Kodėl „Fishplate“ stiprumo laipsnis turi atitikti bėgių jungties apkrovą

Kodėl svarbus pažymių atitikimas ir mechaniniai skirtumai tarp pažymių

Plokštelė, dar vadinama jungties strypu, yra prisukama prie abiejų bėgio galų jungties vietoje ir perduoda lenkimo momentą bei šlyties jėgą iš vieno bėgio į kitą. Kadangi jungtis yra silpniausia bėgių kelio vieta, plokšte turi būti apibrėžta bėgio apkrovos dalis, o ši dalis tiesiogiai priklauso nuo plokštės medžiagos stiprumo. Jei laipsnis yra mažesnis, nei reikalauja apkrova, plokštelė plastiškai deformuojasi, įtrūksta ir ilgainiui praranda suvaržymą ant bėgio galų, todėl plokštės medžiagos stiprumo laipsnis turi atitikti bėgio jungties apkrovą-.

Dviejų rūšių, dažniausiai naudojamos plokštes, skiriasi takumo riba, atsparumas tempimui, kietumas ir lydinio kiekis. Šie skirtumai lemia apkrovą, kurią gali atlaikyti jungtis, ir plokštės nuovargio trukmę esant kintamoms ratų apkrovoms.

Lygio suderinimas su linija ir ašies apkrova

8.8 klasė tinka įprastoms -greičio linijoms, nutiestoms GB 60 kg/m bėgiais, kur jungties laikomoji galia siekia apie 80 % bėgio, o eismo apkrova išlieka medžiagos elastingumo ribose. Išoriniams standartiniams sunkiems{5}} bėgiams reikia 10,9 laipsnio, nes bėgių takumo riba yra mažiausiai 900 MPa, ašies apkrova yra 30 tonų ar daugiau, o šlyties jėga jungties srityje yra maždaug 2,5 karto didesnė už įprastų{10}}greičių linijų. 8,8 klasė su 640 MPa takumo riba, veikiant šiai šlyties jėgai, greitai išvysto plastines deformacijas, prarandamas sukibimas tarp plokštės ir bėgio, o įtempių koncentracija tampa didelė. 10,9 laipsnio, kurio takumo riba yra maždaug 1,4 karto didesnė už 8,8 laipsnio, jungties įtempių amplitudė neviršija 70 % takumo ribos ir užtikrina maždaug dvigubai ilgesnį eksploatavimo laiką nuo nuovargio, o tai užtikrina ilgalaikį stabilumą sunkiose{20}}traukose.

Kas atsitinka, kai plokšte yra silpnesnė už bėgius

Kai plokštės stiprumas yra mažesnis nei bėgio, plokštelė tampa silpnąja jungties grandimi. Įtempimas sutelkiamas į plokštę, o bėgių įtempimas sumažėja, todėl numatomas apkrovos pasidalijimas yra atvirkščiai. Pavyzdžiui, jei plokštumos stiprumas yra 20 % mažesnis nei bėgio, įtempių amplitudė ties plokšte gali siekti 1,5 karto didesnę nei bėgio, o nuovargio įtrūkimai atsiranda anksti. Dėl įtrūkimų plitimo lūžta plokštelė, sąnarys praranda suvaržymą, atsiranda poslinkis ir poslinkis. Įtempių koncentracija taip pat pagreitina jungties varžtų šlyties pažeidimą, dar labiau pažeidžiant jungties vientisumą. Todėl plokštės stipris turi būti lygus bėgio stiprumui arba didesnis už jį, kad jungties įtempių pasiskirstymas išliktų vienodas.

Svetainėje-Svetainės aptikimas „Fishplate“ stiprumo laipsnis

Įvertinimą vietoje galima patikrinti trimis būdais. Pirma, nešiojamasis kietumo matuoklis matuoja Rokvelo kietumą: 8,8 klasė rodo bent HRC28, o 10,9 - HRC35. Antra, imami mėginiai tempimo bandymui, siekiant išmatuoti takumo ribą ir atsparumą tempimui, ir vertės palyginamos su klasės ribomis. Trečia, spektrometras tikrina medžiagos sudėtį: 10,9 klasės anglies kiekis yra 0,35–0,45%, o chromo kiekis yra 1,0–1,5%, o 8,8 klasės anglies kiekis yra 0,25–0,35%, o chromas nenurodytas. Tinkamai tiekiamos plokštelės paviršius turi stiprumo laipsnio ženklą; produktai be ženklo prieš naudojimą turi būti kruopščiai išbandyti, kad būtų išvengta netinkamo naudojimo.

Išlaidų ir saugumo subalansavimas renkantis klasę

Įprastose -greičio vidaus linijose su GB bėgiais galima naudoti 8,8 laipsnio laipsnį, kuris kainuoja apie 30 % mažiau nei 10,9 laipsnio ir atitinka guolių poreikį su geresniu sąnaudų{4}}našumo santykiu. Didelio-greičių ir sunkiųjų{7}}traukų linijos su išoriniais standartiniais bėgiais turi naudoti 10,9 laipsnį; medžiagų sąnaudos padidėja maždaug 20 %, tačiau išvengiama jungties gedimų ir sumažėja ilgalaikės priežiūros išlaidos. Laikinosiose linijose gali būti naudojamas žemesnis laipsnis, atsižvelgiant į faktinę apkrovos klasę, o ilgalaikiam{12}}eksploatavimui skirtos linijos turi būti pasirinktos aukščiausiu lygiu, kurį jos matys. Balanso esmė – tikslus linijos apkrovos ir bėgių nuolydžio atitikimas, vengiant tiek per-specifikacijų, kurios padidina išlaidas, tiek per mažų{15}}specifikacijų, kurios kelia pavojų saugai.

Dažnai užduodami klausimai

Ar 8,8-klasės plokštę galima naudoti sunkvežimių linijoje?

Ne. Šlyties jėga jungties srityje yra maždaug 2,5 karto didesnė už įprastų-greičių linijų, o 8,8 laipsnio našumas esant 640 MPa, gerokai mažesnis už 900 MPa sunkiųjų- bėgių. Greitai įvyktų plastinė deformacija ir nuovargio lūžis.

Kaip atliekamas kietumo patikrinimas lauke?

Nešiojamas Rockwell kietumo matuoklis prispaudžiamas prie išvalytos, plokščios plokštelės vietos. Rodmenys lyginami su klasės riba: bent HRC28 8,8 klasei ir bent HRC35 10,9 klasei.

Kodėl 10.9 klasėje yra chromo?

Chromas pagerina kietumą ir atsparumą korozijai bei palaiko didesnį klasės stiprumą. Spektrometro rodmuo 1,0–1,5 % chromo yra vienas iš sudėties patikrinimų, patvirtinančių 10,9 klasę.

Kokios yra sąnario streso koncentracijos silpnoje plokštelėje pasekmė?

Įtampa koncentruojasi į plokštę, atsiranda ir plinta nuovargio įtrūkimai, plokštelė lūžta, jungtis praranda suvaržymą, po to atsiranda nesutapimas ir varžtų šlyties gedimas. Jungtis gali staiga sugesti esant eismui.

Ar aukštesnės klasės lėkštė visada geriau?

Ne automatiškai. Aukštesnė klasė kainuoja daugiau ir gali būti mažiau plastiška, jei nėra tinkamai termiškai apdorota. Lygis turi atitikti bėgių ir linijos apkrovą, kad kaina, stiprumas ir kietumas būtų subalansuoti.

Ką daryti su kaladėlėmis, kuriose nėra pažymio?

Ant apkrovą{0}}nešančių jungčių negalima montuoti nepažymėtų plokštelių. Jie turėtų būti laikomi karantine ir tikrinami kietumu, tempimu ir sudėtimi, ir atstatyti tik tuo atveju, jei rezultatai atitinka reikalaujamą klasę.