Bėgių trinkelės yra dviejose skirtingose padėtyse su dviem skirtingais darbais. Po-bėgiu esančios trinkelės yra tarp bėgio pėdos ir pabėgio (arba pagrindo plokštės) ir nustato vertikalų tvirtinimo sistemos standumą. Po-pagulos pagalvėlės (USP) yra tarp pabėgio ir balasto ir suminkština visą pabėgio atramą. Supainiojimas yra dažna specifikacijų klaida: skiriasi standumo vertės, bandymo metodai ir standartai. Šiame straipsnyje atskiriamos dvi šeimos ir paaiškinama, kaip suderinti trinkelių medžiagą ir našumą su linijos tipu.
1. Pagal{-Bėgio trinkelės ir po-Pagrindinės pagalvėlės
Po -bėgeliu esanti trinkelė yra tvirtinimo sistemos dalis: jos statinis standumas, paprastai 20-60 kN/mm pagrindinės linijos tvirtinimams, patikrintas atliekant EN 13146 standarto tvirtinimo sistemos bandymus, o pati tvirtinimo sistema turi atitikti EN 13481 veiksmingumo reikalavimus, skirtus betono takelių kategorijai (fasteners ballasted2) Paklotas po miegamuoju yra priklijuotas arba užliejamas prie pabėgio dugno; jo standumas yra daug mažesnis nei po bėgiu esančios trinkelės ir išreiškiamas kaip patalynės modulis ploto vienetui, o patiems pabėgiams taikomas EN 16730. Kai specifikacijoje nurodyta bėgių trinkelė, prieš palygindami skaičius patikrinkite, kuris iš jų turimas.
2. Gumos ir poliuretano trinkelės
| Turtas | Guma | Poliuretanas |
| Elastinis atsigavimas | Puikiai sugeria aukšto{0}}dažnio vibraciją | Gera, tankesnė struktūra |
| Kietumas ir susidėvėjimas | Vidutinis | Didesnis kietumas, geresnis atsparumas dilimui |
| Temperatūros diapazonas | Linkęs senti ir kietėti veikiant UV spinduliams ir dideliam karščiui | Stabilios mechaninės savybės nuo -40 iki 80 laipsnių C |
| Suspaudimo rinkinys | Didesnis, deformuojasi veikiant-ilgalaikei apkrovai | Nedidelė deformacija esant didelėms apkrovoms; paprastai po dviejų milijonų nuovargio ciklų nustatomas ne daugiau kaip 15 % suspaudimo |
| Geriausiai tinka | Metro ir bendras bėgių kelias, kur slopinimas yra prioritetas | Didelis{0}}greitis, didelė-apkrova ir ekstremalios klimato sąlygos |
3. Didelio{1}}greičio ir miesto geležinkelių reikalavimai
Greitieji{0}}traukiniai dažnai susiduria su ratų- bėgiais, todėl trinkelė turi išlaikyti savo standumą ir storį dešimtmečius. Poliuretano trinkelės atsparios nusidėvėjimui, išlaiko stabilų veikimą įvairiose klimato sąlygose ir atlaiko nuovargio reikalavimus, kai po dviejų milijonų ciklų suspaudimo rinkinys yra ne didesnis kaip 15 %. Be balastinio bėgio bėgių matmenų stabilumas yra svarbiausias: poliuretanas mažai traukiasi, todėl išvengiama bėgių kelio geometrijos nuokrypių, sumažinamas priežiūros dažnumas ir ilgalaikės eksploatavimo išlaidos. Tvirtinimo sistema ant betoninių pabėgių yra patikrinta pagal EN 13481-2 atitinkamoje greičio ir ašies apkrovos kategorijoje.
Metro linijos driekiasi per gyvenamuosius rajonus, todėl vibracijos ir struktūros{0}}skleidžiamo triukšmo valdymas yra pirmoje vietoje: didelio-elastingumo guminės pagalvėlės yra standartinis pasirinkimas norint sumažinti važiavimo triukšmo perdavimą. Tunelio aplinka yra drėgna, todėl padas turi būti atsparus drėgmei ir išlaikyti izoliacinę funkciją, kad būtų apribota-srovė ir elektros trukdžiai. Dažnas paleidimas ir sustojimas reiškia pakartotinę smūginę apkrovą, o tvirtinimo sistemos nuovargis turi atitikti linijai tinkamą EN 13481-2 kategoriją. Kai kreivės spinduliai yra maži, trinkelės ir aplinkiniai tvirtinimo komponentai taip pat turi išlaikyti šoninį stabilumą, kad būtų išvengta bėgių pasislinkimo, o kompaktiškos trinkelės naudojamos ten, kur montavimo vieta tuneliuose ir ant tiltų yra ribota.
4. Statinio standumo suderinimas su ašies apkrova
Statinis standumas kontroliuoja vibracijos mažinimo- ir apkrovos-atlaikomosios galios kompromisą: mažesnis standumas užtikrina geresnį slopinimą, bet silpnesnę atramą, didesnis standumas apsaugo bėgio sėdynę, bet daugiau veikia konstrukcijai. Kaip projektavimo pradžios taškas, didelės-greičių po-bėgio trinkelės paprastai nurodomos maždaug 30 plius arba minus 10 kN/mm, metro trinkelės 10-30 kN/mm juostoje, o sunkesniems arba kroviniams skirtiems tvirtinimams naudojamos didesnės vertės. Galutinė vertė turi atitikti ašies apkrovą ir tvirtinimo sistemos bandymus, o vienoje linijoje sumontuotos trinkelės turi būti iš vienos partijos su pastoviu standumu: mišrus standumas visoje linijoje sukelia netolygų bėgių kelio įtempį ir vietinį susidėvėjimą.
5. Alpių ir šaltųjų{1}}regionų pasirinkimas
Alpių regionuose padas turi išlaikyti elastingumą esant labai žemai temperatūrai. Poliuretano trinkelės išlaiko stabilų veikimą iki -40 laipsnių C ir yra tinkamiausia medžiaga; Paprasta guma kietėja ir trūkinėja esant dideliam šalčiui. Be atsparumo žemai-temperatūrai, trinkelė turi atlaikyti užšalimo-atšilimo ciklus nepažeisdama konstrukcijų, o tai patvirtinama atliekant žemos temperatūros nuovargio bandymus. Modifikuotos gumos formulės su pakoreguotu mišiniu yra alternatyva, kai reikalingas guminis padas, bet klimatas šaltas, o amortizacija subalansuota ir prisitaikymas prie aplinkos.
DUK
1 klausimas: kuo skiriasi padas po-bėgeliu ir po-miego vieta?
Po-bėgeliu esantis padas yra tarp bėgio pėdos ir pabėgio ir nustato tvirtinimo standumą, paprastai dešimtis kN/mm. Apatinis -pabėgio padas yra po pabėgimu balastinėje pusėje ir suminkština pabėgio atramą esant daug mažesniam standumo lygiui, apibrėžtam ploto vienetui. Jie išbandomi pagal skirtingus standartus ir neturi būti tiesiogiai lyginami.
2 klausimas: kodėl greitieji{1}}geležinkeliai teikia pirmenybę poliuretano trinkelėmis?
Poliuretanas sujungia atsparumą dilimui, matmenų stabilumą ir nuovargio tarnavimo laiką: mažas susitraukimas išlaiko trajektorijos geometriją be balasto, o ne daugiau kaip 15 % suspaudimo rinkinys po dviejų milijonų ciklų išlaiko trinkelę elastingą dešimtmečius, todėl pjovimo priežiūros dažnumas.
3 klausimas: kokia trinkelės medžiaga yra geriausia metro vibracijos kontrolei?
Didelio-elastingumo guminės pagalvėlės užtikrina stipriausią vibracijos ir triukšmo mažinimą ir yra standartinis miesto bėgių pasirinkimas, su sąlyga, kad medžiagos klasė parinkta drėgnai tunelio aplinkai, o tvirtinimo sistemos nuovargis yra patikrintas pagal linijos kategoriją.
4 klausimas: kokio statinio standumo turėtų būti greitųjų{1}} bėgių trinkelės?
Kaip pradinis projektavimo taškas, maždaug 30 plius arba minus 10 kN/mm, esant didelio greičio-greičiams po-bėgio trinkelėmis, o tiksli vertė patvirtinta tvirtinimo sistemos bandymais pagal tikslinį greitį ir ašies apkrovą. Metro trinkelės paprastai yra minkštesnės, 10–30 kN/mm juostoje.
5 klausimas: ar gali būti naudojamos guminės trinkelės Alpių regionuose?
Standartinė guma kietėja ir trūkinėja esant dideliam šalčiui. Naudokite poliuretano trinkeles, kurios išlieka stabilios iki -40 laipsnių C, arba modifikuotos gumos sudėties, kurios yra patikrintos žemoje-temperatūroje ir atsparios užšalimui ir atšilimui.
6 klausimas. Kuris standartas dengiamas po-paklodėmis?
Pabėgiams su po-pabėgių trinkelėmis taikomas EN 16730, o betoninių pabėgių tvirtinimo sistemai balastiniame bėgiuose taikomas EN 13481-2, taikant EN 13146 serijos bandymo metodus.