Dėvėjimui{0}}atsparių lydinių perdangos suvirinimo technologija, skirta importuotiems standartiniams bėgiams, ir jos pritaikymas sunkioms{1}}apkrovos linijoms
Kokie yra pagrindiniai medžiagų parinkimo standartai, taikomi -atsparaus lydinio sluoksnio dangai ant užsienio standartinių bėgių bėgių galvutės?
Pagrindiniai medžiagų parinkimo standartai, taikomi dėvėjimuisi{0}}atsparaus lydinio sluoksnio dangai ant užsienio standartinių bėgių bėgių galvutėsdidelis kietumas, didelis kietumas ir geras paviršiaus suderinamumas, o dažniausiai naudojamos medžiagos yra geležies -dėvėjimuisi-atsparūs lydiniai ir nikelio -dėvėjimuisi-atsparūs lydiniai. Geležies -dėvėjimuisi-atsparių lydinių kietumas gali siekti HRC60-65, kuriuose yra lydinių elementų, tokių kaip chromas, molibdenas ir vanadis. Chromo suformuota chromo karbido armavimo fazė gali pagerinti atsparumą dilimui, molibdenas pagerina lydinio tvirtumą, o vanadis rafinuoja grūdelius. Ši medžiaga yra pigi ir tinka sunkioms{12}}gabenimo linijoms su vidutine ašies apkrova. Nikelio{13}}dėvėjimuisi{15}}atsparių lydinių kietumas yra HRC58-62, kurio kietumas yra didesnis nei geležies lydinių, ir stiprus atsparumas smūgiams. Jis tinka sunkiasvorėms linijoms su didele ašies apkrova ir dideliu smūgiu, pavyzdžiui, Šiaurės Amerikos AAR standarto 30 t ašių apkrovos linijoms. Medžiagos dangos suderinamumas reikalauja gero metalurginio suderinamumo su užsienio standartinių bėgių netauriuoju metalu, po dangos padengimo nėra įtrūkimų, porų ir kitų defektų, o skiedimo greitis turi būti kontroliuojamas 10–15%, kad būtų išvengta lydinio sluoksnio veikimo pablogėjimo.
Kokie yra užsienio standartinių bėgių dangos padengimo ant bėgio galvutės proceso metodai ir techninės charakteristikos?
Pagrindinis užsienio standartinių bėgių paviršiaus padengimo ant bėgio galvutės procesasatviro lanko automatinis dangos klojimas, papildytas išankstiniu pašildymu ir po{0}}suvirinimo terminio išsaugojimo, pasižyminčiomis aukšto efektyvumo ir tikslumo techninėmis charakteristikomis. Prieš dengiant paviršių, būtina pašildyti bėgio galvutę iki 200-250 laipsnių, o pakaitinimo diapazonas yra 50 mm abiejose bėgio galvutės pusėse, kad būtų sumažintas temperatūros gradientas dengiant paviršių ir suvirinimo įtrūkimai. Paviršius naudoja specialų paviršiaus dengimo robotą, suvirinimo srovė yra valdoma 200–250 A, lanko įtampa yra 25–30 V, o suvirinimo greitis yra 150–200 mm / min, kad būtų užtikrintas vienodas lydinio sluoksnio storis, o paviršiaus sluoksnio storis reguliuojamas 5–8 mm. Po suvirinimo reikia atlikti šilumos išsaugojimo apdorojimą: įdėkite bėgelį į šilumos išsaugojimo dangtelį ir lėtai atvėsinkite iki kambario temperatūros, vėsinimo greičiu, mažesniu arba lygiu 50 laipsnių / h, kad būtų pašalintas liekamasis suvirinimo įtempis. Šio proceso techninės charakteristikos yra aukštas dangos efektyvumas, vieno bėgio paviršiaus padengimo laikas yra mažesnis arba lygus 2 val., sukibimo stiprumas tarp lydinio sluoksnio ir netauriojo metalo yra didesnis arba lygus 450 MPa, o atsparumas dilimui yra 3-4 kartus didesnis nei pirminio bėgio.
Koks yra skirtingų užsienio standartinių bėgių modelių dangos parametrų diferencijavimas?
Įvairių užsienio standartinių bėgių modelių dangos parametrų diferencijavimas yra esminis dalykasatitikti bėgių netauriųjų metalų sudėtį ir skerspjūvio{0}}matmenis. EU EN54E1 bėgių, kurių netauriųjų metalų U71Mn, paviršiaus srovė yra 200-220A, lanko įtampa yra 25-27V, dangos sluoksnio storis yra 5-6 mm, o skiedimo greitis reguliuojamas 10–12 %, kad būtų išvengta per didelio netauriųjų metalų lydymosi dėl pernelyg aukštų parametrų. Šiaurės Amerikos AAR136RE bėgiams, kurių netauriųjų metalų T1 plienas ir didelė ašies apkrova, paviršiaus srovė yra 230–250 A, lanko įtampa yra 28–30 V, dangos sluoksnio storis yra 7–8 mm, o skiedimo greitis reguliuojamas 12–15%, siekiant pagerinti viso sluoksnio laikomąją galią. Australijos AS1085.1 bėgiams su siauro bėgio galvutės skerspjūviu dangos greitis turėtų būti padidintas iki 180-200 mm/min, o suvirinimo srovė yra 210-230 A, kad būtų užtikrinta, jog dangos sluoksnis padengtų visą bėgio galvutės kontaktinį paviršių ir neprarastų suvirinimo vietų. Skirtingas dangos parametrų dizainas turi būti patikrintas suvirinimo bandymais, siekiant užtikrinti, kad bėgio tiesumo nuokrypis po dangos padengimo būtų mažesnis arba lygus 0,5 mm/m.
Koks yra užsienio standartinių bėgių su dėvėjimuisi{0}}atsparių lydinių sluoksniais pritaikymo tikrinimo metodas sunkioms{1}}gabenimo linijoms?
Užsienio standartinių bėgių su dėvėjimui atsparaus lydinio sluoksniais pritaikymo patikros metodas sunkioms{1}}traukos linijoms apima dvi nuorodas:laboratorinis veikimo bandymas ir{0}}bandomasis klojimo bandymas vietoje. Laboratoriniai veikimo bandymai apima kietumo, susidėvėjimo ir smūgio bandymus. Kietumo bandymui reikalingas paviršiaus sluoksnio kietumas, didesnis arba lygus HRC60, netauriųjų metalų kietumas yra HRC30-35, o kietumo pereinamoji zona yra vienoda; atliekant nusidėvėjimo testą naudojamas kaištis-ant-disko nusidėvėjimo tikrinimo aparatas, nusidėvėjimo nuostoliai turi būti mažesni arba lygūs 0,1 mg/m, o tai yra daugiau nei 70 % mažesni nei pirminio bėgio; Smūgio bandymas atliekamas žemoje -40 laipsnių temperatūroje, smūgio energija yra didesnė arba lygi 30 J, siekiant užtikrinti, kad lydinio sluoksnis nebūtų trapus. Bandomuoju klojimo bandymu vietoje-pasirenkama tipiška sunkiosios{19}}traukos linijos atkarpa, kurios tiesimo ilgis yra didesnis nei 1 km arba lygus 1 km, o stebėjimo laikotarpis yra 1 metai. Stebėjimo rodikliai apima bėgio galvutės nusidėvėjimą, rato ir bėgio sąlyčio įtempį ir jungties lygumą. Bandomojo klojimo rezultatai reikalauja, kad metinis bėgio galvutės nusidėvėjimas būtų mažesnis arba lygus 1 mm, didžiausias rato ir bėgio kontakto įtempis būtų mažesnis arba lygus 800 MPa, o lygumo rodikliai atitiktų linijos eksploatavimo standartus.
Kokie yra užsienio standartinių bėgių su dėvėjimui atspariais lydinio sluoksniais-suvirinimo ir priežiūros vietoje?
Suvirinant vietoje ir atliekant išorinių standartinių bėgių su dėvėjimuisi atsparių lydinio sluoksnių paviršių-priežiūrą, reikia sutelkti dėmesį įsuvirinimo proceso reguliavimas ir paviršiaus sluoksnio nusidėvėjimo stebėjimas. Suvirinant vietoje- taikomas blykstinio suvirinimo procesas. Prieš suvirinant, reikia nušlifuoti ir pašalinti 2-3 mm paviršiaus sluoksnio, kad būtų atskleistas netauriųjų metalų sluoksnis, kad lydinio sluoksnis nepakenktų suvirinimo kokybei. Po suvirinimo 1 valandą reikia atlikti suvirintos jungties vietinį grūdinimą 400-450 laipsnių temperatūroje. Techninės priežiūros metu būtina reguliariai ultragarsiniu storio matuokliu nustatyti paviršiaus sluoksnio susidėvėjimo storį. Kai susidėvėjimo storis viršija 3 mm, remontinis suvirinimas turi būti atliktas tais pačiais parametrais kaip ir originali danga. Be to, būtina reguliariai šlifuoti bėgio galvutės paviršių, kad būtų pašalinti nuovargio įtrūkimai ir nusidėvėjimo laipteliai. Šlifavimo ciklas yra 6 mėnesiai, o šlifavimo kiekis reguliuojamas 0,1–0,2 mm, kad būtų užtikrinta gera rato ir bėgio sąlyčio būsena. Tuo pačiu metu paviršinis sluoksnis turi būti apsaugotas nuo sąlyčio su rūgštinėmis medžiagomis, kad būtų išvengta lydinio sluoksnio korozijos.