Sukimo momento koeficientas, išankstinės apkrovos valdymo tikslumas ir tvirtinimo sistemų suderinamumo pasirinkimas
Kodėl išankstinės apkrovos nuokrypis viršys 15%, kai tvirtinimo sistemos sukimo momento koeficiento svyravimas viršija 0,05?
Sukimo momento koeficiento K skaičiavimo formulė yra K=P/(πdμ), kur μ yra trinties koeficientas, o svyravimas tiesiogiai paveiks K vertę. Kai K svyravimas viršija 0,05, varžto išankstinė apkrova turės reikšmingą nuokrypį esant tokiam pačiam priveržimo momentui. Pavyzdžiui, jei sukimo momento koeficientas svyruoja nuo 0,18 iki 0,23, išankstinės apkrovos nuokrypis gali siekti 18%. Dėl nepakankamos išankstinės apkrovos elastiniai spaustukai ir varžtai negalės veiksmingai užfiksuoti bėgio, todėl dėl traukinio vibracijos atsipalaiduos; per didelė išankstinė apkrova viršys medžiagos takumo ribą ir sukels varžto lūžį. Todėl sukimo momento koeficientas turi būti kontroliuojamas ± 0,02 tikslumu, kad būtų užtikrintas išankstinės apkrovos tikslumas.
Kodėl karštai{0}}cinkuotų varžtų sukimo momento koeficientas yra 0,03–0,05 didesnis nei pajuodusių varžtų?
Karštai cinkuotų varžtų paviršiaus cinko sluoksnio storis- siekia 60-80 μm, sriegio kontaktinio paviršiaus šiurkštumas didesnis, trinties koeficientas μ didesnis. Pagal sukimo momento koeficiento formulę, μ padidėjimas lemia didesnę K vertę, todėl karštai -cinkuotų varžtų sukimo momento koeficientas paprastai yra 0,22–0,25. Pajuodusių varžtų paviršius yra lygus, mažas šiurkštumas ir mažas trinties koeficientas, todėl sukimo momento koeficientas yra tik 0,18-0,20. Dėl šių dviejų sukimo momento koeficientų skirtumo karštai cinkuotų varžtų išankstinė apkrova bus 15–20 % mažesnė esant tuo pačiu sukimo momentui. Renkantis modelius, priveržimo momento parametrus reikia koreguoti pagal paviršiaus apdorojimo metodą, kad būtų išvengta išankstinės apkrovos nuokrypio.
Kodėl greitųjų{0}}linijų tvirtinimo sistemoms reikalingas ±0,01 sukimo momento koeficiento tikslumas, o ne ±0,03 įprastoms linijoms?
Traukinio greitis didelės{0}}greičių linijose yra didelis, o bėgių{1}} kintamų apkrovų dažnis yra didelis, todėl išankstinės apkrovos tikslumo reikalavimai yra labai aukšti. Kai sukimo momento koeficiento tikslumas yra ±0,01, išankstinės apkrovos nuokrypis gali būti kontroliuojamas 5 % ribose, o tai gali veiksmingai užtikrinti ilgalaikį elastinių spaustukų ir varžtų stabilumą. Įprastos linijos turi mažą apkrovos dažnį, o išankstinės apkrovos nuokrypis ± 10% gali atitikti naudojimo reikalavimus. Jei didelės spartos linijoms taikomas įprastas tikslus sukimo momento koeficiento valdymas, išankstinės apkrovos svyravimai viršys 15 %, o tai gali lengvai sukelti bėgio poslinkį į šoną ir turėti įtakos važiavimo saugai. Todėl greitųjų{12}}linijoms reikia pasirinkti tvirtinimo sistemas su dideliu{13}}tikslumo sukimo momento koeficientu.
Kodėl sutepimo būsenos įtaka tvirtinimo sistemos sukimo momento koeficientui yra svarbesnė{0}}sunkiose transporto linijose?
Išankstinė apkrova, kurią patiria varžtai sunkiose{0}}traukimo linijose, yra didelė, o slėgis sriegio kontaktiniame paviršiuje yra didelis. Tepalo klampumas ir storis tiesiogiai paveiks trinties koeficientą. Kai sutepimas yra nepakankamas, tarp sriegių susidaro sausa trintis, o trinties koeficientas μ gali siekti 0,18-0,22, todėl susidaro didelis sukimo momento koeficientas K; kai sutepimas per didelis, tepalas išsilieja, todėl trinties koeficientas μ sumažėja iki 0,12-0,15, o K reikšmė yra maža. Sunkiojo vežimo linijų sukimo momento svyravimų diapazonas yra didelis, o pasikeitus tepimo būsenai K vertė svyruos daugiau nei 0,08, o išankstinės apkrovos nuokrypis gali siekti daugiau nei 25%. Įprastų linijų išankstinė apkrova yra maža, todėl tepimo būsena turi mažai įtakos K vertei, o svyravimas paprastai yra ne didesnis kaip 0,03.
Kaip vietoje sukalibruoti tvirtinimo sistemos sukimo momento koeficientą, kad būtų užtikrintas išankstinės apkrovos valdymo tikslumas?
Kalibruojant-svetainėje reikalingas sukimo momento veržliarakčio ir įtempimo matuoklio bendradarbiavimas. Bandymui pasirinkite tris pavarų padėtis: 10%, 50% ir 90% vardinio sukimo momento. Pirmiausia priveržkite varžtą iki tikslinio sukimo momento, tada naudokite įtempimo matuoklį, kad išmatuokite tikrąją išankstinę apkrovą ir apskaičiuokite sukimo momento koeficientą K=P/(πdμ). Jei K vertė viršija projektinį diapazoną ±0,02, reikia koreguoti priveržimo momento parametrus. Tuo pačiu metu būtina reguliariai nustatyti sriegio paviršiaus apdorojimo būseną ir tepimo būklę, pakeisti nepavykusį tepamąjį tepalą ir išvalyti sriegio nešvarumus. Dinaminio kalibravimo ir būsenos priežiūros dėka sukimo momento koeficiento tikslumas gali būti kontroliuojamas ±0,01 tikslumu, atitinkantis aukštos kokybės linijų poreikius.