Elastingas bėgių apkabos suspaudimo slėgis ir bėgio stabilumas
Kodėl standartinis bėgio spaustuko suspaudimo jėgos diapazonas skiriasi priklausomai nuo linijos tipo?
Įprastų geležinkelių traukinių greitis yra mažas ir apkrovos svyravimai yra nedideli, todėl bėgių spaustuko suspaudimo jėgos standartas yra 10-12 kN, o tai subalansuoja tvirtinimo efektą ir komponentų tarnavimo laiką. Greitieji geležinkeliai turi didelį traukinių greitį ir dideles ratų- bėgių smūgio jėgas, todėl reikia didesnės suspaudimo jėgos (12-15 kN), kad būtų išvengta bėgių poslinkio ir užtikrinamas sklandus veikimas. Dėl didelės sunkiasvorių linijų ašies apkrovos bėgių spaustukai turi atlaikyti ilgalaikį aukštą slėgį, o suspaudimo jėga yra kontroliuojama 15–18 kN, kad būtų išvengta bėgių atsipalaidavimo. Miesto geležinkelių tranzitas dažnai pradedamas ir sustoja, o smūginės apkrovos yra koncentruotos, todėl suspaudimo jėga nustatoma 8–10 kN, kad būtų sumažintas bėgių kelio pamato pažeidimas. Įvairių linijų eksploatacinės charakteristikos nustato skirtingus bėgių gnybtų suspaudimo jėgos standartus, užtikrinančius pritaikomumą ir saugumą.
Kokios yra pagrindinės bėgio spaustuko suspaudimo jėgos susilpnėjimo priežastys?
Medžiagos nuovargis yra pagrindinė priežastis. Bėgių segtukai ilgą laiką yra veikiami periodinės vibracijos, todėl metalo viduje susidaro mikroįtrūkimai, dėl kurių sumažėja elastingumas. Nepakankamas montavimo sukimo momentas neleidžia bėgio spaustukui pasiekti numatytos deformacijos, todėl po ilgo{2}}naudojimo greitai susilpnėja suspaudimo jėga. Aplinkos korozija turi didelį poveikį. Bėgių apkabos drėgnose ir druskingose{5}}šarminėse vietose rūdija paviršių, susilpnindamos konstrukcijos stiprumą ir elastingumą. Bėgio poslinkis sukelia netolygų bėgio spaustuko įtempimą, o vietinė įtempių koncentracija pagreitina suspaudimo jėgos praradimą. Nekvalifikuotos bėgio apkabos medžiagos, pvz., per didelis anglies kiekis arba netinkamas terminio apdorojimo procesas, sutrumpins nuovargio tarnavimo laiką ir padidins suspaudimo jėgos susilpnėjimą.
Kaip nustatyti, ar bėgio spaustuko suspaudimo jėga atitinka standartą?
Dažniausiai naudojamas sukimo momento veržliarakčio bandymo metodas. Suspaudimo jėga nustatoma išmatuojant varžto priveržimo sukimo momentą, o nacionalinis standartas reikalauja, kad sukimo momento nuokrypis būtų mažesnis arba lygus ±5%. Specialus suspaudimo jėgos testeris gali tiesiogiai nuskaityti vertę, padėdamas jutiklį tarp bėgio spaustuko ir bėgio, kad būtų rodoma suspaudimo jėga realiuoju laiku. Ultragarsinis bandymas gali įvertinti vidinę bėgio spaustuko būklę ir netiesiogiai nustatyti, ar suspaudimo jėga sumažėjo dėl nuovargio. Reguliarus bėgių kelio apžiūros riedmenų dinaminis stebėjimas leidžia daryti išvadą, ar bėgių apkabos suspaudimo jėga yra nepakankama, pasikeitus bėgių kelio geometriniams parametrams. Mėginių ėmimo ir išmontavimo bandymai atliekami siekiant atlikti tam tikrą laiką naudotų bėgių spaustukų tempimo bandymus, siekiant patikrinti suspaudimo jėgos susilpnėjimo laipsnį.
Kokios yra FC{0}}tipo užsienio standartinių bėgių spaustukų suspaudimo jėgos konstrukcijos ypatybės?
FC-tipo išorinis standartinis bėgio spaustukas turi laisvą varžto-konstrukciją, kuri sukuria elastingą deformaciją, įterpiant į iš anksto įdėtą pagrindą, su stabilia 9-12 kN suspaudimo jėga. Jo spyruoklės eiga siekia 12 mm, o tai yra didesnė nei nacionalinių standartinių bėgių spaustukų ir gali geriau prisitaikyti prie poslinkio, kurį sukelia bėgio šiluminis plėtimasis ir susitraukimas. Sukurta didelio greičio{10}}linijoms, suspaudimo jėgos svyravimų diapazonas kontroliuojamas ±1 kN, kad būtų užtikrintas bėgių geometrinių parametrų stabilumas. Pagaminta iš aukštos kokybės spyruoklinio plieno, po 3 milijonų nuovargio bandymų suspaudimo jėgos susilpnėjimas yra mažesnis arba lygus 20%, o tarnavimo laikas ilgesnis. Jis suderinamas su 1435 mm standartiniu matuokliu ir gali būti reguliuojamas pakeitus izoliuotą matuoklio bloką, o suspaudimo jėga išlieka stabili, o tai neturi įtakos reguliavimui.
Kokias grandinės problemas gali sukelti nepakankama bėgio spaustuko suspaudimo jėga?
Nepakankama suspaudimo jėga pirmiausia sukelia išilginį bėgio judėjimą, kenkia bėgių kelio lygumui ir padidina traukinio trūkčiojimą bei ratų{0}}bėgių susidėvėjimą. Bėgių poslinkis sukels pernelyg didelį gabarito nuokrypį, kuris turės įtakos traukinio vežimėlio pravažumui ir sukels nuvažiavimo nuo bėgių riziką. Ilgalaikis-judėjimas padidins žuvų plokštelių ir varžtų susidėvėjimą, dėl ko gali sugesti tvirtinimo sistema. Dėl nestabilių bėgių kelio geometrinių parametrų padidės techninės priežiūros dažnumas ir sąnaudos, sumažės linijos veikimo efektyvumas. Sunkiais atvejais tai gali sukelti bėgių jungčių ligas, tokias kaip depresija ir skilimas, kelti grėsmę traukinių eksploatavimo saugai ir sutrikdyti darbą.