Didelio-stiprumo sriegio formavimas ir bėgių varžtų atsparumo-atsipalaidavimas/neslydimas{2}}konstrukcijos dizainas
Kokie yra pagrindiniai vikšro varžtų sriegių formavimo šaltuoju būdu ir sriegio valcavimo būdu privalumai?
Palyginti su tradiciniu tekinimo procesu, vikšro varžtų sriegių formavimas šaltuoju būdu ir sriegio valcavimas turi esminių pranašumų:pagerinti sriegio mechanines savybes, užtikrinti matmenų tikslumą, padidinti gamybos efektyvumą ir sumažinti medžiagų nuostolius, kuris visiškai atitinka didelio stiprumo ir aukšto konsistencijos varžtų reikalavimus bėgių kelio inžinerijoje. Šaltasis sriegių valcavimo procesas yra ne-pjovimo metodas. Sriegiai formuojami išspaudžiant varžto kotą formomis. Plieno metaliniai pluoštai apdirbimo metu nenupjaunami, o nepertraukiamai paskirstomi išilgai sriegio profilio, todėl sriegio dalies atsparumas tempimui ir takumo riba yra 20 %-30 % didesnė nei tekančių siūlų, o atsparumas nuovargiui – daugiau nei 40 %. Jis gali atlaikyti didelę išankstinio{16}}veržimo jėgą ir pasikartojančią vikšro tvirtinimo apkrovą, todėl išvengiama sriegio lūžių. Kalbant apie matmenų tikslumą, šaltojo apdirbimo ir sriegio valcavimo procesas yra valdomas CNC formomis, kurių sriegio žingsnio nuokrypis yra mažesnis arba lygus ± 0,03 mm, o danties profilio kampo nuokrypis yra mažesnis arba lygus ± 0,5 laipsnio, o tai yra daug didesnis už suktų sriegių tikslumą, užtikrinant tikslią įtempių koncentraciją, atsirandančią dėl varžtų, varžtų ir įtempių koncentracijos. gerina tvirtinimo stabilumą. Kalbant apie gamybos efektyvumą, šaltojo galvutės ir sriegių valcavimo procesas realizuoja automatinį nuolatinį apdorojimą. Viena įranga gali apdoroti 800{23}}1000 varžtų per valandą, o tai 5–6 kartus daugiau nei tekinimo procesas, ir tenkina didelio masto geležinkelio statybos pasiūlos poreikį. Kalbant apie medžiagų nuostolius, tekinimo procese formuojami sriegiai pjaunant kotą, kurio medžiagų nuostolių greitis yra 15–20%, o šalto štampavimo ir sriegio valcavimo procesas yra plastikinis, kurio medžiagų nuostolių greitis yra mažesnis arba lygus 3%, labai sumažinant žaliavų kainą. Be to, sriegio paviršiaus šiurkštumas po šaltojo pjovimo ir sriegio valcavimo yra Ra Mažiau arba lygus 1,6 μm, o paviršius yra lygus, o tai gali sumažinti atsparumą trinčiai sujungiant siūlus, palengvinti išankstinio suveržimo jėgos valdymą statybos metu ir sumažinti sriegio korozijos tikimybę.
Kokių pagrindinių kriterijų reikėtų vadovautis renkantis didelio{0}}stiprumo vikšrinių varžtų pagrindo medžiagas?
Didelio{0}}stiprumo vikšrinių varžtų pagrindo medžiagų pasirinkimas vadovaujasi keturiais pagrindiniais kriterijais:mechaninio veikimo pritaikymas, geras apdirbamumas, puikus atsparumas korozijai ir kontroliuojamos išlaidos. Būtina tiksliai parinkti medžiagas pagal linijos darbo sąlygas (sunkusis-gabenimas / didelis{2}}greitis / įprastas-greitis) ir aptarnavimo aplinką (pakrančių / vidaus vandenų / Alpių), kad būtų išvengta per didelio- medžiagų pasirinkimo arba nepakankamo medžiagų pasirinkimo. Pagrindinis kriterijus yra mechaninio veikimo pritaikymas. Atitinkamos stiprumo klasės plieno medžiagos turi būti parenkamos atsižvelgiant į naudojimo padėtį ir varžtų išankstinio priveržimo jėgos reikalavimus. Didelio -stiprumo 8.8 ir 10.9 klasių legiruotojo konstrukcinio plieno šerdies vikšro tvirtinimo varžtams (tvirtinimo plokštės varžtams, elastinės juostos varžtams) reikia. 10.9 klasės varžtų tempiamasis stipris yra didesnis arba lygus 1000 MPa, o takumo riba yra didesnė arba lygi 900 MPa, prisitaikant prie didelių išankstinio{16}}priveržimo jėgos reikalavimų, taikomų sunkiasvorių{17}}traukų ir greitųjų linijų; 4.8 ir 6.8 klasių anglinis konstrukcinis plienas gali būti naudojamas stoties ir atšakų linijų pagalbiniams varžtams, siekiant sumažinti išlaidas. Geras apdirbamumas yra pagrindinis kriterijus. Pasirinkta bazinė medžiaga turi turėti gerą šaltojo profilio, sriegio valcavimo ir terminio apdorojimo procesų našumą, nelengva įtrūkti šalto apdirbimo metu, sriegio valcavimo metu susiformuoti pilnas sriegis, o termiškai apdorojant gerą kietėjimą, užtikrinant vienodą bendrą varžtų veikimą. Pavyzdžiui, 42CrMo plienas, dažniausiai naudojamas 10.9 klasės varžtams, pasižymi puikiu grūdinimu, o šerdies ir paviršiaus stiprumas po terminio apdorojimo yra vienodi be veikimo nukrypimų. Puikus atsparumas korozijai yra prisitaikymo prie aplinkos kriterijus. Korozijai -atsparus legiruotasis konstrukcinis plienas turėtų būti parenkamas pakrantės didelio-druskos purškimo aplinkai arba aukščiausios klasės antikorozinis apdorojimas turėtų būti atliekamas naudojant įprastą didelio-stiprumo plieną. Alpių vietovėms reikia pasirinkti gero atsparumo žemoje{33}}temperatūroje plieną, pvz., 35CrMnSi plieną, kad būtų išvengta trapių varžtų lūžimo žemoje temperatūroje; Norint supaprastinti antikorozinį procesą, sausoje vidaus aplinkoje galima pasirinkti įprastą didelio stiprumo plieną. Kontroliuojamos išlaidos yra ekonominis kriterijus. Atsižvelgiant į mechaninių eksploatacinių savybių ir aplinkosaugos reikalavimų atitiktį, pirmenybė turėtų būti teikiama didelių sąnaudų charakteristikų pagrindinių medžiagų parinkimui. Tam pačiam stiprumo laipsniui pirmenybė turėtų būti teikiama brandaus vietinio plieno medžiagų parinkimui, kad būtų sumažintos importo sąnaudos ir tuo pat metu nereikėtų rinktis per-specifikuotų plieno medžiagų, kad būtų užtikrintas aukštas našumas, o tai lemia išlaidų švaistymą.
Kokie yra pagrindiniai sriegio modifikavimo metodai, siekiant apsaugoti vikšrų varžtus nuo -atsipalaidavimo ir -slydimo?
Pagrindiniai sriegio modifikavimo metodai, skirti apsaugoti nuo -atsipalaidavimo ir nuo -slydimo tarpvėžių varžtųsiūlų klijavimas, siūlų karbiuravimas, siūlų raižymas ir nailoninių įdėklų sujungimas. Visi jie padidina trintį tarp sriegių, keisdami paviršiaus charakteristikas ar siūlų sukibimo struktūrą, atsveria vibracijos sukeltą atsipalaidavimo sukimo momentą ir prisitaiko prie skirtingų linijų anti-atsipalaidavimo reikalavimų. Siūlų klijavimas yra plačiausiai naudojamas modifikavimo būdas. Varžto sriegio paviršius padengiamas specialiais anaerobiniais anti-klijai, kurių storis yra 5-10 μm. Po priveržimo anti-atsipalaidavimo klijai sukietėja siūlų sujungimo tarpelyje, sudarydami didelio-stiprumo klijų sluoksnį, mechaninį sriegių sujungimą paverčiant „mechaniniu sujungimu + klijavimu“, o trinties jėga padidinama kelis kartus. Net ir esant stipriai vibracijai, varžtas neatsipalaiduos, prisitaikydamas prie pagrindinių linijų, pvz.,{12}}didelio greičio ir sunkiųjų{16}}traukų linijų. Klijavimo procesas yra paprastas ir gali būti apdorojamas partijomis. Siūlų karbiuravimas yra patobulintas modifikavimo būdas. Anglies atomai prasiskverbia į sriegio paviršių per aukštos temperatūros karbiuravimo procesą, kad susidarytų aukšto-kietumo 0,1-0,2 mm storio anglies sluoksnis, o paviršiaus kietumas siekia daugiau nei HV800, o tai ne tik pagerina sriegio atsparumą dilimui ir nuovargiui, bet ir padidina sriegio trinties koeficientą. atsparus-atsipalaidavimas ir neslystantis Sriegio raižymas yra fizinio modifikavimo būdas. Varžto sriegio danties šoniniame paviršiuje išvyniojami smulkūs 0,05-0,1 mm gylio deimantiniai raštai. Po priveržimo raštai susilieja su veržlės sriegio danties puse, kad susidarytų mechaninis okliuzija, padidinamas atsparumas trinčiai. Tuo pačiu metu raštai gali nulaužti alyvos plėvelę tarp sriegių, kad būtų išvengta slydimo dėl alyvos užteršimo, prisitaikant prie stoties ir atšakų linijų su maža išankstinio priveržimo jėga. Nailono įdėklų tinklelis yra konstrukcijos modifikavimo būdas. Į veržlės srieginę angą įdėtas nailoninis žiedas, o vidinis nailono žiedo skersmuo yra šiek tiek mažesnis už pagrindinį varžto sriegio skersmenį. Priveržus varžto sriegis išspaudžia nailoninį žiedą, kad susidarytų elastinga deformacija, o nailoninis žiedas yra glaudžiai pritvirtintas prie sriegio, kad sukurtų nuolatinę elastinę laikymo jėgą, kompensuojančią atsipalaidavimo sukimo momentą. Be to, nailono žiedas turi slopinimo efektą, kuris gali sumažinti vibracijos poveikį sriegiui, prisitaikydamas prie greitųjų linijų, kurioms keliami aukšti apsaugos nuo atsipalaidavimo tikslumo reikalavimai.
Koks yra anti-atsipalaidavimo principas ir pritaikymo reikalavimai, taikomi anti-poveržlėms, tvirtinant vikšro varžtus?
Pagrindinis anti-atsipalaidavimo principas, apsaugantis nuo-poveržlių bėgių varžtų tvirtinimuielastinės deformacijos kompensavimas + atvirkštinės trinties fiksavimas. Dėl poveržlių konstrukcinių savybių, kai dėl vibracijos varžtas šiek tiek atsipalaiduoja, išankstinio priveržimo jėga kompensuojama laiku ir sukuriama atvirkštinė trintis, kad varžtas toliau neatsipalaiduotų, o tai yra svarbi pagalbinė konstrukcija, apsauganti nuo bėgių varžtų. Dauguma atsipalaiduojančių poveržlių yra disko-formos arba dvigubos-sudėtinės savaime{7}}užsifiksuojančios konstrukcijos. Disko -formos anti-atpalaidavimo poveržlė suspaudžiama, kad priveržus varžtą susidarytų elastinga deformacija, išsaugoma tamprioji potenciali energija. Kai varžtas atsipalaiduoja dėl vibracijos ir sumažėja išankstinio priveržimo jėga, poveržlės elastinė potenciali energija išleidžiama, kad būtų sukurta atvirkštinė spaudimo jėga, kompensuojanti išankstinio priveržimo jėgos praradimą. Tuo pačiu metu trinties paviršius tarp poveržlės ir varžto galvutės bei prijungtos dalies paviršius sukurs atvirkštinę trintį, kad kompensuotų atlaisvinimo sukimo momentą; dviguba-savo savaime{16}}užsifiksuojanti poveržlė sudaryta iš dviejų poveržlių su sraigtiniais dantimis. Priveržus, abiejų poveržlių sraigtiniai dantys susilieja vienas su kitu. Kai vibruoja, savaime-užsifiksuojanti sraigtinių dantų struktūra neleis santykiniam poveržlių sukimuisi ir taip užfiksuos varžtą, o anti-atsipalaidavimo efektas yra geresnis nei disko{21}}formos poveržlės. Pritaikant nuo{23}neatsipalaidavimo poveržles turi būti laikomasi trijų reikalavimų:derinimas su varžto stiprumu, derinimas su darbo sąlygomis ir derinimas su montavimo paviršiumi. Kalbant apie stiprumo atitiktį, 8.8 ir 10.9 klasės didelio stiprumo varžtams turėtų būti parinktos atitinkamos klasės didelio-stiprumo anti- poveržlės. Poveržlių atsparumas tempimui ir tamprumo riba turi atitikti varžtus, kad būtų išvengta poveržlių deformacijos ir gedimo prieš varžtus; Kalbant apie darbo sąlygų suderinimą, reikia pasirinkti dvigubą-save{8}}užsifiksuojančią didelio-tvirto anti-poveržlę sunkioms{11}}traukimo ir didelio{12}greičio linijoms, disko-formos amortizatorius anti{14}}atlaisvinimui miesto, spyruoklinės atpalaidavimo Įprastoms -greičio ir atšakų linijoms galima pasirinkti poveržles, apsaugančias nuo atsipalaidavimo; Kalbant apie montavimo paviršiaus derinimą, reikia pasirinkti plokščias nuo{17}}atsilaisvinimo poveržles, kai prijungtos dalies paviršius yra lygus, o anti-poveržles su neslystančiomis Be to, vidinis ir išorinis anti-atsipalaidavimo poveržlės skersmenys turi būti tiksliai suderinti su varžtų specifikacijomis, o tarpas yra mažesnis arba lygus ±0,1 mm, kad būtų užtikrintas centravimas ir padėtis montuojant ir išvengta anti-atsipalaidavimo gedimo dėl ekscentrinės apkrovos.
Kaip neslystančių{0}}vikšro varžto galvutės dantų konstrukcija pagerina tvirtinimo stabilumą?
Neslystantis{0}}vėžio varžto galvutės danties dizainas pagerina bendrą tvirtinimo stabilumą nuo varžto tvirtinimo šaltinio trimis aspektais:padidinti trinties koeficientą su montavimo paviršiumi, užkirsti kelią santykiniam varžto galvutės sukimuisi ir išsklaidyti išankstinio priveržimo jėgą-, veiksmingai kompensuojantis traukinio vibracijos sukeltą atsipalaidavimo riziką, ir yra pagrindinė bėgių{0}}varžtų neslystanti konstrukcija. Neslystantys dantys yra suprojektuoti apatiniame varžto galvutės paviršiuje (su montavimo paviršiumi besiliečiančioje pusėje), dažniausiai trikampiai arba juostiniai dantys, paskirstyti žiede, kurių danties aukštis yra 0,2-0,5 mm, o danties žingsnis yra 1-2 mm. Kai varžtas priveržiamas, neslystantys dantys bus įterpiami į prijungtos dalies paviršių (pvz., slėgio plokštelę, žuvies plokštelę), kad susidarytų mechaninė okliuzija, paverčiant paprastą paviršiaus kontaktą tarp varžto galvutės ir prijungtos dalies į "paviršiaus kontaktą + varžto okliuziją", trinties koeficientas padidinamas 2-, o vibracija sumažinama 3 kartus, o tai labai apsaugo nuo santykinio sukimosi. atsipalaidavimas nuo šaltinio. Tuo pačiu metu neslystantys dantys yra tolygiai paskirstyti žiede, todėl varžto galvutės slėgis tolygiai persikelia į prijungtos dalies paviršių, išsklaido išankstinio priveržimo jėgą, išvengiama montavimo paviršiaus deformacijos dėl vietinės įtampos koncentracijos ir užtikrina stabilų išankstinio priveržimo jėgos perdavimą. Jei varžto galvutėje nėra slydimo{19}}dantukų, vibracijos metu galvutė lengvai paslysta kartu su montavimo paviršiumi, todėl greitai susilpnėja išankstinio-priveržimo jėga ir sugenda tvirtinimo sistema. Be to, neslystančių{22}}dantukų dydis yra tiksliai suprojektuotas pagal varžtų specifikacijas ir naudojimo padėtis. Didelių-specifikacijos varžtų (M24 ir aukštesnių) neslystantys dantys yra aukštesni ir tankesni, todėl prisitaiko prie didelės išankstinio priveržimo jėgos poreikio; mažų-specifikacijos varžtų (M16 ir mažesnių) neslystantys dantys yra seklesni ir retesni, todėl dėl per aukštų dantų išvengiama pernelyg didelio prijungtos dalies paviršiaus pažeidimo; žuvies plokštelių varžtų neslystantys dantys yra juostiniai dantys, prisitaikantys prie plokščio žuvų plokštelės montavimo paviršiaus, o elastingos juostos varžtų neslystantys dantys yra trikampiai dantys, prisitaikantys prie lenkto elastinės juostos montavimo paviršiaus. Tikslus dydis ir formos dizainas maksimaliai padidina neslystančių dantų poveikį. Neslystantys dantys bendradarbiauja su sriegio anti-atsipalaidavimo ir anti-poveržlėmis, kad sudarytų trigubą anti-atsipalaidavimo sistemą „galva nuo slydimo + sriegio apsauga nuo atsipalaidavimo + poveržlės kompensacija“, kad vikšro varžtai visada liktų pritvirtinti esant ilgalaikei vibracijai.