Inkaravimo metodai ir{0}}geležinkelio šuolių laikomoji galia
Kodėl chemiškai inkaruotų bėgių spyglių laikomoji galia yra geresnė nei sieros inkarų?
Chemiškai inkaruotiems bėgių spygliams naudojamos didelio-stiprumo epoksidinės dervos tvirtinimo medžiagos, kurios itin stipriai sukimba su bėgių smaigaliais ir pabėgiais, kurių ištraukimo jėga yra 80-120 kN, o tai gerokai viršija 60-80 kN sieros tvirtinimo žiedą. Jungiamasis sluoksnis, susidaręs po cheminio inkaravimo agento sukietėjimo, turi gerą tvirtumą, gali efektyviai perduoti apkrovas ir nėra lengva nukristi net esant smūginėms apkrovoms, o guolis yra stabilesnis. Sieros inkaravimo medžiagų sukibimo jėga daugiausia priklauso nuo fizinio įsikišimo, o esant ilgalaikei vibracijai, gali atsirasti tarpų, todėl sumažėja laikomoji galia. Priešingai, cheminės tvirtinimo medžiagos sudaro cheminius ryšius su pagrindine medžiaga, todėl yra tvirtesnis. Chemiškai inkaruotų bėgių spyglių tvirtinimo gylis gali būti lanksčiai reguliuojamas (150-200 mm), o laikomoji galia gali būti dar pagerinta padidinus inkaravimo ilgį. Sieros inkaravimo inkaravimo gylis yra fiksuotas (dažniausiai 140 mm), o tobulinimas yra ribotas. Cheminių inkaravimo medžiagų gniuždymo stipris yra didesnis nei 80 MPa arba lygus jai, daug didesnis nei 40 MPa sieros inkaravimo agentų, todėl jie gali atlaikyti didesnes šonines apkrovas, tinka sunkiasvorių ir greitųjų geležinkelių linijoms.
Kokie yra taikomi mechaniškai pritvirtintų bėgių spyglių scenarijai ir pranašumai?
Mechaniškai pritvirtinti bėgių spygliai tvirtinami per mechanines konstrukcijas, tokias kaip išsiplėtimo vamzdžiai ir sriegiai, nereikalaujant inkaravimo priemonių, tinka laikinoms linijoms, avarinio remonto projektams arba scenarijuose, kai negalima naudoti cheminio / sieros inkaravimo. Jų montavimas yra patogus, nereikia kaitinti ir nelaukti inkaravimo priemonės sukietėjimo; vieną bėgio smaigalį galima sumontuoti per 10 minučių, o tai labai pagerina statybos efektyvumą. Mechaniškai pritvirtintus bėgių smaigalius galima išardyti ir pakartotinai panaudoti, taip sumažinant bandymo linijų ar laikinų bėgių, kuriuos reikia dažnai koreguoti, statybos sąnaudas ir medžiagų atliekas. Žemos-temperatūros aplinkoje (<0℃), the curing speed of chemical anchoring agents slows down, and sulfur anchoring requires heating and energy consumption, while mechanical anchoring is not affected by temperature and can be constructed normally. Some mechanically anchored rail spikes adopt a hollow design, 30% lighter than traditional rail spikes, easy to transport and install, and the pull-out force can still reach 60-80kN, meeting the needs of conventional speed lines.
Kokie yra pagrindiniai užsienio standartinių ir nacionalinių standartinių bėgių spyglių tvirtinimo metodų skirtumai?
Nacionaliniuose standartiniuose bėgių spygliuose daugiausia naudojamas sieros inkaravimas, kuris yra brandžios technologijos ir nebrangus, tinkamas naudoti didelio masto{0}}įprastiniuose greitųjų geležinkelių įrenginiuose. Ištraukimo -jėgos reikalavimas yra didesnis nei 60 kN arba lygus jai, atitinkantis įprastų apkrovų poreikius. Užsienio standartiniai bėgių spygliai, pvz., Europos KLR bėgių smaigaliai ir amerikietiški AAR bėgių spygliai, paprastai pritaikomi cheminiu inkaravimu, kurių ištraukimo jėga yra didesnė kaip 80 kN arba lygi, prisitaiko prie didelio-greičio ir sunkių{8}}traukimo linijų ir daugiausia dėmesio skiria guolio stabilumui ir patvarumui. Užsienyje naudojamos standartinės cheminės tvirtinimo medžiagos dažniausiai yra dviejų komponentų epoksidinės dervos su tiksliu maišymo santykiu ir trumpu kietėjimo laiku (projektinį stiprumą pasiekia per 24 valandas). Nacionalinės standartinės sieros tvirtinimo priemonės turi būti kaitinamos ir lydomos (140-160 laipsnių), taikant sudėtingesnį statybos procesą. Kai kurie užsienio standartiniai bėgių spygliai naudoja kombinuotą „iš anksto įdėtos movos + cheminio inkaravimo“ metodą, kurio padėties nustatymo tikslumas yra mažesnis arba lygus ±0,5 mm. Nacionalinio standartinio sieros inkaravimo padėties nustatymo tikslumas priklauso nuo operatoriaus darbo ir yra didelis nuokrypis (±2 mm). Užsienio standartiniai inkaravimo metodai daugiau dėmesio skiria aplinkos apsaugai; cheminės inkaravimo medžiagos neišskiria toksiškų dujų, o nacionalinis standartinis sieros inkaravimas kaitinant išskiria nedidelį kiekį sieros dioksido, todėl reikia imtis apsaugos priemonių.
Kokias linijos ligas gali sukelti nepakankama{0}} bėgių spyglių ištraukimo jėga?
Dėl nepakankamos bėgių spyglių ištraukimo-jėgos spygliai atsilaisvins ir plūduriuos, todėl nepavyks efektyviai pritvirtinti bėgių. Bėgiai yra linkę į išilginį judėjimą ir skersinį poslinkį, pažeidžiant bėgių kelio geometrinę padėtį. Atsipalaidavus bėgių spygliams, gabarito nuokrypis viršija ribą, o traukiniams pravažiuojant rato{3}}bėgio jėga yra nesubalansuota, todėl bėgiai ir ratai susidėvi ir sutrumpėja komponentų tarnavimo laikas. Nepakankama ištraukimo{5}}jėga sumažins bendrą takelio stabilumą; veikiant traukinių smūgio apkrovai, bėgių spygliai gali būti ištraukti, todėl bėgiai atsiskiria ir gali įvykti rimtos saugos avarijos. Atsilaisvinę bėgių spygliai sukels netolygų apkrovą po-bėgio pagrindo plokštėms, o per didelis vietinis slėgis sugadins pagrindo plokštes, dar labiau padidindamas linijos nelygumus ir sudarydamas užburtą ratą. Ilgalaikė-nepakankama ištraukimo{10}}jėga sukels pabėgių rezervuotų skylių susidėvėjimą ir išsiplėtimą, todėl nebus įmanoma iš naujo{11}}tvirtinti bėgių spyglių, o pakeisti galima tik pabėgius, o tai labai padidins linijos priežiūros išlaidas ir prastovų laiką.
Kaip pagerinti bėgių spyglių inkaravimo laikomąją galią?
Norint pagerinti bėgių spyglių tvirtinimo laikomąją galią, reikia optimizuoti kelis aspektus: inkaravimo metodą, medžiagų pasirinkimą ir statybos procesą. Pirmenybę teikite cheminių tvirtinimo metodų naudojimui kartu su didelio-stiprumo epoksidinės dervos tvirtinimo medžiagomis, kad užtikrintumėte pakankamą sukibimo jėgą ir ištraukimo jėgą, ne didesnę kaip 80 kN. Bėgio smaigalio medžiaga yra 20MnTiB legiruotasis plienas, kurio tempiamasis stipris po gesinimo yra didesnis nei 1000 MPa, todėl padidėja jo laikomoji galia ir išvengiama bėgio smaigalio deformacijos ar lūžių. Optimizuokite bėgių spyglių konstrukcinį dizainą, pritaikykite spyglių velenus su spygliais arba sriegiais, kad padidintumėte sujungimo su inkaravimo priemone sritį ir pagerintumėte ištraukimo jėgą. Statybos metu griežtai kontroliuokite gręžimo dydį, kai diafragmos nuokrypis yra mažesnis nei ±1 mm arba lygus jam, ir iki galo užpildykite tvirtinimo priemone, kad išvengtumėte ertmių ar burbuliukų ir užtikrintumėte sukibimo efektą. Sumontavę bėgių smaigalius, prižiūrėkite juos pagal taisykles: kietinkite cheminę inkaravimo priemonę ilgiau nei 24 valandas ir leiskite traukiniams važiuoti tik po to, kai sieros inkaravimo priemonė atvės iki kambario temperatūros, kad išvengtumėte inkaravimo gedimo dėl ankstyvų apkrovų. Reguliariai tikrinkite bėgių spyglių ištraukimo-jėgą, paimkite 5-10 spyglių viename kilometre ir laiku iš naujo pritvirtinkite, kai vertė yra mažesnė už projektinę vertę.