„Fishplate“ medžiagos pasirinkimas ir sąnarių standumo kontrolė
Koks yra 20MnTiB legiruotojo plieno lakštų stiprinimo mechanizmas?
20MnTiB legiruotojo plieno plokšte, naudojant aiškų mechanizmą, našumas sustiprinamas pridedant lydinio elementų ir termiškai apdorojant. Manganas gali pagerinti plieno grūdinimą ir stiprumą, titanas gali patobulinti grūdelius ir pagerinti kietumą, o boras dar labiau padidina grūdinimą, sinergiškai pagerindamas visapuses mechanines savybes. Gamybos etape bus atliekamas grūdinimas ir grūdinimas: iš pradžių grūdinimas iki 900-920 laipsnių, tada aukštoje-temperatūroje iki 550–600 laipsnių, kad plienas įgautų grūdinto sorbito struktūrą, subalansuojančią stiprumą ir kietumą. Dėl šio proceso plokštumos atsparumas tempimui gali būti didesnis nei 800 MPa arba lygus 800 MPa, o takumo riba – didesnė arba lygi 650 MPa, gerokai viršijanti įprastas anglinio plieno plokštes. Tuo pačiu metu lydinio elementai gali pagerinti plieno atsparumą korozijai, sumažindami rūdžių greitį drėgnoje aplinkoje daugiau nei 50%. Optimizuojant sudėtį ir valdant procesą, 20MnTiB plokšte pasiekiama didelio stiprumo, didelio tvirtumo ir didelio atsparumo korozijai vienybė, prisitaikanti prie sunkiasvorių linijų poreikių.
Kokie yra užsienio standartinių nerūdijančio plieno lakštų antikoroziniai privalumai{0}} ir taikomi scenarijai?
Užsienio standarto nerūdijančio plieno plokštės yra pagamintos iš 304 arba 316 nerūdijančio plieno, turinčių reikšmingų antikorozinių privalumų ir prisitaikyti prie specialios aplinkos. 304 nerūdijančio plieno plokštelė gali atlaikyti įprastą drėgną ir švelnią fiziologinę -šarminę aplinką, o druskos purškimo bandymo trukmė yra didesnė arba lygi 5000 valandų, o tai yra 2-3 kartus daugiau nei anglinio plieno. 316. Nerūdijantis plienas pasižymi didesniu atsparumu taškinei korozijai dėl pakrančių ir gali prisitaikyti prie purškiamų druskų ir stiprių {1}molibdenų2. korozijos aplinkoje, kai druskos purškimo trukmė Didesnė arba lygi 8000 valandų. Nerūdijantis plienas nereikalauja papildomo antikorozinio apdorojimo, o vėlesnės priežiūros išlaidos yra labai mažos, o anglies plieno plokštes reikia reguliariai dažyti, kad būtų išvengta rūdžių. Plokštė tinka pakrantės geležinkeliams, druskingo{16}}šarmų zonos linijoms ir elektrifikuotiems geležinkelių transportui ir gali išvengti jungčių atsipalaidavimo dėl korozijos. Jis taip pat gerai suvirinamas ir gali būti naudojamas su nerūdijančio plieno bėgiais, kad būtų užtikrintas bendras jungčių antikorozinis poveikis, todėl jis yra pirmasis pasirinkimas užsienio standartinėms aukštos korozijos aplinkos linijoms.
Kodėl greitųjų{0}}geležinkelių linijai taikomi griežti sujungimo standumo reikalavimai?
Aukšti greitųjų geležinkelių{0}}lygumo ir aukšti saugos reikalavimai lemia griežtus jungties standumo reikalavimus. Greitieji{2}}traukiniai važiuoja didesniu arba lygiu 300 km/h greičiu, o dinaminė ratų-bėgio sąveika yra stipri. Nepakankamas jungties standumas sukels pernelyg didelę bėgių jungčių deformaciją ir sukels ratų{6}}smūgį. Sąnarių standumas turi būti didesnis arba lygus 70 kN/mm, kad būtų užtikrintas bėgių kelio lygumas jungtyse, kad vibracijos pagreitis traukiniui pravažiuojant būtų mažesnis arba lygus 0,5 g ir pagerintų važiavimo komfortą. Nepakankamas standumas padidins ratų{11}}bėgelių susidėvėjimą jungtyse, sutrumpins bėgių ir ratų tarnavimo laiką ir padidins priežiūros išlaidas. Griežti standumo reikalavimai gali užtikrinti vienodą apkrovos perdavimą jungtyse, išvengti plokštumos lūžimo dėl įtampos koncentracijos ir užtikrinti vairavimo saugumą. Tuo pačiu metu stabilus jungties standumas gali sumažinti bėgių kelio geometrinės padėties pokyčius, sumažinti linijos priežiūros dažnumą ir prisitaikyti prie greitųjų geležinkelių didelio -tankio ir{15}}didelio greičio veikimo charakteristikų.
Kokie yra plokštelės sąnarių standumo nustatymo metodai ir standartai?
Turi būti užtikrintas plokštumos jungties standumas, kad atitiktų standartą, naudojant profesionalų aptikimą, o aptikimo metodai ir standartai turi aiškias specifikacijas. Atliekant aptikimą taikomas statinės apkrovos metodas, jungtis veikia vertikalią apkrovą, išmatuojama apkrovos -deformacijos kreivė ir apskaičiuojama jungties standumo vertė. Nacionalinis standartas numato, kad greitųjų geležinkelių linijų jungties standumas yra didesnis arba lygus 70 kN/mm, įprastų greičio linijų didesnis arba lygus 50 kN/mm, sunkiųjų -traukos linijų didesnis arba lygus 60 kN/mm, o nuokrypis yra mažesnis nei ± 5 % arba mažesnis. Užsienio standartai, tokie kaip EN13146, reikalauja, kad jungties standumo deformacija esant 100 kN apkrovai būtų mažesnė arba lygi 1,5 mm, o standumo susilpnėjimas po trijų pakrovimo ir iškrovimo ciklų būtų mažesnis arba lygus 3%. Aptikimo metu matavimo taškai turi būti išdėstyti 3 m atstumu abiejose jungties pusėse, kad būtų gauti išsamūs duomenys, o aplinkos temperatūra turi būti registruojama, kad būtų kompensuota temperatūros įtaka standumui. Aptikimo įranga turi būti reguliariai kalibruojama su tikslumo paklaida, mažesne arba lygi ±2%. Po aptikimo turėtų būti parengta aptikimo ataskaita, kuri yra pagrindinis linijos priėmimo ir priežiūros pagrindas.
Kokios yra šlyties efektyvumo stiprinimo priemonės, skirtos sunkiasvorių{0}}valų lynų šlyčiai?
Didelė sunkiųjų{0}}valų ašies apkrova gali sukelti lėkščių šlyties trūkumą, todėl reikia kelių priemonių, kad būtų sustiprintas jų šlyties efektyvumas. Pagal medžiagą pasirenkamas 20MnTiB legiruotasis plienas su didesniu šlyties stipriu, kurio šlyties stipris yra didesnis arba lygus 450MPa, 30% didesnis nei įprasto anglinio plieno. Kalbant apie struktūrą, įtempių{6}}nešančios plokštės dalys yra pastorintos, storis aplink varžtų skylutes padidinamas iki 30 mm, kad būtų padidintas vietinis atsparumas šlyčiai, o varžtų skylių išdėstymas optimizuotas, kad kiekvieno varžto šlyties jėga būtų tolygiai paskirstyta. Varžtai yra 10,9-klasės didelio-stiprumo šlyties{13}}varžtai, kurių šlyties laikomoji galia yra didesnė nei 200 kN, o dvigubos veržlės naudojamos apsaugai nuo -atsipalaidavimo, kad būtų išvengta šlyties susikaupimo dėl varžto atsipalaidavimo. Diegimo metu tarp šlyties plokštės ir bėgio įrengiamas kirpimui atsparus tarpiklis, kurio kietumas yra didesnis nei HRC50 arba lygus jam, kad būtų pasidalijama šlyties apkrova ir apsaugota šlyties plokštė. Reguliarus ultragarso defektų aptikimas atliekamas ant žuvų plokštelių, kad būtų laiku aptikti vidiniai šlyties įtrūkimai ir iš anksto pakeisti sugedę komponentai, kad būtų užtikrintas sunkiasvorių linijų jungčių saugumas.