SkaičiusGeležinkelio tvirtinimo detalėsNaudojamas turi laikytis „konfigūracijos pagal pareikalavimą“ principo. Per didelis padidėjimas gali turėti įtakos trasos našumui. Protingas išdėstymas yra raktas užtikrinant saugumą.
Žvelgiant iš mechaninių principų perspektyvos, pagrindinė tvirtinimo detalių funkcija yra pritvirtinti bėgelius per tolygiai paskirstytą spaustuko jėgą, o ne tiesiog pasikliauti kiekybe. Kaip pavyzdį vartoję 60 kg sunkiųjų bėgių, standartinis tarpas yra 600 mm (kiekviename 12,5 m miegamojo įrenginio yra 20 tvirtinimo detalių rinkinių). Šiuo metu slėgis po bėgeliu yra tolygiai paskirstytas, o bėgio lenkimo deformacija yra mažesnė arba lygi 1 mm. Jei tarpai aklai padidėja iki 400 mm, nors suspaudimo taškų skaičius padidės, dėl to stresą sukels stresą geležinkelio juosmens varžto skylės srityje, padidindamas nuovargio įtrūkimų tikimybę 2-3, o tai sutrumpins bėgio tarnavimo laiką.
Esant sunkiųjų apkrovų scenarijams, per didelės tvirtinimo detalės gali sukelti per didelių nelankstumo problemų. Jei spyruoklių spaustukų slėgis padidėja nuo 18N iki 25N ir padidėja 75 kg sunkiojo geležinkelio linijos, išilginis takelio varža viršija 30KN/m, todėl besiūliai linijai bus sunku išleisti temperatūros įtempį, o bėgio juosmuo gali nutrūkti esant ekstremalių temperatūros skirtumams. Kalnakasybos sritis kartą padidino anti-climbers skaičių iki 2 rinkinių per metrą, todėl geležinkelio fiksavimo geležinkelio temperatūros nuokrypis siekia 15 laipsnių, ir galiausiai turėjo pašalinti kai kuriuos komponentus, kad būtų galima pakartoti.
Žvelgiant iš ekonominės perspektyvos, per didelė konfigūracija žymiai padidins išlaidas. Jei 100 linijos kilometro nustatyta 100 tvirtinimo detalių rinkinių, pradinės pirkimo išlaidos padidės 120, 000 juaniais, o prigludimo būklę reikia patikrinti po vieną, o darbo jėgos sąnaudos padidės 40%. „Urban Light Rail“, per daug tankintos šoko sugriebimo tvirtinimo detalės, takelių sistema taps nevienoda standumu, o tai sustiprins ratuko bėgių triukšmą, priešingai nei pirminis triukšmo mažinimo ketinimas.
Protingos konfigūracijos šerdis yra „dinaminis balansas“: tiesios sekcijos išdėstomos standartiniame tarpuose, o išorinių tvirtinimo elementų skaičius padidėja išlenktose dalyse (2 rinkiniai pridedami kas 10 m), kad būtų atsparios išcentrinės jėgos; Ilgos ir ilgos rampos derinamos su anticlimbers ir elastinių strypų sinergija, o ne tiesiog padidinti skaičių. Tik tiksliai apskaičiuodami pagal vikšro tipą, apkrovą ir darbo sąlygas, tvirtinimo elementų sistema gali atitikti stabilumo reikalavimus, išvengdama našumo našumo ir pasiekiant optimalią saugos ir efektyvumo pusiausvyrą.
Gnee geležinkelisyra įmonė, kurios specializacija yra geležinkelio tvirtinimo detalių tyrimai ir kūrimas ir gamyba, daugiausia teikiant įvairių rūšių geležinkelio tvirtinimo detales, spyruoklinių spaustukų sistemas ir atramines jungtis. Gamykloje yra moderni gamybos įranga ir profesionalios bandymo laboratorijos, ji griežtai įgyvendina ISO kokybės valdymo sistemą, kad užtikrintų, jog produktai atitinka tarptautinius geležinkelių pramonės standartus. Turėdami daugelį metų techninio kaupimo, mes galime pateikti standartinius produktus ar pritaikytus sprendimus atsižvelgiant į klientų poreikius ir sukūrėme išsamią garų paslaugų sistemą. Mes tikimės užmegzti ilgalaikius ir stabilius bendradarbiavimo ryšius su daugiau klientų.