Ryšys tarp atsparumo gniuždymui ir ilgalaikio{0}}bėgelių trinkelių elastingumo išlaikymo
Kokį ilgalaikį-įtaką po-bėgeliu esančių trinkelių per didelis suspaudimas daro bėgių standumui?
Dėl pernelyg didelio suspaudimo padas palaipsniui praranda elastingumą ir negrįžtamai plastiškai deformuojasi esant ilgalaikėms -ciklinėms apkrovoms ir nuolat mažėjant storiui. Sumažinus storį, mažėja pradinis tamprus takelio nusistovėjimas, palaipsniui didinant bendrą bėgių kelio standumą ir susidaro „standumo sukietėjimo“ reiškinys. Šis netolygus standumo padidėjimas padidina standumo skirtumą tarp bėgių kelio sekcijų, todėl traukiniams važiuojant susidaro periodinės smūginės apkrovos ir didėja ratų{3}}bėgių susidėvėjimas ir komponentų nuovargis. Laikui bėgant, dinaminius geometrinius takelio matmenis sunku išlaikyti, o priežiūros ir remonto dažnumas padidėja daugiau nei 40%.
Kuo skiriasi guminių ir poliuretano trinkelių atsparumas suspaudimui ir kodėl skiriasi jų taikomi scenarijai?
Guminės trinkelės turi santykinai silpną atsparumą gniuždymui, o nuolatinės deformacijos greitis paprastai yra tarp 20 %-25 %, tačiau jie pasižymi dideliu elastingumu ir mažomis sąnaudomis, todėl tinka įprastoms -greitai ir lengvoms{6}}apkrovos linijoms. Poliuretano trinkelių molekulinė struktūra yra stabilesnė, jų suspaudimo koeficientas yra mažesnis arba lygus 10 %-perpus didesnio nei guminių trinkelių-, o atsparumas senėjimui ir nusidėvėjimui yra geresnis, tinkamos didelės-greičių ir sunkiųjų{11}}traukų linijoms. Greitaeigėms linijoms keliami aukšti bėgių kelio standumo stabilumo reikalavimai, o sunkios{14}}traukos linijos turi dideles apkrovas ir didelę trinkelių plastinės deformacijos riziką; todėl būtina naudoti poliuretano trinkeles. Įprasto greičio linijos turi mažas apkrovas ir mažesnius reikalavimus standumo stabilumui, todėl guminės trinkelės gali patenkinti aptarnavimo poreikius.
Kodėl po{0}}bėgeliu esančių trinkelių suspaudimo laipsnis smarkiai padidėja{1}}aukštoje temperatūroje?
Aukšta temperatūra pagreitina trinkelės medžiagos molekulinių grandinių šiluminį judėjimą, dėl ko atsipalaiduoja{0}}kryžminė gumos arba poliuretano struktūra ir žymiai sumažėja medžiagos tamprumo modulis. Aukštoje -temperatūroje, viršijančioje 70 laipsnių, guminių trinkelių molekulinės grandinės yra linkusios lūžti arba persirikiuoti, todėl smarkiai sumažėja jų gebėjimas atsispirti plastinei deformacijai, o suspaudimo rodiklis gali padidėti iki daugiau nei 35%. Be to, aukšta temperatūra sumažina sukibimo jėgą tarp trinkelės ir pabėgio / bėgio, padidindama trinkelės slydimą veikiant apkrovai ir padidindama plastinę deformaciją, sudarydama užburtą „aukštos temperatūros -deformacijos- standumo pokyčio ciklą“.
Koks ryšys tarp po-bėgeliu esančių trinkelių suspaudimo rinkinio našumo ir diegimo išankstinės apkrovos?
Dėl pernelyg didelės išankstinės montavimo apkrovos trinkelės pradinis suspaudimo laipsnis viršija projektinę vertę (pvz., daugiau nei 25 %), dėl ko trinkelės medžiaga ilgam laikosi didelio-įtempimo būsenoje, pagreitėja molekulinių grandinių pažeidimai dėl nuovargio ir žymiai padidėja nustatytas suspaudimo greitis. Nepakankama išankstinė apkrova leidžia per didelę slankiosios trinkelės suspaudimo deformaciją esant traukinio apkrovoms, padidinant deformaciją per suspaudimo ciklą, taip pat pagreitinant nuolatinės deformacijos kaupimąsi. Tik suprojektuotame išankstinės apkrovos diapazone, kai trinkelės suspaudimo laipsnis palaikomas 15–20%, molekulinės grandinės įtempis gali būti optimalios būsenos, maksimaliai padidindamas nuolatinės deformacijos uždelsimą.
Kaip greitai įvertinti, ar po{0}}bėgeliu esančių trinkelių suspaudimo rinkinys neviršija ribojimo svetainėje?
Galima naudoti „storio matavimo metodą“: kaip etaloną pasirinkite naujus tos pačios partijos trinkeles, vietoje išmatuokite faktinį aptarnaujančių trinkelių storį- ir apskaičiuokite storio mažinimo greitį. Jei guminių trinkelių storio mažinimo greitis viršija 25%, o poliuretano trinkelių storis viršija 10%, tai rodo pernelyg didelį suspaudimą. Tuo pačiu metu stebėkite trinkelės išvaizdą: jei antklodė akivaizdžiai įdubusi, išsilyginusi, praranda savo pirminį elastingumą arba negali greitai atsigauti traukiniui pravažiavus, jo nuolatinė deformacija yra didelė. Be to, kartu su bėgių kelio lygumo bandymo duomenimis, jei atkarpos bėgio paviršiaus išilginio lygio nuokrypis dažnai viršija ribą, labai tikėtina, kad trinkelių suspaudimo rinkinys toje atkarpoje yra per didelis.