Varžto stiprumo laipsnis ir atsparus{0}}atsipalaidavimas
Kokie yra pagrindiniai varžtų stiprumo klasių vertinimo rodikliai?
Varžtų stiprumo klasių vertinimas turi aiškius pagrindinius rodiklius, daugiausia apimančius tempimo stiprumą, takumo ribą ir kietumą. 6,8-klasės varžto tempiamasis stipris yra didesnis nei 600 MPa arba lygus jai, takumo riba yra didesnė arba lygi 480 MPa, o kietumas HRC20-25; 8,8 klasės varžto tempiamasis stipris padidintas iki 800 MPa, takumo riba yra didesnė arba lygi 640 MPa, o kietumas HRC24-30; 10,9 klasės varžto tempiamasis stipris yra didesnis arba lygus 1000 MPa, takumo riba yra didesnė arba lygi 900 MPa, o kietumas HRC32-36. Įvertinimo žymoje skaičius prieš kablelį yra 1/100 tempimo stiprio, o skaičius po kablelio – takumo koeficientas (takumo stipris/tempiamasis stipris). Pavyzdžiui, 8,8 klasė reiškia 800 MPa tempimo stiprumą ir 0,8 išeigos koeficientą. Be to, reikia išbandyti varžto pailgėjimą ir ploto sumažėjimą; 8,8 laipsnio varžto pailgėjimas yra didesnis arba lygus 12%, kad būtų užtikrinta pakankama plastinė deformacija prieš lūžimą ir būtų išvengta trapumo. Prieš pradedant naudoti šiuos rodiklius, juos turi patikrinti trečiosios šalies testavimo agentūra.
Kokie yra užsienio standarto 10,9 klasės varžtų pranašumai, palyginti su nacionalinio standarto 8,8 klasės varžtais?
Užsienio standarto 10.9-klasės varžtai yra daug pranašesni už nacionalinio standarto 8.8-klasės varžtus savo tvirtumu ir ilgaamžiškumu, todėl prisitaiko prie aukštos{10}}klasės linijų poreikių. Jo tempiamasis stipris siekia 1 000 MPa, o takumo riba – 900 MPa, o tai atitinkamai 25 % ir 40 % didesnis nei 8,8- laipsnio varžtai, ir gali atlaikyti didesnes apkrovas, prisitaikydamas prie sunkių{27}}traukimo ir greitųjų{28}} linijų. 10,9-klasės varžtų takumo koeficientas yra 0,9, o medžiagų panaudojimo lygis didesnis ir atsparumas nuovargiui yra puikus, todėl galima atlikti 30 mln. nuovargio testų, o tai yra 1,5 karto daugiau nei 8,8 klasės varžtai. Varžtas pagamintas iš mažai anglies turinčio legiruotojo plieno, o po karbonizavimo ir grūdinimo sriegio tikslumas pasiekia 6 g, o montavimo išankstinė apkrova yra stabilesnė, o nuokrypis yra mažesnis arba lygus ±5%. Jo atsparumas korozijai yra stipresnis, o Dacromet dangos druskos purškimo tarnavimo laikas yra didesnis nei 3000 valandų arba 50 % didesnis nei 8,8 klasės cinkuotų varžtų. 10,9 klasės varžtas taip pat pasižymi geresnėmis anti-atsipalaidavimo savybėmis; išankstinės apkrovos slopinimas aukštos temperatūros aplinkoje yra mažesnis arba lygus 8% per metus, o 8,8 klasės varžtų slopinimas gali siekti 15%, o ilgalaikis stabilumas yra geresnis.
Koks yra dvigubos veržlės, apsaugančios nuo{0}}atsipalaidavimo, veikimo principas ir naudojimo atsargumo priemonės?
Dvigubos veržlės anti-atsipalaidavimas yra pagrindinė nacionalinių standartinių linijų anti-atsipalaidavimo schema, užtikrinanti anti-atpalaidavimą mechaniniu fiksavimu ir aiškiais taikymo taškais. Jo principas yra tas, kad po priveržimo tarp veržlių susidaro ašinis slėgis, kad būtų suformuotas sriegio trinties fiksavimas, o tuo pačiu metu viršutinės ir apatinės veržlių sriegiai juda vienas kito atžvilgiu, kad padidėtų sriegių poros atsparumas ir būtų išvengta varžto atsipalaidavimo. Montuojant pirmiausia reikia priveržti pagrindinę veržlę iki vardinės išankstinės apkrovos, o tada antrinė veržlė priveržiama 60-70 % vardinės vertės sukimo momentu, kad būtų išvengta varžto tempimo deformacijos, kurią sukelia per didelis priveržimas. Dvigubos veržlės anti-atsipalaidavimas tinka įprastoms greičio linijoms, kurių vibracijos dažnis yra mažesnis arba lygus 10 Hz, o jo poveikis yra ribotas greitųjų{10}}geležinkelių linijose su aukšto -dažnio vibracija. Būtina reguliariai tikrinti, ar riešutai atsipalaidavo; jei yra tarpelis, reikia perveržti, o bendras dvigubų veržlių storis yra didelis, todėl reikia užtikrinti pakankamai montavimo vietos. Ši schema yra nebrangi ir paprasta naudoti, tačiau ją reikia naudoti su klijais nuo atsipalaidavimo ekstremaliose aplinkose, kad būtų padidintas atsparumas atsipalaidavimui.
Kokie yra užsienio standartinių savaime{1}}užsifiksuojančių srieginių varžtų apsaugos nuo{0}}atsipalaidavimo pranašumai ir taikomi scenarijai?
Užsienio standartiniai savaime{0}}užsifiksuojantys sriegio varžtai apsaugo nuo-atsipalaidavimo dėl specialios sriegio konstrukcijos, turi didelių pranašumų ir prisitaiko prie konkrečių linijų. Jo sriegio profilis yra pleišto -formos; po priveržimo pleišto paviršius sukuria radialinį slėgį, kad sriegių pora glaudžiai priglustų, kad susidarytų savaiminis-užsifiksavimas, be vibracijos atsipalaidavimo pavojaus, o atsparumas -atsipalaidavimui yra 3 kartus didesnis nei dvigubų veržlių. Varžtui nereikia papildomų -atsipalaidavimo komponentų, jo konstrukcija yra kompaktiška ir montavimo aukštis yra mažas, todėl jis prisitaiko prie mažo aukščio reikalavimų, keliamų greitųjų- geležinkelių linijoms. Savaime užsifiksuojančių sriegių anti-atsipalaidavimo veikimui neturi įtakos temperatūra ir jie yra stabiliai efektyvūs esant -40–150 laipsnių temperatūrai, tinka ekstremalaus klimato zonose. Jis daugiausia tinka greitųjų{18}}geležinkelių linijoms, kurių greitis didesnis arba lygus 250 km/h, ir miesto geležinkelio linijoms su aukšto-dažnio vibracija, kuri ilgą laiką gali išlaikyti stabilią išankstinę apkrovą ir sumažinti priežiūros dažnumą. Palyginti su tradicinėmis anti-atsipalaidavimo schemomis, savaime-užsifiksuojančių srieginių varžtų tarnavimo laikas pailgėja dvigubai; nors pirkimo kaina yra 10–20% didesnė, visapusiškos priežiūros išlaidos yra mažesnės, todėl tai yra pirmasis pasirinkimas užsienio standartinėms aukščiausios klasės linijoms.
Kas yra integruotas anti{0}}korozinis ir anti-varžtų apdorojimo procesas?
Integruotas anti-korozinis ir anti-varžtų apdorojimas yra naujas procesas, kuriuo galima pasiekti ir anti-koroziją, ir anti-atsipalaidavimą, pagerinant visapusį veikimą. Proceso metu pirmiausia varžtas padengiamas Dacromet antikorozine danga, kai cinko-aliuminio dangos storis yra 60 μm, kad būtų užtikrintas pagrindinis antikorozinis{8}}veiksmingumas. Tada sriegio paviršius padengiamas aukštai -temperatūrai atspariais anti{11}}klijais, kurių storis yra 5-10 μm, o po sukietėjimo susidaro elastingas fiksavimo sluoksnis, kad būtų išvengta atsipalaidavimo. Apdorojimo proceso metu temperatūra turi būti kontroliuojama; Dacromet dangos kietėjimo temperatūra yra 300 laipsnių, o anti-klijų kietėjimo temperatūra yra 120 laipsnių, kad aukšta temperatūra nepakenktų klijų, apsaugančių nuo atsipalaidavimo, veikimui. Varžto po integruoto apdorojimo druskos purškimo tarnavimo laikas yra didesnis nei 3000 valandų, o išankstinės apkrovos slopinimas atliekant vibracijos bandymą yra mažesnis arba lygus 5%, gerokai viršijant varžtus su tradiciniu atskiru apdorojimu. Šis procesas tinka pakrantės greitųjų{24}}geležinkelių ir sunkiųjų{25}}traukų linijoms, kuriose yra didelė korozija ir didelė vibracija, todėl gali sumažėti vėlesnės priežiūros procedūros, pagerėti įrengimo efektyvumas ir pasiekiamas „vienkartinio apdorojimo, dvigubos apsaugos“ efektas.