Kaip tunelio atramos sistemos struktūra, metro varžtas yra svarbi tunelio konstrukcijos dalis; Tai išorinis tunelio barjeras, kuris veikia kaip atsparumas grunto slėgiui, gruntinio vandens slėgiui ir kai kurioms specialioms apkrovoms. Metro varžtas surenkamas, kol tunelis yra pažengęs į priekį, o segmento kokybė yra tiesiogiai susijusi su bendra tunelio kokybe ir sauga, o tai turi įtakos tunelio atsparumui vandeniui ir ilgaamžiškumui. Metro varžtų gaminių geometrija yra lanko plokštės formos ir paprastai surenkama į blokus. Metro varžtai naudojami statant tunelio skydo metodą, kai skydo mašina pjauna dirvą į priekį, aplink tunelio vidų surenkami keli segmentiniai varžtai, o po to priveržiami, kad suformuotų tunelio pamušalą ir atlaikytų žemės slėgį. .
Kasant galima efektyviai kontroliuoti grunto nuosėdas, sumažinti poveikį antžeminiams pastatams ir nedaryti įtakos vandens paviršiaus eismui kasant po vandeniu ir pan., segmentai sujungiami į dujotiekį, kuris projektuojamas kaip tiesus arba tam tikras lankinis tvirtinimas jungtis, tai yra metro segmento varžtai. Metro varžtai skirstomi į žiedinius ir išilginius. Kai kurie dizainai turi tas pačias kilpos ir išilgines specifikacijas. Kai kuriuose modeliuose naudojamos dvi specifikacijos žiedo ir išilgine kryptimi arba net dvi stiprumo klasės. Apskritai, apskritimo segmento varžtai yra ilgesni nei išilginių segmentų varžtai.
Metro segmentų varžtai yra specialus tvirtinimo elementas, kurį naudoja skydų gręžimo mašinos, skirtos sujungti ir pritvirtinti savo segmentus gręžiant tunelį. Per šią metro varžto jungtį keli arkiniai segmentai gali būti sujungti į apskritimą ir taip palaikomas visas tunelio paviršius, kuris taip pat vadinamas metro segmento sujungimo varžtu.
Kinijos tvirtinimo detalės standartas GB/3098.{1}} šią specifikaciją. Tiesą sakant, metro varžtų pavadinimas, tik per pastaruosius dvejus metus sparčiai vystantis metro, tai yra bendras terminas, reiškiantis, kad metro reikia tvirtinimo varžtų, tačiau tikroji jo reikšmė yra griežti anti- nerūdijančio plieno plokščių ir prekių korozijos charakteristikos! Be to, metro skydo konstrukcijoje naudojami metro segmento varžtai, ilgis skiriasi, metro varžtų pardavėjai, yra posūkių ir tiesių, faktinis poreikis pamatyti kiekvieno naujo projekto nuostatas, pagrindas yra išbandyti Nerūdijančio plieno plokštės medžiaga 45 plieno labiau paplitusi, klasė iki 6.88.8 lygio dažniau, antikorozinis su 150H vario pagreitinto druskos purškimo bandymas arba 1200 valandų neutralus druskos purškimo bandymas dominuoja.
Metro varžtai iš praeities inžinerinės praktikos rodo, kad segmento surinkimo kokybė tiesiogiai įtakoja tunelio atsparumą vandeniui, saugą ir išvaizdą, todėl norint efektyviai pagerinti segmento atsparumą vandeniui, segmento surinkimo darbus reikia suvokti iš visų aspektų. statybose. Remiantis tuo, siekiant pagerinti bendrą tunelio standumą ir pagerinti segmento įtempių būseną, montuojant segmentą taikomas laipsniško surinkimo metodas, naudojamas mažas dangtelio blokas ir pirmieji 2/3 atlenkiami radialine kryptimi. , o tada stumia į 1/3 išilginio stūmimo metodą.
Įprastas metro segmento jungiamųjų varžtų paviršiaus apdorojimas yra: karštai cinkuotas (karštas cinkas), Dacromet (dažniausiai žinomas kaip: cinko chromatas), miltelių cinko infiltracija, kelių junginių miltelinio cinko infiltracija ir kt. segmentinių varžtų paviršiaus apdorojimas yra labai svarbus. Kadangi segmentų varžtai montuojami po žeme, jie atlieka segmentų sujungimo funkciją. Aplinka, kurioje jis yra, yra drėgnas, todėl lengvai gali atsirasti varžtų korozija ir rūdys. Todėl, jei varžto paviršiaus apdorojimas neatitinka projektavimo reikalavimų, todėl naudojant metro varžtą atsiranda rūdžių ir kitų reiškinių, pvz., rūdžių, varžto viduje esanti korozija turės įtakos mechaninėms varžto savybėms ir jo savybėms. atsparumas tempimui.