Vikšro smaigalio tvirtinimo dizainas ir miegamosios lovos suderinamumo technologija
Kokie yra keturių pagrindinių bėgių smailių tvirtinimo formų įtempių principai ir taikomi pabėgių tipai?
Keturios pagrindinės bėgių spyglių tvirtinimo formos, iš anksto-įterptos, sujungtos, išsiplėtimo ir spiralės, turi įtempimo principusmechaninis blokavimas, klijų tvirtinimas, plėtimosi ekstruzija ir siūlų sujungimasatitinkamai. Kiekviena forma turi skirtingą tvirtinimo jėgą ir konstrukcijos sudėtingumą ir yra tiksliai pritaikyta prie skirtingų pabėgių medžiagų savybių, be universalios pritaikymo formos. Iš anksto-įdėtas bėgio smaigalys yra pagrįstas mechaniniu blokavimu. Bėgio smaigalys yra iš anksto įmontuotas į betoninį pabėgį gamybos metu, o iš anksto{5}}įdėta smaigalio koto dalis suprojektuota su besisukančiais sparnais ir standikliais, kad sudarytų vientisą mechaninį blokavimą su betoniniu pabėgiu, kurio didžiausia tvirtinimo jėga (didesnė arba lygi 100 kN). Apkrova tiesiogiai perduodama visam pabėgiui, esant apkrovai, o tai tinka pagrindinei betoninių pabėgių linijai, kuriai reikia ilgą laiką išlaikyti dideles apkrovas. Trūkumas yra tas, kad pabėgių padėties nustatymo tikslumas statybos metu yra didelis ir vėliau jo negalima reguliuoti. Surištas bėgio smaigalys yra pagrįstas lipniu inkaravimu. Bėgio smaigalys suklijuojamas specialia bėgio smaigalio tvirtinimo klijais rezervuotoje pabėgio angoje. Po sukietėjimo tvirtinimo klijai sudaro didelio stiprumo klijų sluoksnį su smaigalio kotu ir rezervuotos skylės sienele, paverčiant smaigalio traukimo ir kirpimo jėgas į lipniojo sluoksnio sukibimo jėgą, kurios tvirtinimo jėga yra didesnė nei 80 kN. Jis tinkamas betoninių pabėgių bėgių smaigalių taisymui ir keitimui, taip pat gali būti naudojamas plastikiniams pabėgiams, kurių konstrukcija yra lanksti ir nepažeidžiama pabėgio konstrukcija. Išsiplėtimo bėgio smaigalys yra pagrįstas plėtimosi ekstruzija. Smaigalio kotas suprojektuotas su plėtimosi lakštais arba rankovėmis. Įsmeigus į rezervuotą pabėgio angą, išsiplėtimo konstrukcija suspaudžiama ir atidaroma, kad susidarytų glaudi ekstruzijos trintis su angos sienele, kad būtų pasiektas inkaravimas, su inkaravimo jėga, didesne arba lygia 60 kN. Konstrukcija nereikalauja papildomų pagalbinių medžiagų ir yra lengvai eksploatuojama, tinka betoninių pabėgių stočiai ir atšakoms, kuriems keliami vidutiniai inkaravimo jėgos reikalavimai, bei laikinosios statybos bėgių ruožai. Spiralinio bėgio smaigalys yra pagrįstas sriegių sujungimu. Smaigalio kotas yra pilno-sriegio konstrukcija, kuri įsukama į medinio pabėgio srieginę angą arba betoninio pabėgio srieginę movą, kad būtų galima pritvirtinti per sriegio tinklelį, su tvirtinimo jėga, didesne arba lygia 50 kN. Jį galima pakartotinai išardyti, surinkti ir reguliuoti, tinka minkštiems ir lengvai{26}}apdorojamiems-mediniams pabėgiams, taip pat bandymo linijoms, kurioms reikia dažnai reguliuoti bėgių spyglių padėtį. Trūkumas yra tas, kad dėl ilgalaikės{29}}vibracijos sriegio tinklelio tarpas gali padidėti, todėl jį reikia reguliariai priveržti. Keturių tvirtinimo formų pasirinkimas yra visapusiškas pabėgio medžiagos, linijos apkrovos ir statybos scenos suderinimas, siekiant užtikrinti, kad inkaravimo jėga atitiktų pabėgio laikomąją galią.
Kokių pagrindinių skaičiavimo kriterijų reikėtų vadovautis projektuojant bėgių smaigalio inkaravimo gylį?
Bėgio smaigalio tvirtinimo gylis projektuojamas pagal tris pagrindinius skaičiavimo kriterijus:apkrovos suderinimas, medžiagos pritaikymas ir pusiausvyra tarp ištraukimo{0}}ir atsparumo šlyčiai. Jis turi būti tiksliai apskaičiuotas kartu su bėgio smaigalių specifikacijomis, pabėgių medžiagomis ir linijos darbo sąlygomis, kad būtų išvengta inkaravimo gedimo dėl nepakankamo gylio arba pabėgių konstrukcijos pažeidimų dėl per didelio gylio. Apkrovos atitikimo kriterijus yra pagrindas. Inkaravimo gylis turi būti apskaičiuojamas pagal projektinę linijos ašies apkrovą ir rato -bėgio vibracijos apkrovą, o mažiausias tvirtinimo gylis nustatomas pagal ištraukimo- ir atsparumo šlyčiai skaičiavimo formules. Nacionalinis standartas numato, kad betoninių pabėgių M24 bėgių spyglių minimalus tvirtinimo gylis yra ne mažesnis kaip 120 mm, o M20 spiralinių bėgių spyglių ant medinių pabėgių – ne mažesnis kaip 100 mm. Sunkių{11}}traukos linijų gylis turi būti padidintas 10 %-20 %, kad būtų kompensuotas didelių apkrovų sukeliamas ištraukimas{21}}ir šlyties įtempis. Svarbiausias yra medžiagų pritaikymo kriterijus. Skirtingos pabėgių medžiagos turi skirtingą vyniojimo jėgą ir laikomąją galią, todėl reikia tikslingai reguliuoti inkaravimo gylį. Betoniniai pabėgiai yra kieti ir turi didelę vyniojimo jėgą, todėl inkaravimo gylį galima reguliuoti nuo minimalaus gylio iki 1,2 karto didesnio už minimalų gylį; mediniai pabėgiai yra minkšti ir turi silpną vyniojimo jėgą, todėl reikia atitinkamai padidinti inkaravimo gylį ir užtikrinti kontaktinį plotą tarp smaigalio koto ir medinio pabėgio, kad medinis pabėgis nesuskiltų dėl per didelio prisukimo; plastikiniai pabėgiai turi didelį medžiagos elastingumą, todėl tvirtinimo gylis turi būti apskaičiuojamas kartu su tvirtinimo klijų sukibimo jėga, o klijų sluoksnio ir pabėgio sąlyčio gylis turi atitikti sukibimo jėgos perdavimo reikalavimus, paprastai ne mažesnis kaip 80 mm. Esminis yra pusiausvyros kriterijus tarp ištraukimo{23}}ir atsparumo šlyčiai. Bėgio smaigai eksploatacijos metu atlaiko ir ištraukimo{25}}, ir šlyties jėgas. Inkaravimo gylio konstrukcija turi užtikrinti pusiausvyrą tarp ištraukimo{27}}laikomosios galios ir šlyties laikomosios galios. Atitinkanti ištraukimo{29}}gylio ir šlyties gylio vertė apskaičiuojama pagal formulę. Kai ištraukimo -apkrova yra didelė, tvirtinimo gylis atitinkamai padidinamas, siekiant pagerinti ištraukimo jėgą; kai šlyties apkrova yra didelė, smaigalio koto šlyties struktūra optimizuojama, kartu užtikrinant gylį, pvz., padidinant koto skersmenį, kad būtų išvengta nepakankamo šlyties efektyvumo, kurį sukelia vieno gylio siekimas. Be to, nustatant inkaravimo gylį taip pat reikia atsižvelgti į pabėgio storį ir palikti saugų pabėgio viršaus ir apačios storį. Atstumas tarp betoninio pabėgio tvirtinimo angos ir pabėgio viršaus ir apačios yra ne mažesnis kaip 50 mm, o medinio pabėgio – ne mažesnis kaip 30 mm, kad dėl per didelio inkaravimo į pabėgį neįsiskverbtų ir nebūtų pažeista bendra pabėgio konstrukcija.
Kokios yra pritaikymo optimizavimo priemonės tarp betoninio pabėgio pagrindo ir bėgio smaigalio inkaravimo?
Adaptacijos optimizavimo priemonės tarp betoninio pabėgio pagrindo ir bėgio smailių tvirtinimo daugiausia dėmesio skiria keturiems aspektams:pagrindo stiprumo stiprinimas, inkaravimo skylės struktūros optimizavimas, bėgio smaigalio koto pritaikymas ir inkaravimo tarpo kompensavimas. Apvyniojimo jėga ir tvirtinimo laipsnis tarp pagrindo ir bėgio smaigalio pagerinami per visą proceso optimizavimą, kad būtų išvengta inkaravimo gedimo. Pagrindo stiprumo stiprinimas yra pagrindas. Gaminant betoninius pabėgius, vietiniai sutvirtinimo procesai, tokie kaip plieninių pluoštų pridėjimas ir betono kokybės didinimas, taikomi aplinkinei tvirtinimo angos zonai, padidinant betono stiprumą aplink inkaravimo angą nuo C50 iki C60, padidinant anti-išspaudimą ir anti{6}}įtrūkimus bei išvengiant pagrindo įtrūkimų ir įtrūkimų. stiprumas, kai bėgio smaigalį veikia vibracinė apkrova, todėl susilpnėja inkaravimo jėga. Inkaravimo angos struktūros optimizavimas yra raktas. Tradicinė tiesi cilindrinė inkaravimo anga optimizuota iki kūginės arba laiptuotos formos, kūginės angos kūgis reguliuojamas 1:10, pakopinė skylė nustatoma 2-3 žingsniais, o skylės skersmuo palaipsniui mažėja nuo angos angos iki skylės dugno. Ši konstrukcija gali padidinti kontaktinį plotą tarp bėgio smaigalio ir pagrindo, pagerinti vyniojimo jėgą ir išvengti bėgio smaigalio slinkimo dėl tiesios cilindrinės skylės tarpo. Kūginės skylės tvirtinimo jėga yra daugiau nei 30 % didesnė nei tiesios cilindrinės angos. Bėgio smaigalio koto pritaikymo optimizavimas yra esmė. Atsižvelgiant į betoninio pabėgio pagrindo vyniojimo charakteristikas, bėgio smaigalio koto konstrukcija yra optimizuota. Žiedinės išgaubtos 2-3 mm aukščio briaunelės pridedamos prie iš anksto-įdėto bėgio smaigalio koto, siekiant padidinti mechaninio blokavimo su betonu plotą; sriegio formos grioveliai yra suprojektuoti ant sujungto bėgio smaigalio koto, kad pagerintų sukibimo jėgą su inkaravimo klijais; Ant išsiplėtimo bėgio smaigalio išsiplėtimo įvorės yra pridėtos neslystančios linijos, kad padidintų ekstruzijos trintį su skylės sienele, kad būtų galima tiksliai pritvirtinti bėgio smaigalio kotą ir pagrindą. Inkaravimo tarpo kompensacija yra priedas. Siekiant išspręsti inkaravimo angos skersmens nuokrypio ir per didelio tarpo tarp bėgio smaigalio koto ir skylės sienelės statyboje problemas, tarpo kompensavimui naudojami specialūs užpildymo klijai arba metalinės tarpinės. Užpildomieji klijai gali užpildyti mažyčius tarpus ir po sukietėjimo sudaryti vientisą elementą su bėgio smaigaliu ir gruntu; metalinės tarpinės yra pritaikytos didesniems tarpams ir užtikrina glaudų prigludimą ekstruzijos būdu, išvengiant bėgio smaigalio pasislinkimo dėl vibracijos dėl tarpų ir užtikrinant inkaravimo stabilumą. Be to, klojant pabėgius užtikrinamas pagrindo lygumas ir kompaktiškumas, kad būtų išvengta netolygaus bėgio smaigalio apkrovimo, kurį sukelia pabėgių nuolydis, taip dar labiau pagerinant prisitaikymą tarp bėgio smaigalio ir pagrindo.
Kokie yra specialūs medinio pabėgio pagrindo medžiagų charakteristikų reikalavimai bėgių smailių inkaravimo konstrukcijai?
Dėl medžiagos savybiųminkšta medžiaga, silpna vyniojimo jėga, lengvas drėgmės sugėrimas ir deformacija bei prastas atsparumas šlyčiai, medinis pabėgio pagrindas kelia tikslinius specialius reikalavimus bėgio smaigalio tvirtinimo konstrukcijai, kurių esmė – pagerinti bėgio smaigalio ir medinio pabėgio sujungimo laipsnį, išsklaidyti įtampą, užkirsti kelią medinio pabėgio skilimui ir prisitaikyti prie būdingų medinio pabėgio savybių. Pirma, būtina, kad bėgio smaigalio tvirtinimas būtų spiralinio sriegio tinklelio struktūra, o sriegio konstrukcija turi būti pritaikyta prie medinės pabėgio medžiagos. Sriegio žingsnis turi būti padidintas iki 3-4 mm, o sriegio danties profilis įgauna lanko formą, kad būtų išvengta medinių pabėgių pluoštų įpjovimo, kai įsukamas aštrus danties profilio sriegis. Tuo pačiu metu sriegio gylis reguliuojamas 1,5-2 mm, kad būtų užtikrintas susijungimo plotas tarp sriegio ir medinio pabėgio, pagerinta vyniojimo jėga ir išvengta vyniojimo jėgos. Griežtai draudžiama ant medinių pabėgių naudoti išsiplėtimo bėgelio smaigalius, kad medinis pabėgis nesuskiltų dėl išsiplėtimo ekstruzijos. Antra, reikalaujama, kad bėgio smaigalio tvirtinimo gylis būtų vidutinis ir saugus atstumas. Medinis pabėgis turi silpną vyniojimo jėgą, todėl reikia atitinkamai padidinti inkaravimo gylį (paprastai ne mažiau kaip 100 mm), tačiau atstumas tarp inkaravimo angos ir medinio pabėgio galo bei krašto turi būti ne mažesnis kaip 1/3 medinio pabėgio pločio ir ne mažesnis kaip 50 mm, kad medinio pabėgio galas neskiltų dėl per arti tvirtinimo. Tuo pačiu metu bėgio smaigalio koto prisukimo gylis neturi viršyti 2/3 medinio pabėgio storio, o apatinis apsauginis sluoksnis turi būti rezervuotas, kad neprasiskverbtų į medinį pabėgį ir nesumažėtų bendra laikomoji galia. Trečia, reikalaujama, kad bėgio smaigalio tvirtinimo konstrukcija turėtų įtempius{20}}sklaidžiančią struktūrą. Medinio pabėgio atsparumas šlyčiai yra mažas, todėl kontaktinė dalis tarp bėgio smaigalio koto ir medinio pabėgio turi būti suprojektuota su išplėsto skersmens tarpine, kurios skersmuo yra ne mažesnis kaip du kartus už bėgio smaigalio koto skersmenį, išsklaidant bėgio smaigalio ištraukimo ir šlyties jėgas į didesnę medinio pabėgio įtrūkio sukeltą vietinio įtempio koncentraciją. Tuo pačiu metu tarpiklis turi būti pagamintas iš neslidžios medžiagos, kad neslystų su medinio pabėgio paviršiumi. Ketvirta, reikalaujama, kad bėgio smaigalio tvirtinimo konstrukcija būtų pritaikyta prie medinio pabėgio drėgmės sugėrimo ir deformacijos charakteristikų. Medinis pabėgis išsiplės sugėręs drėgmę ir susitrauks po džiovinimo. Bėgio smaigalio kotas turi būti pagamintas iš gero elastingumo anglinio plieno, o nedidelis deformacijos tarpas yra skirtas sriegiams sujungti, kad būtų išvengta bėgio smaigalio atsipalaidavimo arba medinio pabėgio įtrūkimų, atsirandančių dėl vidinio įtempio, susidarančio deformuojant medinį pabėgį. Tuo pačiu metu bėgio smaigalys turi būti apdorotas antikorozine medžiaga, kad būtų išvengta bėgio smaigalio korozijos, kurią sukelia medinio pabėgio drėgmės sugėrimas, o tai turi įtakos tvirtinimo veikimui. Penkta, reikalaujama, kad bėgio smaigalio inkaravimas atlaikytų pakartotinį išmontavimą ir surinkimą, nepažeidžiant medinės pabėgio konstrukcijos. Medinė pabėgio linija turi dažnai reguliuoti bėgio smaigalio padėtį. Bėgio smaigalio konstrukcija turi turėti spiralinę konstrukciją, kurią būtų galima įsukti ir išsukti, o išmontavimui ir surinkimui turi būti naudojami specialūs įrankiai, kad būtų išvengta medinių pabėgių pluoštų pažeidimo dėl stipraus smūgio ir smūgio, būtų užtikrintas medinio pabėgio pagrindo vientisumas ir išlaikyta tam tikra tvirtinimo jėga po daugkartinio išmontavimo ir surinkimo.
Kokios yra dažniausios bėgių smaigalio inkaravimo gedimo priežastys ir{0}}greito remonto technologijos vietoje?
Dažniausios bėgių smaigalio tvirtinimo gedimo priežastys sutelktos į keturis aspektus:netinkama statybos technologija, medžiagų derinimo nuokrypis, per didelė darbo sąlygų apkrova ir aplinkos korozijos poveikis. Greitojo remonto vietoje-technologiją reikia parinkti pagal gedimų priežastis, kurių esmė – greitai atkurti tvirtinimo jėgą ir prisitaikyti prie avarinio geležinkelio linijų remonto poreikių. Tarp dažniausiai pasitaikančių gedimų priežasčių yra netinkama statybos technologija, įskaitant nepilną inkaravimo angos išvalymą, netolygų tvirtinimo klijų užtepimą, nepakankamą išsiplėtimo bėgio spyglių įsukimą ir laisvą spiralinio bėgio spyglių prisukimą, dėl kurio nepakankamas tvirtinimo laipsnis tarp bėgio vibracijos smaigalio ir poslinkio; medžiagos atitikimo nuokrypis pasireiškia nesutapimu tarp bėgio smailių specifikacijų ir pabėgio pagrindo, pvz., maži -specifikacijos bėgių spygliai, naudojami sunkiose-traukos linijose, ir kietų bėgių spygliai, naudojami mediniuose pabėgiuose, dėl kurių pažeidžiamas pagrindas arba bėgio smaigalys deformuojasi; per didelė darbo sąlygų apkrova reiškia, kad tikroji linijos ašies apkrova viršija projektinę bėgio smaigalio apkrovą arba bėgio smaigalio tvirtinimo jėga palaipsniui susilpnėja dėl ilgalaikės stiprios vibracijos, dėl kurios atsiranda ištraukimo-ir šlyties gedimas; korozijos poveikis aplinkai atsispindi pakrantės didelio-druskos purškimo ir drėgnoje aplinkoje, dėl bėgio smaigalio korozijos sumažėja koto skersmuo, sensta tvirtinimo klijai ir atsipalaiduoja betono pagrindas, todėl sumažėja vyniojimo ir sukibimo jėga. Greitojo remonto technologijos vietoje-skirtingoms gedimų priežastims skirstomos į keturias kategorijas: pirma, atsipalaidavimo gedimo, kurį sukelia netinkama statybos technologija,pakartotinis-užveržimas + tarpų užpildymastechnologija yra priimta. Spiralinio bėgio smaigalys yra tiesiogiai priveržiamas specialiu veržliarakčiu, o išsiplėtimo ir sujungtų bėgių smaigaliai užpildomi tarpais, sukalant specialius plėtimosi pleištus arba užtepus greitai džiūstančius tvirtinimo klijus, kurie atkuria tvirtinimo jėgą per 5–10 minučių ir yra tinkama; antra, dėl gedimo, kurį sukėlė medžiagos atitikimo nuokrypis,tipas-keičiantis bėgio smaigalys + plunksnų tvirtinimastechnologija yra priimta. Nuimkite originalų bėgio smaigalį, pakeiskite jį tinkamos specifikacijos pagal pabėgio ir apkrovos reikalavimus. Jei inkaravimo anga pažeista, perimkite angą specialiu slanksteliu ir sumontuokite padidintą specifikacijų bėgio smaigalį, sutvirtintą inkaravimo klijais, kuris gali užbaigti vieno bėgio smaigalio remontą per 30 minučių; trečia, dėl ištraukimo ir šlyties gedimo, kurį sukelia per didelė darbo sąlygų apkrova,dvigubo bėgio smaigalio sutvirtinimas + šlyties padastechnologija yra priimta. Pridėkite pagalbinį bėgio smaigalį abiejose pradinio bėgio smaigalio pusėse, kad išsklaidytumėte apkrovą, o bėgio smaigalio apačioje pridėkite kirpimo pagalvėlę, kad pagerintumėte šlyties laikomąją galią, tinkančią sunkių -traukos linijų gedimui inkaruoti, ir sekcijos sutvirtinimas gali būti baigtas per 1 valandą; ketvirta, dėl aplinkos korozijos sukelto gedimoantikorozinis remontas + pagrindo stiprinimastechnologija yra priimta. Pašalinkite korozijos pažeistą bėgio smaigalį, nuvalykite rūdį ir išvalykite tvirtinimo angą, patepkite anti-koroziniais tvirtinimo klijais, sumontuokite antikorozinį bėgio smaigalį ir aplink pagrindą patepkite betoną stiprinančia priemone, kad pagerintumėte pagrindo antikorozinį pajėgumą, tinkamas gedimams ir antikorozinei aplinkai, pakrantės ir drėgmės išplėtimui{{4}. tarnavimo laikas. Visos-svetainės greito remonto technologijos pritaikytos nešiojamiems įrankiams ir greitai-džiūstančioms pagalbinėms medžiagoms be didelės-mastos įrangos ir pritaikomos prie nenutrūkstamo ar trumpalaikio{10}}geležinkelio linijų sustabdymo remonto poreikių.