Didelio slopinimo šoko absorbcijos dizainas ir pritaikymo sistemos taikymas
- Kaip aukšto slopinimo vibracijos mažinimo konstrukcija sumažina takelių vibracijas?
Aukštas slopinimo vibracijos redukcijos dizainas įveda aukštas slopinančias medžiagas (tokias kaip guma, viskoelastiniai polimerai) į tvirtinimo sistemą ., kai šios medžiagos deformuoja vibraciją, jos paverčia mechanine energija į šilumos energiją ir išsklaido ją ., pavyzdžiui, įbrėžiant gumines dujas, esančias kontaktinėje dalyje, esant „Elastic Clip“, kai., kai didelės gumos dujinės dujinės yra kontaktinėje dalyje, kai yra geležinkelis, kai traukia geležinį, o geležinkeliu, kai traukia geležinį, o geležinkeliu, kai yra traukinys, kai traukia geležinį ir traukinį, kai yra traukinys, o geležinkeliu, kai yra traukinys, kai yra traukinys ir geležinkelis, kai yra traukiniai, kai yra traukiniai ir.. Vibracijos energija, sumažindama vertikalią vibracijos pagreitį 25% - 35% . tuo pačiu metu, optimizuodami tvirtinimo sistemos struktūrą ir padidinant slopinimo elementų skaičių ir pasiskirstymą, galima dar labiau sustiprinti vibracijos mažinimo efektą .}.
- Kokie veiksniai daro įtaką tvirtinimo sistemos slopinimo našumui?
Medžiagos savybės yra esminiai veiksniai ., kuo aukštesnis aukštų - slopinančių medžiagų nuostolių koeficientas (Tanδ), tuo geresnis slopinimo efektyvumas ., pavyzdžiui, kai kurių specialių gumos nuostolių koeficientas gali pasiekti 0.8 - 1.0., atsižvelgiant į struktūrinį dizainą, formą, dydį ir jungties metodą. Tarpinės gali pagerinti vibracijos mažinimo efektą 15% - 20%, palyginti su plokščiomis tarpikliais . aplinkos temperatūra, taip pat paveikia amortizacijos efektyvumą ..
- Kokie yra aukšto slopinimo vibracijos mažinimo pritaikymo sistemų taikymo pranašumai miesto geležinkelio tranzito metu?
Miesto geležinkelio tranzite aukšto slopinimo vibracijos mažinimo tvirtinimo sistemos gali veiksmingai sumažinti traukinio operacijos triukšmą ir sumažinti trukdžius aplinkiniams gyventojams . išmatuoti duomenys rodo, kad po šios sistemos naudojimo takelio triukšmas gali būti sumažintas dėl 10 - 15 decibelų .. Gyvenimas ., pavyzdžiui, po to, kai miesto metro priėmė didelę slopinimo vibracijos mažinimo tvirtinimo sistemą, bėgių pakaitinis ciklas buvo pratęstas nuo 8 metų iki 12 metų, žymiai sumažinant priežiūros išlaidas .
- Kaip išbandyti tvirtinimo sistemos slopinimo našumą?
Dinaminis mechaninis analizatorius (DMA) naudojamas . bandymui, naudojant sinusoidinę kintamąją apkrovą mėginyje, išmatuojant fazių skirtumą tarp įtempio ir deformacijos, ir apskaičiuojant nuostolių koeficientą Tanδ, kad būtų galima įvertinti slopinimo efektyvumą ., be to, vibracijos testai gali būti atliktos, kad būtų galima imituoti vibracijos sąlygas, naudojant vibracijos reagavimą. Amplitudės ir išanalizuokite jo vibracijos mažinimo efektą . lauko bandymai atliekami įdiegiant pagreičio jutiklius ant trasos, kad būtų galima surinkti faktinius vibracijos duomenis, kai traukinys praeina, įvertinant tvirtinimo sistemos veikimą realioje pasaulio aplinkoje .
- Kokia yra aukštos slopinimo vibracijos mažinimo sistemų kūrimo tendencija?
Ateityje jis vystysis intelekto ir integracijos link . intelekto atžvilgiu, jutikliai bus įterpti į slopinimo elementus, kad būtų galima stebėti jų veikimo pokyčius realiame - laikas, o laiku įspėjimai bus išduodami, kai slopinimo našumas sumažėja . integracijos integracija ir integracija, o vibracijos funkcija integruojama ir kitomis funkcijomis (tokios kaip įžeminimo, o prieš liaudis), paprasčiausiai integruojant ir integruojant kitus funkcijas (tokias kaip įžeminimas, anti -Loosing), o tai yra paprastas, o vibracijos funkcijos integravimas ir kitos funkcijos integravimas (pvz. Patikimumas . Tuo pačiu metu bus sukurtos naujos aukštos amortizacijos medžiagos, tokios kaip „Nano“ - kompozicinės slopinimo medžiagos, siekiant dar labiau padidinti slopinimo efektyvumą ir ilgaamžiškumą, kad būtų patenkinti standartiniai geležinkelio veikimo reikalavimai .