiant užtikrinti, kad jungties stiprumas būtų ne mažesnis už bėgio korpusą.
Kokie dažni bėgių suvirinimo jungčių defektai ir jų prevencijos priemonės?
Dažni bėgių suvirinimo jungčių defektai yra nepilnas įsiskverbimas, šlako įtraukimas, poringumas ir įtrūkimai. Neužbaigtas įsiskverbimas dažniausiai atsiranda dėl nepakankamos srovės arba sukibimo jėgos. Prevencinė priemonė yra griežtai sureguliuoti įrangą pagal proceso parametrus ir nuvalyti alyvos ir oksido apnašas ant bėgio galo prieš suvirinimą; šlako įsiskverbimas atsiranda dėl pernelyg didelių priemaišų suvirinimo medžiagoje arba nepakankamo išlydyto baseino maišymo. Turi būti parinktos kvalifikuotos suvirinimo medžiagos, kad suvirinimo metu būtų užtikrintas vienodas išlydytas baseinas; akytumą daugiausia lemia didelė drėgmė suvirinimo aplinkoje arba nepakankamas apsauginių dujų kiekis. Suvirinant lauke, turi būti apsaugota nuo lietaus ir drėgmės, o argono grynumas turi būti ne mažesnis kaip 99,9 % stačiakampio suvirinimo metu; įtrūkimai atsiranda dėl greito aušinimo greičio arba įtempių koncentracijos. Po suvirinimo reikia atlikti lėtą aušinimą, kad būtų išvengta staigaus jungties aušinimo ir įkaitimo.
Į kokias suderinamumo problemas reikėtų atkreipti dėmesį suvirinant užsienio standartinius bėgius?
Užsienio standartinio bėgio suvirinimui pirmiausia reikia patvirtinti bėgių medžiagų suderinamumą. Pavyzdžiui, UIC 60 bėgių ir AREMA 115RE bėgių medžiagų sudėtis yra gana skirtinga, todėl pritaikymui reikia parinkti specialias suvirinimo medžiagas; antra, patikrinkite bėgių-skerspjūvio matmenis. Skirtingų standartinių bėgių bėgio galvutės plotis ir bėgio pagrindo storis gali skirtis, o suvirinimo įtaisą reikia sureguliuoti, kad būtų užtikrintas tikslus centravimas; užsienio standartinių bėgių suvirinimo parametrai turėtų būti koreguojami pagal medžiagos specifikaciją, o nacionalinio standartinio bėgių proceso negalima tiesiogiai taikyti; po suvirinimo reikia atlikti neardomuosius bandymus pagal užsienio standartų reikalavimus, pvz., pagal UIC standartą, reikalaujantį dvigubo ultragarso ir magnetinių dalelių defektų nustatymo bandymų; tuo pačiu metu įsitikinkite, kad suvirinimo jungties bėgio paviršiaus lygumas atitinka užsienio standartų reikalavimus, kad nepakenktų rato -bėgiui.
Kokie yra suvirinimo siūlių kokybės tikrinimo metodai?
Bėgių suvirinimo jungčių kokybės patikra apima išvaizdos patikrinimą, neardomąjį{0}}bandymą ir mechaninio veikimo bandymą. Išvaizdos patikrinimo metu reikia patikrinti, ar jungtis neturi įpjovimų, įdubimų, deformacijų ir kitų defektų. Bėgio paviršiaus lygumas matuojamas 1m tiesiąja, o tarpas ne didesnis kaip 0,3mm; Atliekant neardomuosius bandymus daugiausia naudojamas ultragarsinis defektų aptikimas, siekiant aptikti vidinius defektus, pvz., nepilną prasiskverbimą ir įtrūkimus. Greitųjų{7}} bėgių jungtyse taip pat reikia pridėti magnetinių dalelių defektų aptikimą, kad būtų galima aptikti paviršiaus įtrūkimus; Mechaninio veikimo bandymas apima tempimo bandymą, lenkimo bandymą ir smūgio bandymą. Atsparumas tempimui turi būti ne mažesnis kaip 95% bėgio korpuso, o jungties lenkimo kampas turi būti ne mažesnis kaip 15 laipsnių be įtrūkimų atliekant lenkimo bandymą. Nekvalifikuotas jungtis reikia laiku perdaryti, kad būtų užtikrintas linijos veikimo saugumas.