Apsauga nuo korozijos ir varžtų bei vikšrų spyglių parinkimas
Kokie yra įprasti varžtų antikorozinio apdorojimo metodai ir jų charakteristikos?
Įprasti varžtų antikorozinio apdorojimo{0} metodai apima karštąjį- cinkavimą, Dacromet dangą ir cinko infiltraciją. Karštas-cinkavimo procesas yra brandus, vienodo dangos storio, gero antikorozinio poveikio ir palyginti mažos kainos, tinka bėgių kelio komponentams įprastoje aplinkoje; „Dacromet“ danga pasižymi puikiomis antikorozinėmis savybėmis ir atsparumu aukštai ir žemai temperatūrai, plona ir vienoda danga, kuri neturės įtakos varžtų surinkimo tikslumui, tinka pakrantės drėgnoje ar labai korozinėje aplinkoje; Cinko infiltracijos apdorojimas gali sudaryti lydinio sluoksnį tarp cinko sluoksnio ir netauriojo metalo, turintį stiprią sukibimo jėgą ir ilgą antikorozinį -tarnavimo laiką, tinkantį scenarijams, kuriems taikomi aukšti antikorozijos reikalavimai, pvz., sunkios{8}} vilkimo linijos. Įvairių antikorozinio apdorojimo{10} metodų eksploatavimo trukmė labai skiriasi, todėl pasirinkimas turėtų būti pagrįstas eksploatacinės aplinkos korozijos laipsniu.
Kokie yra pagrindiniai bėgių šuolių tipai ir jų taikomi scenarijai?
Bėgio spygliai daugiausia skirstomi į tris tipus: spiralinius spyglius, bėgių spaustukų smaigalius ir srieginius smaigalius. Spiraliniai smaigaliai yra glaudžiai sujungti su pabėgiais per sriegius, turi patikimą fiksavimo efektą, plačiai naudojami balastinių vikšrų tvirtinimo sistemoje; bėgių apkabų smaigaliai apjungia bėgių apkabų elastingumą ir spyglių tvirtinimo funkciją, lengvai montuojami, tinka negiliai{1}}užkastiems pabėgiams važiuojant miesto geležinkeliu; Srieginiai smaigaliai pasižymi dideliu tikslumu ir dideliu jungties stiprumu, dažnai naudojami bebalastinių vikšrų tvirtinimo sistemoje ir bendradarbiauja su pagrindo plokštėmis ir veržlėmis, kad būtų galima tiksliai pritvirtinti bėgius. Bėgio smaigaliai turėtų būti parenkami atsižvelgiant į bėgių kelio tipą, pabėgio medžiagą ir tvirtinimo reikalavimus, kad būtų užtikrintas tvirtas ir stabilus sujungimas ir išvengta atsipalaidavimo bei nukritimo.
Kodėl pakrantės zonose pirmenybė teikiama Dacromet{0}}dengtiems varžtams?
Pakrantės zonose yra didelė oro drėgmė, didelis druskos kiekis ir atšiauri korozinė aplinka, kuriai keliami itin aukšti varžtų antikoroziniai reikalavimai{0}}. Dacromet danga gali veiksmingai atsispirti druskos purškiamai erozijai, o jos antikorozinis -tarnavimo laikas yra 3-5 kartus ilgesnis nei karštojo- cinkavimo, todėl gali sumažėti korozijos sukeltų varžtų gedimo rizika. Danga gerai atspari drėgnam karščiui ir gali prisitaikyti prie dažno saulės ir lietaus kaitos bei didelės drėgmės pakrančių zonose. Dacromet danga neturi kenksmingų medžiagų, pasižymi puikiomis aplinkosauginėmis savybėmis, atitinka šiuolaikinės geležinkelių statybos žaliuosius reikalavimus. Palyginti su kitais antikoroziniais metodais, Dacromet danga gali žymiai pailginti varžtų tarnavimo laiką pakrantės korozinėje aplinkoje, sumažinti priežiūros ir keitimo išlaidas bei užtikrinti bėgių jungčių stabilumą.
Į kokius parametrus reikėtų atkreipti dėmesį renkantis varžtus sunkioms{0}}traukos linijoms?
Renkantis varžtus sunkioms{0}} vilkimo linijoms reikėtų sutelkti dėmesį į stiprumo laipsnį, takumo ribą ir kietumo parametrus. Kalbant apie stiprumo laipsnį, reikėtų pasirinkti didelio-tvirtumo varžtus, 8,8 ir aukštesnius. 10.9 laipsnio varžtus dėl didesnio atsparumo tempimui. takumo riba turi atitikti dinaminės apkrovos reikalavimus, keliamus sunkių{6}}traukinių, kad būtų išvengta varžto deformacijos ir gedimo; kietumo parametras yra labai svarbus siekiant užtikrinti, kad varžtas netirtų trapus, esant žemai temperatūrai ar smūgio apkrovai. Be to, varžto sriegio tikslumas ir tvirtinimo tarpas taip pat turi būti griežtai kontroliuojami, kad būtų užtikrintas tvirtas sujungimas su veržle ir būtų išvengta atsipalaidavimo. Varžtai, skirti -sunkioms vilkimo linijoms, taip pat turi būti gerai atsparūs nuovargiui, kad atlaikytų ilgalaikių{10}}pasikartojančių apkrovų poveikį.
Kokie yra pagrindiniai bėgių spyglių sandarumo patikrinimo punktai po montavimo?
Pagrindiniai bėgių spyglių sandarumo tikrinimo punktai po montavimo yra sukimo momento vertės nustatymas, jungties būklės patikrinimas ir išvaizdos patikrinimas. Sukimo momento vertė turi atitikti projektavimo standartą, o kiekvienas smaigalys turi būti išbandytas po vieną su sukimo momento veržliarakčiu, siekiant užtikrinti, kad būtų pasiektas nurodytas priveržimo momentas, išvengiant atsipalaidavimo dėl nepakankamo sukimo momento; tikrinant sujungimo būseną, reikia stebėti, ar tvirtumas tarp smaigalio ir pabėgio bei pagrindo plokštės yra be tarpų ar atsipalaidavimo ženklų. Spiralinis smaigalys turi užtikrinti, kad sriegis būtų pilnai įsuktas į pabėgį ir sriegis neslystų; Išvaizdos patikrinimo metu reikia patikrinti, ar smaigalys nėra sulenktas, deformuotas ar surūdijęs ir ar montavimo padėtis yra tiksli, kad būtų išvengta deformacijos, turinčios įtakos fiksavimo efektui. Patikrinimo dažnumas turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į linijos veikimo intensyvumą. Sunkios-vežimo linijos ir miesto geležinkelio tranzitas turi dažniau tikrinti, kad būtų laiku aptiktos ir pašalintos problemos.