Antikorozinių dangų, skirtų elastingiems spyruokliniams spaustukams, atsparumas katodiniam atskyrimui ir apsauga nuo pasklidosios srovės
Kas yra dangų „katodinis atskyrimas“ ir kaip tai vyksta?
Katodinis atskyrimas yra reiškinys, kai antikorozinės dangos atsiskiria nuo metalinio pagrindo, veikiamos pasklidosios srovės. Elektrifikuotuose geležinkeliuose nutekėjusi klaidžioji srovė paverčia spaustuko paviršių elektrocheminės korozijos katodu. Katodinės reakcijos gamina hidroksido jonus, kurie prasiskverbia į dangos ir metalo sąsają. Laikui bėgant šios reakcijos sunaikina paviršių sukibimą, sukuriant ir plečiant tarpus tarp dangos ir metalo. Ilgainiui danga atsisluoksniuoja nuo spaustuko paviršiaus kaip besilupanti oda ir praranda apsauginę funkciją.
Kodėl metro spaustukai labiau pabrėžia atsparumą katodiniam atskyrimui nei įprasti geležinkelio spaustukai?
Metro sistemose naudojamas nuolatinės srovės maitinimas, sukuriantis daug daugiau kintamos srovės nei įprasti geležinkeliai, varomi kintamosios srovės{0}}. Drėgna tunelio aplinka ir laidus betonas yra idealus kelias srovei perduoti. Kaip metaliniai komponentai, spaustukai yra labai jautrūs pasiskirstymo srovės iškrovimo taškams, kenčiantiems nuo stiprios elektrocheminės korozijos. Prastas katodinio atskyrimo atsparumas lemia greitą dangos gedimą esant bendrai kintamajai srovei ir drėgmei. Taigi, metro spaustukams reikia specialios dangos, kad būtų atsparus šiam išsisluoksniavimui.
Kuo skiriasi karštojo{0}}cinkavimo ir „Dacromet“ dangų atsparumas katodiniam atskyrimui?
Tradicinis karštasis{0}}cinkavimas užtikrina gerą atsparumą korozijai, bet silpną atsparumą katodiniam atskyrimui didelės kintamos srovės aplinkoje, nes cinko-substrato sąsaja lengvai pažeidžiama. „Dacromet“ dangos pasižymi tankia, dribsnių,-kaip cinko-chromato struktūra, kuri itin stipriai sukimba su pagrindu. Ši struktūra veiksmingai blokuoja jonų prasiskverbimą, užkertant kelią delaminacijai net ir veikiant srovei. Todėl „Dacromet“ pamažu pakeitė karštąjį-galvanizavimą, kaip tinkamiausią dangą, skirtą gnybtams metropolitenuose ir vietose, kuriose stipriai nukrenta srovė.
Kaip prastas atsparumas katodiniam atskyrimui veikia spaustukų mechanines savybes?
Po delaminacijos klipų pagrindą tiesiogiai veikia drėgmė ir korozija, greitai atsiranda raudonos rūdys. Rūdys sumažina efektyvų apkrovos-atraminį-skerspjūvį, sumažina tempimo stiprumą ir tamprumo modulį. Dar svarbiau, kad korozijos produktų tūrio padidėjimas sukuria vidinį įtempį, pagreitindamas nuovargio įtrūkimų atsiradimą. Gnybtams, kurie priklauso nuo elastinės deformacijos, pjūvio praradimas ir įtrūkimai tiesiogiai sukelia staigų suspaudimo jėgos sumažėjimą. Galiausiai gnybtai sugenda dėl korozijos nuovargio, o tai sukelia bėgių saugos incidentus.
Kaip svetainėje vizualiai atpažinti ankstyvą{0}}katodinį klipų atskyrimą-?
Ant klipų, kuriems būdingas katodinis atskyrimas, dangos paviršiuje paprastai yra didelių pūslių, o tai yra substrato atskyrimo požymis. Bakstelėjus šias pūsles kietu daiktu, sklinda tuščiaviduris garsas, kuris skiriasi nuo ryškaus nepažeistos dangos garso. Progresuojant korozijai, pūslės plyšta, po apačia atskleidžiamos rausvai -rudos rūdys. Skirtingai nuo bendrų paviršiaus rūdžių, atitrūkimo{4}}sukelta korozija dažnai prasideda nuo negyvų kampų arba sąlyčio taškų ir plačiai išplinta. Tokių reiškinių aptikimas reikalauja nedelsiant atlikti klaidinančios srovės patikrinimą šioje srityje.