1. Kaip plieninių bėgių kietumas skiriasi įvairiose sekcijose (galvoje, tinkle, bazėje)?
Plieninių bėgių kietumas skiriasi pagal skyrių, kad subalansuotų funkcionalumą.Geležinkelio galvayra sunkiausia (paprastai 300–400 HB „Brinell“ skalėje), kad būtų galima atsispirti nusidėvėjimui dėl rato kontakto.žiniatinklisturi vidutinį kietumą (250–300 HB), kad suteiktų lankstumo, palaikant galvą.bazėyra švelniausias (200–250 HB), kuris absorbuoja stresą, kai pritvirtinamas prie pabėgių, užkertant kelią trapiems lūžiams. Šis nuolydis užtikrina, kad bėgis yra kietas ten, kur reikia, ir lankstus kitur, optimizuodamas tiek patvarumą, tiek našumą.
2. Kokie yra pagrindiniai skirtumai tarp UIC ir ASTM standartų plieniniams bėgeliams?
UIC (Tarptautinė geležinkelių sąjunga) ir ASTM (Amerikos testavimo ir medžiagų draugijos) standartai skiriasi tokiomis specifikacijomis kaip cheminė sudėtis ir veiklos metrika:
| Aspektas | UIC standartai | ASTM standartai |
|---|---|---|
| Anglies kiekis | 0,60–0,80% (didelio anglies fokusas) | 0,50–0,70% (subalansuotas universalumui) |
| Lydinio priedai | Pabrėžia manganą (1,0–1,5%) | Apima chromo ir vanadžio kietumą |
| Kietumo reikalavimas | Mažiausiai 280 HB (geležinkelio galvutė) | Mažiausiai 260 HB (geležinkelio galvutė) |
| Paraiška | Dominuojanti Europoje, Azijoje ir pasaulinėse greitaeigių linijose | Paplitęs Šiaurės Amerikoje ir sunkiųjų krovinių gabenimas |
UIC standartai teikia pirmenybę didelėms greičiams ir sąveikumui, o ASTM daugiausia dėmesio skiria didelėms apkrovoms ir regioniniams pramonės poreikiams.
3. Kaip atogrąžų atogrąžų miškų plieniniai bėgiai priešinasi pelėsiui ir biologinei korozijai?
Atogrąžų miškai patiria didelę drėgmę, lietų ir organines šiukšles, padidindami biologinę koroziją (pvz., Pelėsiai, kerpės). Bėgiai čia naudojami:
Vario lydinio plienas: Varis (0,2–0,5%) slopina mikrobų augimą paviršiuje.
Epoksidinės dangos: Užklijuoja bėgį, kad blokuotų drėgmę ir organines medžiagas.
Reguliarus valymas: Šepetėlio ar slėgio plovimo bėgiai, kad pašalintumėte šiukšles, kurios gaudo drėgmę.
Padidintos vikšrinės: Pakelia bėgelius virš žemės, kad būtų pagerintas drenažas ir sumažintumėte kontaktą su drėgnu dirvožemiu.
Šios priemonės lėtina koroziją, prailgindama geležinkelio tarnavimo laiką nuo 15–20 metų (negydoma) iki 25–30 metų.
4. Koks yra bėgių įtempimo, esančio nenutrūkstamuose suvirintuose bėgeliuose (CWR) sezoninių pokyčių metu, reguliavimo procesas?
CWR įtempimo reguliavimas, vadinamas „geležinkelio įtempiu“, užtikrina, kad bėgiai atsparus sagčiai (vasarai) arba įtrūkimai (žiema):
Išmatuokite dabartinį stresą: Norėdami patikrinti įtempimą, naudokite geležinkelio įtempių matuoklį.
Šilumos ar vėsūs bėgiai: Vasarą šilumos bėgiai juos išplėsti, tada pritvirtinti, kad padidintų įtampą; Žiemą vėsūs bėgiai susitraukti, tada paleiskite inkarus, kad sumažintumėte įtampą.
Inkaro bėgiai: Naudokite hidraulinius spaustukus, kad pritvirtintumėte bėgius miegantiesiems, kai tik norima įtampa.
Patikrinkite derinimą: Patikrinkite, ar nėra tiesumo, kad išvengtumėte ateities užklupimo.
Šis procesas yra labai svarbus regionuose, kuriuose yra ekstremalių temperatūros svyravimų (pvz., Dykumos ar žemyno klimatas).
5. Kaip plieniniai bėgiai sąveikauja su magnetinėmis trasos grandinėmis, naudojamomis traukinių signalizavimu?
Magnetinių takelių grandinės nustato traukinį stebėdami elektros srovės srautą per bėgelius. Plieniniai bėgiai veikia kaip laidininkai, užbaigdami grandinę, kai traukinio ratai trumpi su bėgiais. Patikimam signalizavimui:
Bėgiai turi turėti mažą elektros atsparumą (švarūs paviršiai, minimali korozija).
Suvirintos jungtys užtikrina nuolatinį laidumą (skirtingai nuo sujungtų bėgių, kurie gali sutrikdyti srovę).
Geležinkelio tvirtinimo detalės naudoja nelaidžias medžiagas (pvz.
Nešvarūs arba koroziniai bėgiai gali susilpninti signalą, todėl reguliarus valymas palaiko grandinės vientisumą.