Kodėl eksploatuojant trūkinėja bėgių klipai
Elastiniai bėgių spaustukai (spyruokliniai spaustukai) veikia nuolat elastingai lenkdami: montuojant jie nukrypsta, o tada traukiniams važiuojant laiko bėgį veikiant tam tikra suspaudimo jėga. Kiekvienas rato pravažiavimas padidina apkrovos ciklą, o po šimtų tūkstančių ciklų spaustuko medžiaga kaupia nuovargio žalą. Įtrūkimų atsiradimą lemia įtempių amplitudė, o ne vien didžiausia apkrova, todėl spaustuko konstrukcija, montavimo kokybė ir linijos būklė turi įtakos pirmajam įtrūkimui anksti atsirasti. Bėgio sąvaržos standartai, tokie kaip TB/T 3065 ir pakartotinis -apkrovos bandymas pagal EN 13146-5, yra būtent tam, kad įrodytų, jog apkabas išlaiko tam tikrą skaičių ciklų esant nustatytam nuokrypiui.
Kur prasideda nuovargio įtrūkimai
Nuovargio įtrūkimai beveik visada prasideda spaustuko lanko perėjimo zonose, kur staigiai keičiasi kreivumas, o sekcija koncentruoja įtempį. Dvi labiausiai pažeidžiamos sritys yra vidurinis posūkis ir žasto šaknis, nes šios dalys patiria didžiausią lenkimo įtampą tiek įrengimo deformacijos metu, tiek kiekvienai traukinio apkrovai. Antroji įtrūkimų šaltinių šeima yra sąlyčio taškuose tarp spaustuko ir bėgelio arba trinkelės: susidėvėjus susidaro mikro-įtrūkimai, kurie greitai auga veikiami vibracijos. Paviršiaus įbrėžimai, įrankių žymės dėl montavimo ir smūgių pažeidimai veikia kaip papildomi įtempių didintojai ir pastebimai sutrumpina nuovargio tarnavimo laiką, todėl klipų tiekėjai kontroliuoja paviršiaus kokybę, o pirkėjai atmeta spaustukus su giliomis tvarkymo žymėmis.
Kodėl kreivės trūkinėja daugiau klipų nei tiesūs takeliai
Posūkiuose rato{0}}bėgio sąsaja sukuria dideles šonines jėgas. Tada gnybtas, be vertikalios apkrovos, turi nuolatinę šoninę apkrovą, o įtempimo būsena tampa dviašė, o ne vienaašė. Streso amplitudė važiuojant traukiniu didėja, todėl greičiau kaupiasi nuovargio žala. Kreivės taip pat stipriau vibruoja ir surenka drėgmę bei abrazyvines dulkes, todėl spaustuko paviršius greičiau susidėvi ir rūdija, o tai pašalina apsauginį sluoksnį ir sukuria naujus plyšių branduolius. Todėl techninės priežiūros režimai sutrumpina tikrinimo intervalus posūkiuose ir posūkiuose: staigiame posūkyje esantis spaustukas paprastai tikrinamas maždaug per pusę to paties apkabos intervalo liestinėse kelyje.
Temperatūros poveikis įtrūkimų atsiradimui
Aukšta temperatūra šiek tiek sumažina spyruoklinio plieno takumo ribą, todėl ta pati deformacija sukuria didesnį įtempių santykį ir greitesnį nuovargio pažeidimą. Žema temperatūra sumažina atsparumą lūžiams, todėl nepagreitina pradžia, bet daug greičiau plinta ir padidėja trapaus lūžio atsiradimo pavojus. Sezoniniai temperatūros svyravimai sukelia šiluminio įtempio ciklus ant eismo apkrovos ciklų, padidindami efektyvią įtempių amplitudę. Praktiškai gnybtų senėjimas ir įtrūkimai sparčiausiai progresuoja ekstremaliose-temperatūrų regionuose, todėl pagal šalto-regiono specifikacijas reikalingas aukštesnis spyruoklinio plieno atsparumas ir dažnesnis įtrūkimų tikrinimas žiemą.
Ankstyvo įtrūkimų nustatymo lauko metodai
Ankstyvus mikro{0}}įtrūkimus galima rasti atliekant paprastas procedūras. Esant geram apšvietimui, ištirkite lanko pereinamąsias zonas, vidurinį lenkimą ir rankų šaknis, ar nėra plaukų linijos žymių, einančių per paviršių. Lengvai vilkite nagą ar smulkų zondą per įtariamas vietas; įtrūkimas užfiksuoja zondą ten, kur nepatenka valcuoto paviršiaus žymė. Norėdami patvirtinti, naudokite skvarbiųjų dažų bandymą (PT): nuvalykite paviršių, užtepkite skvarbą, nuvalykite ir papurkškite ryškalą, o įtrūkimas bus rodomas kaip raudona linija. Didelės-rizikos ruožuose galima suplanuoti ultragarsinį arba magnetinį dalelių patikrinimą, kad būtų užfiksuoti įtrūkimai po paviršiumi. Padeda ir veikiantys simptomai: įtrūkęs segtukas praranda veržimo jėgą, todėl ieškokite atsilaisvinusių spaustukų, nenormalaus triukšmo bėgio sėdynėje ir matomų deformacijų ir tuos pastebėjimus derinkite su paviršiaus patikrinimu.
Prevencija per montavimą ir priežiūrą
Griežtai laikykitės nurodyto montavimo sukimo momento ir deformacijos; ir per-priveržimas, ir per mažas{1}}priveržimas sukuria neįprastas įtempimo būsenas, kurios pagreitina įtrūkimą. Apsaugokite gnybtų paviršius nuo smūgių ir įbrėžimų tvarkydami, laikykite bėgelio sėdynę ir spaustuką švarius nuo abrazyvinių dulkių ir korozijos produktų, o bet kurį spaustuką pakeiskite patvirtintu mikro-įtrūkimu, o ne laukite kito ciklo. Pasirinkite spaustukus iš termiškai -apdoroto 60Si2MnA arba 60Si2CrA spyruoklinio plieno GB/T 1222, kurio kietumas yra stabilus, ir paprašykite tiekėjo nuovargio bandymo įrašų pagal EN 13146-5 kartotinių apkrovų bandymus, kad nuovargio veikimas būtų dokumentuojamas, o ne prielaida.
DUK
1 klausimas: kur ant elastinių spaustukų pirmiausia atsiranda nuovargio įtrūkimai?Lanko perėjimo zonose, kurių kreivumas yra didžiausias, ypač pasikeičia vidurinis lenkimas ir žasto šaknis, taip pat kontaktiniai taškai, kuriuose atsiranda dilimas.
2 klausimas: kodėl klipai labiau trūkinėja lenktoje trasoje?Kreivės prideda nuolatinę šoninę rato{0}}bėgio jėgą, padidindama įtempių amplitudę ir vibraciją, o drėgmė ir dilimas pažeidžia spaustuko paviršių, todėl nuovargis kaupiasi du–tris kartus greičiau nei liestinėje.
3 klausimas: kaip temperatūros pokytis veikia klipo įtrūkimus?Aukšta temperatūra sumažina medžiagos stiprumą ir pagreitina inicijavimą; žema temperatūra sumažina tvirtumą ir pagreitina plitimą; sezoniniai svyravimai padidina šiluminio streso ciklus, didinant eismo apkrovas.
4 klausimas: kaip svetainėje greitai rasti mikro-įtrūkimus?Vizuali apžiūra esant geram apšvietimui žinomose inicijavimo zonose, zondo pojūtis, ar užfiksuojami kraštai, ir skvarbių dažų bandymas, siekiant patvirtinti įtariamus įtrūkimus; ultragarso ir magnetinių dalelių metodais aptinkami po{0}paviršiaus įtrūkimai.
5 klausimas: kaip galima atitolinti klipo įtrūkimą?Teisingas montavimo sukimo momentas, apsauga nuo smūgių ir įbrėžimų, reguliarus valymas, trumpesni tikrinimo intervalai posūkiuose ir posūkiuose bei kvalifikuoto spyruoklinio plieno parinkimas su dokumentuotais nuovargio bandymo rezultatais.