Dekarbonizuoto sluoksnio įtaka bėgių paviršiaus nuovargiui
Kas yra bėgių dekarbonizacijos sluoksnis ir kaip jis formuojamas?
Bėgio dekarbonizacijos sluoksnis yra paviršinis sluoksnis su mažesniu anglies kiekiu, susidarantis valcuojant aukštoje{0}}temperatūroje. Jį sukelia anglies atomai, reaguojantys su deguonimi ir pasišalinantys nuo plieno paviršiaus. Tai greičiau mikrostruktūros pasikeitimas, o ne išorinis mechaninis pažeidimas. Plonas dekarbonizacijos sluoksnis yra normalu, bet per didelis tampa defektu. Tai sumažina paviršiaus kietumą ir tiesiogiai veikia atsparumą dilimui ir nuovargiui.
Kokią riziką kelia per didelis dekarbonizacijos sluoksnis?
Per didelis dekarbonizacijos sluoksnis yra mažo kietumo ir lengvai deformuojasi veikiant traukinio apkrovai. Tai sumažina nuovargio naudojimo trukmę ir daro bėgio paviršių linkusį į mikro{1}}trūkimus. Įtrūkimai gali išsivystyti į šašą, lukštenimą ar net skilimą. Tai taip pat silpnina suvirinimo kokybę ir jungties stabilumą. Tai sutrumpina tarnavimo laiką ir padidina priežiūros bei keitimo išlaidas.
Kuo skiriasi Kinijos ir tarptautiniai dekarbonizacijos standartai?
Kinijos standartai nustato aiškius įprastų bėgių, skirtų bendroms{0}}greičio linijoms, ribas. Tarptautiniai standartai, pvz., UIC, EN ir AREMA, nustato griežtesnius greitųjų ir sunkiųjų{2} bėgių apribojimus. Tarptautiniai bėgiai paprastai naudoja tikslią temperatūros kontrolę, kad sumažintų dekarbonizaciją. Eksporto bėgiai turi atitikti griežtesnius atitinkamus standartus. Dekarbonizacijos kontrolė atspindi bėgių plieno gamybos lygį.
Kaip įvertinti galimą pernelyg didelį dekarbonizavimą vietoje?
-Svetainės darbuotojai negali išmatuoti storio tiesiogiai, bet gali stebėti neįprastas paviršiaus sąlygas. Ankstyvas per didelis susidėvėjimas, nelygios ryškios juostos arba greita plastinė deformacija gali rodyti problemą. Trumpas tarnavimo laikas tam tikroje dalyje taip pat kelia įspėjimus. Tiksliausias metodas yra metalografinis mėginių ėmimas ir bandymas. Reguliarus įtrūkimų stebėjimas taip pat padeda nustatyti galimus paviršiaus defektus.
Kuo skiriasi dekarbonizacija, nuosėdos ir rūdys?
Dekarburizacija yra vidinis struktūros defektas su mažu anglies kiekiu, nematomas plika akimi. Nuosėdos yra paviršinis oksidas, susidarantis aukštoje temperatūroje, dažniausiai pašalinamas prieš montavimą. Rūdys yra vėlesnis korozijos produktas, nesusijęs su vidine struktūra. Dekarbonizacija kenkia jėgai ir nuovargiui; apnašos ir rūdys daugiausia turi įtakos išvaizdai. Jų priežastys, padėtis ir pavojai skiriasi, todėl jų nereikėtų painioti.