Tvirtinimo sistemos suderinamumo pasirinkimas ir linijos apkrovos suderinimas
Kokie yra pagrindiniai greitųjų{0}}linijų tvirtinimo sistemos pasirinkimo reikalavimai?
Greitųjų{0}}linijų tvirtinimo sistemai reikia parinkti elastines juostas su dideliu išankstiniu apkrovimu, kurių išankstinė apkrova turėtų siekti 80-100 N·m, kad būtų užtikrinta sandari bėgio būklė. Sistemos izoliacijos charakteristikos turi atitikti standartą, o tvirtinimo detalės izoliacijos varža turi būti didesnė arba lygi 10^8Ω, kad būtų išvengta signalų trikdžių. Tvirtinimo sistemos nuovargio tarnavimo laikas turi atitikti vibracijos bandymą daugiau nei 3 milijonus kartų, kad būtų galima prisitaikyti prie didelio-dažnio dinaminių apkrovų. Sistemos komponentų matmenys turi būti labai tikslūs, kad jie būtų tinkami greitųjų geležinkelių bėgiams. Be to, tvirtinimo sistema turi būti lengvai montuojama mechanizuotai, kad būtų pagerintas statybos efektyvumas ir nuoseklumas, o tai labai svarbu kuriant didelio masto ir didelio tikslumo greitaeigias linijas.
Kodėl būtina sustiprinti tvirtinimo sistemos atsparumą tempimui sunkioms{0}}valymo lynų traukoms?
Traukinio ašies apkrova sunkių{0}} vilkimo linijų yra didelė, o tvirtinimo sistema turi atlaikyti didesnes išilgines ir šonines apkrovas, todėl didelis atsparumas tempimui gali apsaugoti nuo komponentų lūžimo. Sunkiųjų-traukinių smūgio jėga pajudėjus ir stabdant yra didelė, o sustiprinus tempimo stiprumą galima pagerinti sistemos atsparumą smūgiams. Ilgos ir stačios linijos atkarpos sukurs papildomas išilgines jėgas, o didelis atsparumas tempimui gali išvengti tvirtinimo elementų slydimo. Stiprinant tempimą, taip pat galima pailginti tvirtinimo sistemos eksploatavimo ciklą ir sumažinti techninės priežiūros skaičių sunkiomis{5}}traukimo sąlygomis. Tuo pačiu metu komponentai, turintys didelį atsparumą tempimui, gali sumažinti atsipalaidavimo riziką dėl apkrovos svyravimų ir užtikrinti linijos saugumą.
Kokie yra specialūs miesto bėgių tvirtinimo sistemų pritaikymo reikalavimai?
Miesto geležinkelio linijos dažnai prasideda ir sustoja, todėl tvirtinimo sistema turi turėti puikų atsparumą nuovargiui, kad atitiktų aukšto -dažnio kintamos apkrovos reikalavimus. Dauguma miesto bėgių yra požeminės linijos su drėgna aplinka, todėl sistemos komponentams reikia antikorozinio apdorojimo, kad būtų išvengta rūdžių gedimo. Miesto bėgių signalų sistemai keliami aukšti izoliacijos reikalavimai, o tvirtinimo sistemos izoliacijos komponentai turi turėti ilgalaikę -izoliaciją. Miesto geležinkelių linijų kreivės dalis sudaro didelę dalį, todėl tvirtinimo sistema turi sustiprinti šoninį suvaržymą, kad būtų išvengta bėgio šoninio poslinkio. Be to, miesto bėgių tvirtinimo sistema turi būti lengva, kad ją būtų galima greitai prižiūrėti, kad ji prisitaikytų prie ribotos darbo vietos po žeme.
Kokie yra tradicinių greitųjų geležinkelių tvirtinimo sistemų pasirinkimo principai?
Įprastų greitųjų geležinkelių tvirtinimo sistema gali pasirinkti įprasto stiprumo elastines juostas, o išankstinė apkrova, valdoma 60-80 N·m, gali patenkinti poreikį. Sistemos kaina turi būti kontroliuojama per pagrįstą diapazoną, todėl pirmenybė turėtų būti teikiama ekonomiškai efektyviems nacionalinio standarto komponentams. Įprastų greičio linijų apsaugos nuo atsipalaidavimo reikalavimai yra palyginti žemi, todėl galima naudoti įprastas apsaugos nuo atsipalaidavimo schemas, pvz., spyruoklines poveržles. Tvirtinimo sistema turi būti suderinama su esamų bėgių pabėgių tipais, kad būtų sumažintas transformacijos krūvis. Tuo pačiu metu sistemos komponentai turi turėti universalų pakeičiamumą, kad vėliau būtų lengviau atlikti techninę priežiūrą ir pakeisti, taip sumažinant kasdienio veikimo ir priežiūros sunkumus.
Kaip pasiekti standartinį tarpvalstybinių{0}}geležinkelių tvirtinimo sistemų suderinamumą?
Jei tarpvalstybiniai geležinkeliai apima kelių šalių Pirmenybė turėtų būti teikiama tarptautiniu mastu pripažintai anti-atsilaisvinimo dangų technologijai, kuri pakeistų regionines anti-atsilaisvinimo schemas. Tvirtinimo sistemos stiprumo rodikliai turi atitikti aukščiausius pervažiuojančių šalių standartus, kad būtų užtikrintas visos linijos saugumas. Sistemos įrengimo procesas turi būti standartizuotas, kad jis prisitaikytų prie skirtingų regionų statybos įpročių. Be to, galima sukonfigūruoti universalius priežiūros įrankius, kad būtų lengviau atlikti techninės priežiūros operacijas tarpvalstybinėse atkarpose ir pagerinti tarpvalstybinio-valdymo efektyvumą.