Bėgio galvutės profilio atitikimo ir rato{0}}kontakto nuovargio ryšys
Kaip nepakankamas bėgio galvutės profilio ir rato protektoriaus suderinimas pakeičia rato{0}}kontaktinio lopinio morfologiją?
Nepakankamas suderinimas idealų elipsės formos kontaktinį pleistrą paverčia pailga juostele arba kelių{0}}taškų kontaktu, todėl kontakto plotas sumažėja daugiau nei 30 %. Sumažėjęs plotas smarkiai padidina kontaktinį įtempį ploto vienetui, viršijantį medžiagos leistiną kontaktinį įtempį ir sukeldamas plastišką bėgio galvutės paviršiaus metalo tekėjimą. Dėl šios neįprastos morfologijos kontaktinis įtempis taip pat sutelkiamas į bėgio galvutės kraštą arba nestandartines vietas, o ne į centrą, ir sudaro sąlygas atsirasti nuovargio įtrūkimams. Laikui bėgant bėgio galvutės paviršiuje atsiranda žuvų{6}}žvynų įtrūkimų, kurie palaipsniui išsivysto į skilimą.
Kodėl greitųjų{0}}linijoms keliami daug aukštesni bėgių galvutės profilio atitikties reikalavimai nei įprastoms{1}}greičių linijoms?
Greitieji{0}}traukiniai važiuoja dideliu greičiu, todėl intensyvesnė dinaminė ratų ir bėgių sąveika, o kontaktinio ploto padėtis ir morfologija yra jautresni greičio pokyčiams. Nedidelis neatitikimas sukelia dažną rato -bėgio kontaktinio taško šokinėjimą, todėl susidaro didelės-dažnio smūgio apkrovos. Nors greitųjų-traukinių ašies apkrova yra mažesnė nei sunkiųjų-traukinių, herco kontaktinis įtempis išlieka didelis; profilio neatitikimas gali padidinti didžiausią Herco įtempį daugiau nei 20%. Be to, didelės spartos linijos dažniausiai yra ištisai suvirinti bėgiai, todėl nuovargio įtrūkimų taisymas yra sudėtingas ir brangus, todėl nuo pat pradžių reikia užtikrinti aukštą{10}}profilių atitikimą.
Kokie yra pagrindiniai Kinijos standartinio CN60 profilio ir tarptautinio standarto UIC60 profilio skirtumai ir jų taikomi scenarijai?
CN60 profilis turi didesnį bėgio galvutės lanko spindulį, o kontaktinis taškas yra arčiau bėgio galvutės centro, prisitaikantis prie Kinijos nepriklausomai sukurtų EMU ir krovininių vagonų ratų protektorių ir subalansuojant keleivių ir krovinių suderinamumą. UIC60 profilis pasižymi statesne bėgio galvutės puse ir kompaktiškesniu lanko perėjimu, o kontaktinis taškas yra arčiau išorinio krašto, daugiausia atitinkantis Europos standartus greitųjų traukinių ratus. Praktikoje CN60 profilis plačiai naudojamas vietiniuose įprastuose -greituosiuose ir mišriuose keleiviniuose-prekiniuose geležinkeliuose, o UIC60 profilis naudojamas importuojamose greitųjų- geležinkelių linijose arba eksporto geležinkelių projektuose; jų negalima savavališkai sukeisti, nes tai labai sutrikdytų rato{10}}bėgelių atitikimo ryšį.
Kokių pagrindinių techninių reikalavimų reikia laikytis atkuriant bėgio galvutės profilį šlifuojant po susidėvėjimo?
Turi būti naudojami specialūs šlifavimo diskai, atitinkantys tikslinį profilį, siekiant užtikrinti, kad šlifavimo profilio tikslumas yra ±0,2 mm. Šlifavimo gylis turi būti griežtai kontroliuojamas-vieno žingsnio-šlifavimo gylis neturi viršyti 0,5 mm-, kad būtų išvengta antrinio sukietėjimo įtrūkimų bėgio galvutės paviršiuje, kurį sukelia per didelis šlifavimo karštis. Įžeminimo bėgio galvutės paviršiaus šiurkštumas turi būti mažesnis arba lygus Ra1,6 μm, kad būtų sumažintas rato -bėgio trinties pasipriešinimas ir įtempių koncentracija. Žemės ruožas turi būti lygus, o abiejuose galuose šlifuota 10-15 m, kad būtų išvengta laiptelių profilio mutacijų ir būtų užtikrintas traukinio važiavimo stabilumas.
Kaip greitai įvertinti bėgių galvučių profilių derinimo kvalifikaciją vietoje?
Nešiojamasis rato{0}}bėgio profilometras gali būti naudojamas tiek bėgio galvutės, tiek rato protektoriaus profilio duomenims rinkti vienu metu, o vietos terminalo programinė įranga atlieka lyginamąją analizę ir tiesiogiai generuoja atitinkamo laipsnio ataskaitą. Be specialios įrangos galima stebėti bėgio galvutės ryškios juostos (kontaktinės juostos) padėtį. Esant kvalifikuotam derinimui, ryški juosta turi būti tolygiai paskirstyta šiek tiek bėgio galvutės centre be akivaizdžių nukrypimų. Jei ryški juosta yra pakreipta į bėgio galvutės kraštą, atsiranda kelios ryškios juostos arba juosta per siaura, tai rodo, kad profilis nėra tinkamai suderintas, todėl reikia toliau tikrinti arba šlifuoti.