1. Kas yra kiniškas GB 60kg/m bėgis ir kuo jis lyginamas su UIC 60?
Kinijos GB 60 kg/m bėgis (už GB/T 2585) techniškai prilygsta UIC 60, kurio svoris yra identiškas (60 kg/m), galvutės plotis (75 mm) ir juostos storis (16,5 mm). Abiejų jų tempiamasis stipris yra didesnis nei 780 MPa ir naudojamas perlitinis plienas, todėl juos galima pakeisti greitųjų ir sunkiųjų -traukų linijoms (pvz., Kinijos Pekino{12}}Shanghai greitasis geležinkelis naudoja GB 60 kg/m, panašius į 60 kg/m Europoje). Vienintelis nedidelis skirtumas yra mikroelementai: GB 60 kg/m prideda vanadžio (V), kad būtų atsparus nuovargiui, o UIC 60 gali naudoti niobį (Nb){19}}abu pasiekiami panašiai.
2. Kas yra „sunkieji{1}}traukės bėgiai“ ir kokie modeliai tinka ašies apkrovoms, didesnėms nei 30 t?
Sunkūs{0}}traukimo bėgiai atlaiko ekstremalias ašies apkrovas (didesnes arba lygias 30 t) ir dažną susidėvėjimą. Įprasti modeliai: 1.AREMA 132RE(Šiaurės Amerika, 64,7 kg/m): tempiamasis stipris didesnis arba lygus 862MPa, galvos kietumas didesnis arba lygus 340 HB, 35 t ašims (pvz., Union Pacific anglies linijos). 2.UIC 75V(Europa, 75 kg/m): sustiprinta galvutė / juosta 30–32 t ašims (pvz., Švedijos geležies rūdos linijos). 3.Kinija GB 75kg/m: Sukurta Daqin Railway 30 t ašims su 320–380 HB termiškai{3}}apdorota galvute. Šie bėgiai turi storesnes galvutes (didesnes arba lygias 35 mm) ir juosteles (didesnes arba lygias 18 mm), kad paskirstytų dideles apkrovas, taip pat griežta kokybės kontrolė.
3. Kas yra bėgio profilis ir kodėl jis skiriasi skirtinguose modeliuose?
Bėgio profilis yra skerspjūvio{0}}forma (galva, juosta, pagrindas), optimizuotas apkrovos paskirstymui, ratų kontaktui ir komponentų suderinamumui. Jis skiriasi priklausomai nuo modelio: UIC 54 turi siaurą galvutę (73 mm), skirtą lengvoms apkrovoms; UIC 60 platesnė galvutė (75 mm) paskirsto sunkių traukinių įtampą. Didelės spartos bėgiai (CRTS 300N) turi ploną juostą, kad sumažintų svorį, o sunkieji bėgiai (AREMA 132RE) turi storesnes galvutes (didesnes arba lygias 38 mm), kad būtų atsparus dilimui. Pagrindo plotis taip pat skiriasi{13}}UIC 60 150 mm pagrindas pagerina greitaeigių pabėgių stabilumą. Profiliai atitinka konkrečius srauto ir apkrovos poreikius.
4. Koks yra standartinis bėgių ilgis ir kodėl didelės{1}}greičių linijose naudoti ilgesnius bėgius?
Įprasti bėgiai yra 12,5 m (UIC) arba 39 pėdų (11,89 m, AREMA), kad būtų lengva transportuoti. Didelės-greičio linijos naudoja 25 m, 50 m arba 100 m bėgius (sujungtus į CWR). Ilgesni bėgiai sumažina jungtis,{9}}jungtys sukelia vibraciją, triukšmą ir susidėvėjimą, o tai yra labai svarbios problemos greitiesiems traukiniams (didesnis arba lygus 300 km/h). Mažiau jungčių reiškia sklandesnį važiavimą, mažesnį ratų susidėvėjimą ir mažiau priežiūros. CWR taip pat geriau valdo šiluminį plėtimąsi, išlaikant vėžes stabilias važiuojant dideliu greičiu.
5. Kas yra ištisinis suvirintas bėgis (CWR) ir kuo jis skiriasi nuo sujungtų bėgių?
CWR sujungia trumpus bėgius (25–100 m) į 1–2 km ilgio blykstės suvirinimo būdu ir sukuria vientisą vėžę. Sujungtam bėgiui naudojami 12,5–11,89 m bėgiai, sujungti plokštelėmis / varžtais, su išsiplėtimo tarpais. Pagrindiniai skirtumai: 1.Lygumas: CWR neturi jungčių, todėl sumažinama vibracija / triukšmas (būtina dideliam -greičiui). 2.Priežiūra: CWR reikia mažiau priežiūros; dėl sujungtų bėgių reikia dažnai tikrinti plokštes. 3.Terminis tvarkymas: CWR naudoja „neutralią temperatūrą“, kad būtų išvengta sulenkimo/įtempimo; sujungtas bėgis naudoja tarpus. CWR aptarnauja didelės-greitos / sunkiosios{2}}traukos linijas; sujungtas bėgis skirtas mažo greičio-atšakoms.