Bėgių užveržimo plokštės šerdies ribojimo ir fiksavimo konstrukcija bei bėgių suderinamumo specifikacijos
Kokios yra pagrindinės bėgių kelio slėgio plokščių modelių klasifikacijos ir pritaikytos bėgių specifikacijos?
Bėgių slėgio plokštės skirstomos į tris dideles serijas: nacionalinis standartas, užsienio standartas ir kėlimo bėgis pagal bėgių standartus, modeliai po vieną atitinka bėgių specifikacijas, o lizdo dydis tinka bėgio pagrindui be tarpų. Nacionalinio standarto slėgio plokštės tinka 50 kg/m, 60 kg/m ir 75 kg/m nacionalinio standarto bėgiams, atitinkantiems 50-tipą, 60-tipą ir 75 tipą, kurių plyšio plotis tiksliai atitinka bėgio pagrindo storį. Užsienio standarto slėgio plokštės tinka UIC60, BS80A ir AREMA136RE užsienio standarto bėgiams, UIC60 bėgiams su Europos standarto SKL slėgio plokštėmis ir amerikietiško standarto bėgiams su amerikietiško standarto specialiomis slėgio plokštėmis. Kėlimo bėgių prispaudimo plokštės tinka QU70/80/100/120 kėlimo bėgiams, su gilesniais plyšiais ir storesniu storiu, dviguba fiksavimo jėga, prisitaikančios prie pramoninių ir kasybos didelių apkrovų kėlimo darbo sąlygų. Slėgio plokštės taip pat skirstomos į elastines ir standžiąsias rūšis, greitieji geležinkeliai naudoja elastinį tipą su buferiu, paprasti geležinkeliai/pramoniniai ir kalnakasybos naudoja standųjį tipą grynam ribojimui, kurį galima pasirinkti pagal poreikį ir nenaudoti universaliai.
Kokie yra pagrindiniai medžiagų reikalavimai ir mechaniniai bėgių slėginių plokščių veikimo rodikliai?
Pagrindinės bėgių kelio prispaudimo plokščių medžiagos yra nacionalinis standartas Q235, Q355 mažai legiruotas plienas ir užsienio standartas S275JR anglinis plienas, visos yra specialios didelio stiprumo medžiagos, skirtos bėgiams riboti, pasižyminčios puikia deformacija ir atsparumu smūgiams. Q235 slėgio plokštės yra tinkamos įprastoms geležinkelio atšakoms ir gamyklos bėgiams, kurių atsparumas tempimui yra didesnis nei 375 MPa, geras plastiškumas, lengvas montavimas, ekonomiška kaina ir tenkina pagrindinius ribojančius poreikius. Q355 slėgio plokštės yra pagrindiniai greitųjų geležinkelių, sunkiųjų krovinių vežimo ir pramoninės kasybos modeliai, kurių tempiamasis stipris didesnis arba lygus 510 MPa, takumo riba didesnė arba lygi 355 MPa, atsparumas nuovargiui ir deformacijai, atsparus didelei -greičiai / didelei{13} skersinei jėgai. Slėgio plokštės paviršių reikia apdoroti karštuoju-panardinamuoju antikoroziniu cinkavimu, kai dangos storis didesnis arba lygus 80 μm, o atsparumas druskos purškimui yra didesnis nei 500 valandų, kad būtų išvengta korozijos gedimo drėgnoje aplinkoje. Kad būtų užtikrintas ribinis fiksavimo efektas, visos prispaudimo plokštės turi atitikti plyšio pritaikymo tarpą, mažesnį arba lygų 0,3 mm, plastinės deformacijos po užrakinimo ir šoninio lenkimo deformacijos turi būti mažesnė nei 0,5 mm.
Kokie yra pagrindiniai greitųjų geležinkelių{0}}slėginių plokščių ir įprastų geležinkelio / pramoninės kasybos slėgio plokščių struktūriniai skirtumai?
Greitojo{0}}geležinkelio slėgio plokštės pritaikoelastingos ribos integruota struktūrasu įmontuotomis-elastingomis buferio tarpinėmis, kurios po užrakinimo turi ir ribinio, ir mikro{1}}buferio funkcijas, prisitaikančios prie greitųjų geležinkelio bėgių be balasto bėgių griežtų apribojimų ir smūgių sugerties poreikių. Įprastos geležinkelio slėgio plokštės yrastandi tiesi plokštės konstrukcijabe elastinių komponentų, orientuotas į gryną šoninį fiksavimą, prisitaikantis prie nežymių balastinių vikšrų deformacijos charakteristikų, paprastos konstrukcijos ir mažesnės sąnaudos. Pramoninės ir kalnakasybos slėginės plokštės yra sunkios-sustorinto tipo, kurių storis didesnis arba lygus 20 mm, plyšys yra sukietėjęs-, pasižymi dideliu atsparumu smūgiams ir nusidėvėjimui, prisitaiko prie sunkių-darbo sąlygų, kai kranai rieda aukštu{5}}dažniu. Greitojo-geležinkelio slėgio plokštės plyšys yra su lanko nuožulna, kad nebūtų subraižytas bėgio pagrindas, o įprastos geležinkelių / pramoninės kasybos slėgio plokštės plyšys yra stačiojo-kampo konstrukcijos, patogus apdorojimas, kad atitiktų pagrindinius poreikius. Greitųjų geležinkelių slėgio plokštės suderinamos su 10,9 laipsnio izoliaciniais varžtais, o įprastos geležinkelių ir (arba) pramoninės kasybos įmonės – su 8,8 laipsnio paprastais varžtais, varžtų stiprumas suderinamas su slėgio plokštės veikimu sinchroniškai.
Kokios yra bėgių slėginės plokštės įrengimo pagrindinės užrakinimo specifikacijos ir konstrukcijos taškai?
Įrengiant bėgių slėginę plokštę, pirmiausia reikia kalibruoti bėgio padėtį, sulygiuoti plyšį su bėgio pagrindu, kad būtų galima tvirtinti centre, tada pritvirtinti didelio{0}}stiprumo varžtą, kad būtų galima iš anksto priveržti be poslinkio ir tarpo, o įstrižas montavimas, dėl kurio gali kilti gedimas, yra griežtai draudžiamas. Slėgio plokštės fiksavimo sukimo momentas griežtai taikomas pagal varžto klasę, 8,8 laipsnio varžtai su sukimo momentu 350-400 N·m, 10,9 laipsnio varžtai su 500-550 N·m, sukimo momento nuokrypis Mažesnis arba lygus ±5%, vienoda jėga neatsipalaiduojant. Slėgio plokštės įrengimo atstumas nustatomas pagal linijos lygį, 600 mm greitųjų geležinkelių, 800 mm paprastų geležinkelių, 500 mm pramoninių ir kasybos sunkiųjų ruožų, vienodas išdėstymas užtikrina visos ruožo bėgių ribojimą be aklavietės. Greitojo geležinkelio slėgio plokštės montavimas turi užtikrinti izoliaciją, nepažeisti izoliacinės tarpinės, o izoliacijos varža patikrinama, ar po montavimo ji atitinka standartą, įprastą geležinkelių / pramoninę kasybą galima montuoti tiesiogiai be izoliacijos reikalavimų. Sumontavę patikrinkite, ar nėra spaudimo plokštės briaunų ir skersinio bėgio poslinkio, ir jį galima oficialiai pradėti naudoti, jei bandomojo veikimo metu nėra neįprasto triukšmo.
Kokios yra dažniausiai naudojamos bėgių slėginių plokščių problemos ir priežiūros priemonės?
Įprastos naudojamų slėginių plokščių problemos yra plyšių susidėvėjimas, slėgio plokštės deformacija, varžtų atsipalaidavimas, bėgių šoninis poslinkis ir antikorozijos gedimas. Visas problemas reikia laiku pašalinti, kad būtų išvengta pavojų bėgių kelio saugai. Plyšio susidėvėjimas Didesnis nei 1 mm arba lygus sukels gedimą, todėl reikia nedelsiant pakeisti naujas prispaudimo plokštes, o didelės apkrovos linijos atnaujinamos į susidėvėjusias-grūdintas slėgines plokštes, siekiant sumažinti susidėvėjimo dažnį. Slėgio plokštės deformaciją sukelia perkrova arba per didelis montavimo sukimo momentas, pašalinkite ir ištaisykite deformaciją, pakeiskite, jei nepavyksta ištaisyti, ir iš naujo užfiksuokite{6}} pagal standartinį sukimo momentą. Varžtas atsipalaiduoja dažniausiai dėl sukimo momento susilpnėjimo arba anti-atsipalaidavimo gedimo, vėl priveržkite iki standartinio sukimo momento, įstatykite spyruoklines poveržles / fiksavimo veržles, kad sustiprintumėte anti-atsipalaidavimą, ir kas mėnesį patikrinkite sukimo momento vertę, ar reikia laiku priveržti. Bėgio šoninis poslinkis atsiranda dėl netinkamo slėgio plokštės pasirinkimo arba nepakankamos fiksavimo jėgos, pakeiskite pritaikytą prispaudimo plokštę, atnaujinkite didelio stiprumo varžtus, kad padidintumėte fiksavimo sukimo momentą, ir sukalibruokite bėgio padėtį. Antikorozijos gedimas atsiranda dėl dangos nukritimo ir rūdžių, pakartotinio-karštaus-cinkavimo po rūdžių pašalinimo. Pakeiskite nerūdijančio plieno slėgio plokštes drėgnose pakrantės dalyse, kad prailgintumėte tarnavimo laiką.