Geležinkelių sistemose dažniausiai naudojami bėgių spaustukai. Jo pagrindinė funkcija yra sujungti bėgius ir pabėgius, pirmiausia naudojant sukauptą energiją iš elastinės spyruoklinės spaustuko deformacijos, siekiant sumažinti mechanines vibracijas ir smūgio jėgas. Jis veikia esant ilgalaikiam ir cikliniam lenkimui, taip pat kintamiems sukimo įtempiams, kuriuos sukelia dinaminės apkrovos, veikiantis itin atšiaurioje darbo aplinkoje.
Spyruoklinių spaustukų gamyboje pirminė žaliava naudojama karšto valcavimo spyruoklinis plienas. Spyruoklinio segtuko mikrostruktūra turėtų būti sudaryta iš vienodai grūdinto martensito ir troostito, o šerdyje leidžiamas nedidelis nepertraukiamo ferito kiekis. Dekarbonizacijos gylis spyruoklinio spaustuko paviršiuje neturi viršyti 0,3 mm. Po 5 milijonų nuovargio bandymų spyruoklinis spaustukas neturi sulūžti, o liekamoji deformacija neturi viršyti 1 mm. Spyruoklinių spaustukų gamybos procesas apima medžiagų kirpimą, vidutinio dažnio indukcinį kaitinimą, karštą formavimą, gesinimą alyva, grūdinimą, apdorojimą nuo rūdžių, gatavo produkto patikrinimą ir pakavimą.
Pagrindinė spyruoklinių spaustukų gedimo priežastis naudojimo metu yra medžiagų trūkumai. Spyruoklinio plieno paviršinis sluoksnis dažnai patiria įtempimą, todėl spyruoklinio plieno paviršiaus kokybė turi didelę įtaką nuovargio stiprumui. Įtrūkimai, defektai ir randai, atsiradę spyruoklinio plieno valcavimo proceso metu, dažnai yra viena iš spyruoklinių spaustukų nuovargio lūžimo priežasčių. Be to, metalurginiai defektai, tokie kaip nemetaliniai intarpai, burbuliukai, lankstymas, elementų atskyrimas ir kt., taip pat gali sukelti priešlaikinį nuovargio plyšių susidarymą tarp inkliuzų ir matricos sąsajos.