Regioniniai standartų skirtumai ir užsienio standartinių bėgių pritaikymo taškai
Kokie yra pagrindiniai UIC60 ir UIC54 matmenų skirtumai UIC standartiniuose bėgiuose?
UIC60 ir UIC54, kaip UIC standarte plačiai naudojami bėgių tipai, turi esminių matmenų skirtumų, daugiausia dėmesio skiriant bėgio galvutės pločiui, juostos storiui ir bėgio aukščiui. UIC60 bėgio galvutės plotis yra 73 mm, o UIC54 - 71 mm; dėl siauresnės bėgio galvutės jis yra ekonomiškesnis lengvose{7}}apkrovos linijose. Kalbant apie juostos storį, UIC60 yra 16,5 mm, o UIC54 - 15,5 mm; plonesnė juosta sumažina bendrą UIC54 svorį. Kalbant apie bėgių aukštį, UIC60 siekia 172 mm, o UIC54 – 152 mm; Didesnis bėgių aukštis suteikia UIC60 didesnę vertikalią apkrovą{19}}atlaikančią galią, tinkančią sunkiasvoriams{20}}traukeliams. Šie matmenų skirtumai tiesiogiai lemia dviejų bėgių viršutinę apkrovos ribą ir taikymo scenarijus, o tipo pasirinkimas turėtų būti derinamas su linijos eismo intensyvumo reikalavimais.
Kokie yra pagrindiniai AREMA standartinių bėgių ir nacionalinio standarto GB/T2585-2021 atsparumo dilimui reikalavimų skirtumai?
Pagrindiniai atsparumo dilimui reikalavimų skirtumai tarp AREMA standartinių bėgių ir nacionalinio standarto GB/T2585-2021 yra bandymo metodai, indekso apibrėžimai ir taikymo scenarijaus orientacija. AREMA taiko nusidėvėjimo testą, imituojantį rato -ciklinę bėgių trintį, kurio pagrindinis indeksas yra nusidėvėjimo kiekis (mg/1000 ciklų); sunkiems-traukimo bėgiams reikalingas susidėvėjimo kiekis Mažiau nei 30 mg arba jam lygus. Nacionalinis standartas atspindi atsparumą dilimui netiesiogiai per Brinelio kietumą, o greitųjų{10}geležinkelio bėgių Brinelio kietumas turėtų būti 260–300 HB. AREMA daugiau dėmesio skiria dinaminiam nusidėvėjimui, prisitaikydama prie amerikietiškų didelės ašies apkrovos ir ilgo skirstymo traukinių veikimo charakteristikų; nacionalinis standartas apjungia subalansuotus vidaus geležinkelių greičio ir apkrovos reikalavimus, o rodikliuose atsižvelgiama ir į kietumą, ir į kietumą. Be to, AREMA koreguoja atsparumo dilimui reikalavimus pagal linijos kreivės spindulį, o lenktų bėgių rodikliai yra 20% griežtesni nei tiesių bėgių; nors nacionalinis standartas turi panašius reglamentus, reguliavimo diapazonas yra palyginti nedidelis.
Kokius esminius klausimus reikia spręsti, kai reikia pritaikant prie vietinių tvirtinimo sistemų, importuojant užsienio standartinius bėgelius?
Importuojant užsienio standartinius bėgius, kad jie būtų pritaikyti prie vietinių tvirtinimo sistemų, reikia sutelkti dėmesį į tris pagrindinius klausimus: nenuoseklų bėgio pagrindo nuolydį, varžtų skylių padėties nuokrypį ir bėgio sekcijos pritaikymą. Pirma, skirtingose šalyse taikomi skirtingi bėgių bazės nuolydžio standartai; Pavyzdžiui, Europos UIC standartas yra 1:40, o vidaus standartai apima ir 1:40, ir 1:20. Jei bėgio pagrindo nuolydis nesutampa, tai sukels neįprastą rato -bėgio kontakto įtempimą, kurį reikia sureguliuoti modifikuojant po-bėgio trinkelę. Antra, atstumas tarp varžtų skylių ir užsienio standartinių bėgių skersmuo dažnai neatitinka vietinių tvirtinimo sistemų varžtų specifikacijų; Pavyzdžiui, AREMA bėgių varžtų skylių skersmuo dažniausiai yra 31,75 mm, o buitinių – 30 mm, todėl reikia papildomai gręžti arba pakeisti specialius varžtus. Galiausiai dėl skerspjūvio skerspjūvio-matmenų skirtumų tarp bėgio galvutės ir užsienio standartinių bėgių juostos gali nesutapti komponentai, pvz., spaustukai ir presavimo plokštės, todėl norint užtikrinti jungties patikimumą, reikalingi specialūs tvirtinimo priedai. Tuo pačiu metu reikia patikrinti bendrą mechaninį veikimą po pritaikymo, kad būtų išvengta įtempių koncentracijos.
Kokius specialius reikalavimus Rusijos GOST standarto bėgiai kelia atsparumui žemai{0}}temperatūrai, reaguojant į stiprų šaltą klimatą?
Rusijos GOST standartiniams bėgiams taikomi griežti specialūs atsparumo žemai{0}}temperatūrai reikalavimai, kad jie prisitaikytų prie stiprių šaltų vietovių, tokių kaip Sibiras, klimato. Standartas aiškiai numato, kad bėgio Charpy V-įpjovos smūgio sugerties energija turi būti didesnė arba lygi 27J žemoje -temperatūroje -40 laipsnių, o nacionalinis standartas GB/T2585-2021 reikalauja, kad būtų didesnė arba lygi {{13}J žemos{16}}temperatūros poveikis; ne tik bandymo temperatūra žemesnė, bet ir indeksas griežtesnis. Kad atitiktų šį reikalavimą, GOST standartiniuose bėgiuose dažniausiai naudojamas legiruotasis plienas, kurio sudėtyje yra nikelio ir chromo, ir pagerina atsparumą žemai temperatūrai rafinuojant grūdelius. Tuo pačiu metu standartas taip pat reikalauja pakartotinio partijos mėginių bandymo; Iš kiekvieno 50 bėgių paimamas 1 bėgis, kad būtų atliktas viso temperatūros diapazono smūgio bandymas, siekiant užtikrinti partijos stabilumą. Be to, bėgiams, nutiestiems itin šaltose vietose (žemiau -50 laipsnių), smūgio sugerties energijos poreikis dar padidinamas iki 32J arba didesnis, be to, reikia atlikti papildomus žemos temperatūros nuovargio charakteristikų bandymus, kad būtų išvengta bėgių trapių lūžių esant žemai temperatūrai.
Kokių tikslinių koregavimų reikia suvirinimo procesui užsienio standartinių bėgių ir nacionalinių standartinių bėgių sandūrinėje konstrukcijoje?
Užsienio standartinių bėgių ir nacionalinių standartinių bėgių sandūriniam suvirinimui reikia atlikti tikslinius keturis aspektus: medžiagų suderinimą, išankstinio pašildymo parametrus, suvirinimo medžiagos pasirinkimą ir po{0}}suvirinimo terminį apdorojimą. Pirma, spektrine analize būtina patvirtinti cheminės sudėties skirtumą tarp šių dviejų; jei anglies ekvivalento skirtumas viršija 0,05 %, siekiant sumažinti įtrūkimų riziką, reikia naudoti pereinamojo sluoksnio suvirinimą. Antra, išankstinio pašildymo temperatūrą reikia reguliuoti pagal užsienio standartinių bėgių kietumą; Pavyzdžiui, UIC700 bėgių išankstinio pašildymo temperatūra yra 30-50 laipsnių aukštesnė nei nacionalinio standarto U71Mn bėgių, paprastai reguliuojamų 150-200 laipsnių, kad suvirinimo srityje nesusidarytų martensito struktūra. Kalbant apie suvirinimo medžiagas, reikėtų pasirinkti mažai{15}}vandenilio suvirinimo vielą, kurioje išsklaidyto vandenilio kiekis yra mažesnis nei 5 ml/100 g arba jam lygus, o tai gali pagerinti jungties atsparumą įtrūkimams geriau nei įprasta suvirinimo viela. Terminis apdorojimas po suvirinimo turi pailginti laikymo laiką; nacionaliniam standartiniam bėgiui po suvirinimo reikia tik 30 minučių, o užsienio standartinę sandūrinę jungtį reikia pratęsti iki 45–60 minučių, kad būtų užtikrintas pakankamas įtempių pašalinimas. Tuo pačiu metu jungties lygumo nuokrypis po suvirinimo turėtų būti kontroliuojamas neviršijant 0,2 mm / m, o tai yra griežtesnė nei to paties tipo nacionaliniai standartiniai sandūros reikalavimai.