Įvairūs SKL tvirtinimo elementų sistemos techniniai parametrai yra kiekybinis jos veikimo įgyvendinimas. Kiekvienas parametras buvo griežtai suprojektuotas ir pakartotinai išbandytas siekiant užtikrinti, kad sistema galėtų tiksliai suderinti reikalavimus skirtingose inžinerijos aplinkose ir stabiliai bei patikimai veikti.
Įtempimo jėga įtempimo spaustuko jėga yra pagrindinis parametras, nustatantis, ar ji gali efektyviai ištaisyti kelią. Įvairių tipų įtempimo spaustukų įtempimo jėga svyruoja nuo 8 iki 12N. Pavyzdžiui, statant greitaeigius geležinkelius, siekiant patenkinti griežtus bėgių stabilumo reikalavimus greitųjų traukinių veikimo metu, dažniausiai pasirenkami modeliai su didesne priveržimo jėga, tokiomis kaip 12KN įtempimo spaustukai. Ši didelė įtempimo jėga gali tvirtai suvokti takelį, kai traukinys praeina dideliu greičiu, neleidžia takeliui iš šoninio ar išilginio poslinkio ir užtikrina traukinio eksploatavimo saugumą ir komfortą. Įprastuose geležinkelio ar lengvųjų geležinkelių projektuose 8-10 kN įtempimo spaustukų pakanka, kad patenkintų kasdienio naudojimo poreikius, tuo pačiu užtikrinant takelio stabilumą ir optimizuojant išlaidų valdymą.
Taip pat kritinis yra ir varžtų smaigalių tempimo stiprumas. Kaip pavyzdį laikantis įprasto M24 specifikacijos smaigalio, jo tempimo stiprumas paprastai yra nuo 600 iki 800MPa. Šis stiprumo standartas grindžiamas daugybe inžinerijos praktikų ir teorinių skaičiavimų, kurie gali užtikrinti, kad smaigai nesulaužys ar nepavyks, kai bus padaryta didžiulė tempimo jėga, šlyties jėga ir sudėtingas kintamas stresas, kurį sukelia traukinys. Faktiškai inžinerijos metu statybininkai naudos profesionalią tempimo bandymo įrangą, kad galėtų imti ir išbandyti kiekvieną varžtų smaigalių partiją. Bus naudojami tik produktai, kurie atitinka standartus, taip užtikrinant, kad būtų saugūs takelių jungtys iš šaltinio.
Trasos trinkelės elastinis modulis daro lemiamą įtaką trasos šoko absorbcijos veikimui. Paprastai jis kontroliuojamas diapazone 20-30 mpa. Toks elastinis modulis leidžia padėklui efektyviai absorbuoti ir išpūsti smūgio jėgą, kai traukinys praeina, sumažindamas vibraciją ir kelio triukšmą. Kai traukinio ratai riedės per trasą, padėklas patirs elastingą deformaciją, išsklaidydami traukinio smūgio jėgą miegančiams ir pamatų struktūrai, išvengdami trasos pažeidimo dėl per didelio vietinio streso. Tuo pačiu metu tinkamas elastinis modulis taip pat gali užtikrinti, kad trasa greitai grįžtų į pradinę būseną, kai traukinys praeina, išlaikys trasos glotnumą ir prailgina trasos ir traukinio ratų tarnavimo laiką.
Be to, kiti SKL tvirtinimo elementų sistemos parametrai, tokie kaip komponentų matmenų tolerancija ir paviršiaus šiurkštumas, taip pat turi griežtus standartus. Pvz., Įtempimo spaustuko atidarymo dydžio paklaida turi būti valdoma ± 0. Sraigtinių smaigalių sriegių tikslumas turi atitikti atitinkamus tarptautinius standartus, kad būtų užtikrintas prijungimo stiprumas ir stabilumas po įtempimo. Šie techniniai parametrai yra tarpusavyje susiję ir abipusiai suvaržyti ir kartu yra išsami našumo indekso sistema, teikianti tvirtą techninę pagalbą sėkmingai pritaikyti SKL tvirtinimo elementų sistemą įvairiuose projektuose.