1. Kaip plieniniai bėgiai veikia akustinę aplinką šalia geležinkelio bėgių?
Plieniniai bėgiai gali prisidėti prie triukšmo generavimo netoli geležinkelio bėgių. Trintis tarp traukinio ratų ir bėgių, ypač kreivėse ar stabdant, gali sukelti didelį triukšmą. Tačiau šiuolaikinis geležinkelio dizainas apima priemones tai sušvelninti. Pavyzdžiui, bėgių šlifavimas gali išlyginti bėgių paviršių, sumažindamas šiurkštumą, sukeliantį triukšmą. Gumos - paminkštintos tvirtinimo detalės gali būti naudojamos vibracijoms sudrėkinti ir sumažinti triukšmo perdavimą iš bėgių į aplinkinę aplinką. Kai kuriais atvejais šalia trasų taip pat įrengtos triukšmo ir kliūčių, kad būtų užkirstas kelias garso bangoms, kurias sukelia ratų ir plieninių bėgių sąveika.
2. Koks traukinio ašies apkrovų poveikis plieninių bėgių pasirinkimui?
Aukštesnės traukinio ašies apkrovos reikalauja stipresnių ir daugiau nusidėvėjimo - atsparių plieninių bėgių. Didėjant ašies apkrovai, didėja slėgis, veikiamas ant bėgių ploto vienetui. Sunkiųjų krovinių traukinių, turinčių dideles ašies apkrovas, bėgeliams reikia pagaminti iš aukšto stiprumo lydinio plieno ir turėti didesnį kryžių - sekcijos plotą, kad būtų galima efektyviai paskirstyti apkrovą. Geležinkelio galvutei gali tekti būti storesni ir sunkiau atsispirti įbrėžimams ir nusidėvėjimui, kurį sukelia sunkios ašies apkrovos. Priešingu atveju bėgiai patirtų priešlaikinį gedimą, dėl kurio atsiras brangus priežiūros ir galimas saugos pavojus.
3. Kaip tikrinami plieniniai bėgiai, ar nėra paslėptų defektų, kurie nėra matomi paviršiuje?
Norint aptikti paslėptus plieninių bėgių defektus, naudojami naikinimo bandymų (NDT) metodai. Ultragarsiniai bandymai yra dažna technika, kai per bėgį perduodamos aukštos dažnio garso bangos. Dėl visų vidinių defektų, tokių kaip įtrūkimai ar intarpai, garso bangų atspindės ar išsklaidys, ir tai gali būti aptikta jutiklių. Magnetinės dalelių bandymai yra dar vienas metodas, ypač naudingas paviršiaus aptikimui - lūžiant ir šalia - paviršiaus defektų. Šiuo metodu ant bėgio uždedamas magnetinis laukas, o geležies dalelės paskleidžiamos ant paviršiaus. Dalelės kaupsis defektų vietoje, todėl jos bus matomos.
4. Ar plieno bėgiai gali būti naudojami magnetinės levitacijos (MAGLEV) traukinių sistemose?
Tradicinėse „Maglev“ traukinių sistemose, kur traukinys levituoja ir juda be tiesioginio kontakto su takeliu, plieniniai bėgiai nenaudojami taip pat, kaip ir įprastuose bėgių traukiniuose. Tačiau kai kuriuose hibridiniuose ar ateityje - koncepcijos „Maglev“ sistemose, kuriose gali būti naudojami kontaktų elementai, pagrįsti tam tikrais etapais (pvz., Pradėjus ar avarinį stabdymą), gali būti naudojami plieniniai bėgiai. Tačiau pagrindinėms daugumos „Maglev“ sistemų levitacijos ir varomosioms fazėms, vadovaujama, paprastai pagaminta iš ne magnetinių medžiagų, kad palengvintų levitacijos ir judėjimo magnetines jėgas.
5. Kaip plieniniai bėgiai veikia žemės drebėjime - linkusiose vietose?
Žemės drebėjime - linkusiose vietose plieniniai bėgiai turi būti šulinio - suprojektuotos trasos - pamatų sistemos dalis. Plieninių bėgių lankstumas tam tikru mastu gali padėti absorbuoti ir paskirstyti jėgas, susidarančias per žemės drebėjimą. Tačiau reikia sustiprinti bėgių ir miegamųjų ryšį ir ryšį. Specialios seisminės - atsparios tvirtinimo detalės ir inkarai gali būti naudojami, kad bėgiai negalėtų judėti iš vietos. Be to, bendrą kelio suderinimą gali reikėti sukurti atsižvelgiant į galimus žemės judesius, pavyzdžiui, suteikti papildomos vietos šoniniam ir išilginiam bėgių poslinkiui žemės drebėjimo metu.